Этот нейкед уже продается в Китае, мотоцикл без изысков, но обладающий привлекательной эстетикой и мощным двухцилиндровым двигателем, поэтому на нашем рынке он был бы очень кстати.
Показанный пару лет назад на европейских выставках, по сравнению с первым прототипом , были изменены и хвост и "морда", боковые части, сиденье, приборы, крылья и выхлопная система, что дает начало совершенно новому и более привлекательному мотоциклу.
Этот нейкед оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 904 куб.см -4T, LC, 8V, DOHC, IE-, который выдает 95 л.с. и это не плохо!
Существует множество нейкед-моделей с двигателем этого типа; Его основными соперниками станут BMW F900R , Honda CB750 Hornet, Yamaha MT-07, KTM 790/890 Duke, Husqvarna Vitpilen 801, CFMoto 800NK Sport и Suzuki GSX-8S.
Благодаря стальному трубчатому шасси, литому алюминиевому двурычажному маятнику , 17-дюймовым колесам, перевернутой вилке и заднему моноамортизатору , он имеет все шансы побороться за рынок!
Тормоза - он оснащен двойным передним диском диаметром 320 мм, с радиальными суппортами Brembo, — а это уже премиум , которая выделяет его среди остальных.
Приборная панель представляет собой цветной TFT-экран с возможностью подключения, а освещение полностью светодиодное , с двойной фарой, состоящей из квадратных фигур, помещенных в короткую маску, и двойным отдельным задним фонарем, очень футуристическим. Поворотники не усы, а интегрированы в фальшпередние воздухозаборники, и в двойной задний фонарь.
Сиденье спортивного кроя имеет двойную высоту, треугольник (руль, подножки , сиденье) делает положение водителя удобное и вертикальное.
Другие данные — сиденье высотой 810 мм, колесная база 1,5460 мм , топливный бак объемом 17,8 л и итоговая снаряженная масса 220 кг.
И больше никакой информации об этом SRK900 нет.