«Так получилось», – отшучивается Сергей про покупку этой Mazda MPV 2000 года выпуска. Несколько лет назад он искал машину, которая не будет затратной по обслуживанию. Но вот парадокс: к ней пришлось сильно приложить руки, и не раз…
Зачем нужно было покупать автомобиль из-под перекупа
Что пришлось делать после покупки
Три ряда сидений: на всех помещаются взрослые?
– Сразу скажу, что за рулем я 22 года. У меня была Mazda Millenia, Mercedes V-класса, дизельная Lancia Dedra, куча «жигулей» и еще масса рабочих машин.
После покупки Mazda MPV выяснилось, что делать в ней придется почти все: от тормозов до электрики. Машина была из-под перекупа. Не работал центральный замок, половина стеклоподъемников, тормоза, ручник – ни черта, короче говоря!
Сейчас работает все, даже круиз-контроль поставил. Автомобиль у меня с 2018 года. Сразу я сделал всю электрику, а еще тормоза и подвеску поменял. Кстати, этим летом первый раз c того момента пришлось заново заглянуть в подвеску и что-то заменить.
Электрикой я занимался сам. В этих машинах нет ничего сложного, это же не какой-нибудь навороченный трехлетний BMW или Mercedes, в котором электроники столько, что без компьютера лучше не подходить. Помимо «центральника» и стеклоподъемников вылечил фары и разную мелочевку.
Удивительно, что перекуп поменял сцепление – я ему не поверил. Полез менять, а оно действительно новое! Я поставил коробку передач от японской версии, в ней немного отличаются передаточные числа. Если раньше на четвертой передаче в городе было 2400 об/мин, то теперь 1800. Пятую можно даже не включать.
В двигателе заменил распредвалы, чтобы машина ехала порезвее. Она все-таки немаленькая, пару лишних «лошадей» не помешает. Это старенький бензиновый 2.0.
Расход? Все зависит от того, как любишь ездить. Если спокойно, то литров 9–9,5 в городе будет выходить. А если как я, то зимой может быть и 13. Благо тормоза позволяют, они от машины с трехлитровым двигателем.
После покупки сделал антикор, но сейчас, глядя на автомобиль, понимаю, где он был «зафуфлен». В этих местах все и вылезло. Но с другой стороны, я шесть лет на машине езжу и только подкрашиваю. Понятно, что двери лучше поменять, они делались какими-то криворукими мастерами. Жду, когда появится подходящий вариант. Правая сдвижная дверь у меня уже есть, надо только ее покрасить.
При этом ржавчина вылезла только по «навеске». Вся силовая часть кузова у Mazda целая, как и днище. Одна маленькая дырочка, которую я заделал, появилась из-за того, что машина работала в такси: под ролик боковой двери забивается грязь и просто протирает металл.
За время эксплуатации машина остановилась на дороге только один раз, когда от старости сгорел топливный насос. Взамен поставил японский, и никаких проблем. Машина ездит каждый день и, как говорится, сама проходит техосмотр.
Когда покупал машину, на одометре было 390 тысяч километров. Но есть подозрение, что из-за прошлого в такси пробег на самом деле гораздо больше. Щиток приборов здесь менялся. По своим подсчетам, наверное, тысяч 100 с копейками я на ней точно накатал.
Фары поставил от рестайлинга, потому что «дорест» мне просто не нравится. Изначально хотел сделать первый рестайлинг, в таком случае не нужно было менять капот, только бампер и фары. Но потом посмотрел, подумал – капот уже был с коррозией, а другу как раз приехала подходящая машина со вторым рестайлингом в разбор, от нее и забрал детали, а из России заказал фары. Решил переделать в такую «морду», мне так даже больше нравится. Решетку поставил японскую, а не от европейской версии MPV.
Года три назад с поиском запчастей на старую Mazda вообще не было проблем. Их было немерено, а ценник на них был вполне себе адекватный. Тогда, например, двери можно было найти за «сотку». Поэтому проще было поискать бэушную деталь в цвет. Много чего привозил с российских разборок. Там можно было найти даже редкие позиции, например, кронштейн крепления аккумулятора.
Машина семиместная, большой компанией на ней ездили, но при этом мотор тянул нас довольно легко. На старой коробке ей было легче разгоняться, зато на этой MPV экономичнее. Самые дальние поездки у нас пока случались только по Беларуси, а вот за рулем старой Millenia ездил в Затоку – на ней 1300 километров давались вообще без проблем. В том седане были бензиновый 2,5 и автомат, ехали с комфортом.
В MPV с комфортом тоже все замечательно. Но я перевел автомобиль на 17-е колеса. Раньше стояли 15-е, пришлось их заменить из-за больших тормозов. Была машина валкая и мягкая, а стала более собранной. Люблю, когда машины рулятся. Сейчас здесь стоит зимний комплект дисков, я его не крашу – а смысл?
Шумоизоляция здесь сделана, правда, до крыши пока не добрались. Кстати, передняя пассажирская дверь сгнила, потому что какой-то добрый человек налепил столько «шумки», что она закрыла сливные отверстия и вызвала коррозию. Так делать нельзя.
Раньше с «галогенками» свет был неплохой, а теперь замечательный – это заводской ксенон. Правда, лампочки слегка выгорели, я на них езжу три года, а вообще они, наверное, с 2005 года стоят. Фары не слепят, все отстроено, я же техосмотр прохожу!
Почему вообще я решил купить машину из-под перекупа? Ну, потому что люблю такие покупать и приводить в порядок! Никаких проблем в эксплуатации Mazda не принесла, а по сравнению с некоторыми другими минивэнами здесь на третьем ряду помещается даже взрослый человек и не упирается головой в потолок.
]]>