В период "холодной войны" у СССР не было надежного транспортного средства для быстрой перевозки военной техники и личного состава. Этот вопрос был решен с появлением тяжелого транспортного Ил-76.
Разработка и производства
28 июня 1966 года ОКБ С. В. Ильюшина получило заказ создать военно-транспортный самолёта, с четырьмя турбореактивными двигателями, для посадочного и парашютного десантирования войск, боевой техники и военных грузов.
Так началась разработка Ил-76. Его ТТХ:
- длина: 46,6 метров
- размах крыльев: 50,5 метров
- площадь крыла: 300 кв.метра
- грузоподьемность: до 60 тонн
- экипаж: 5 человек
Всю погрузку с помощью грузовых лебедок осуществлял сам экипаж самолета, что обеспечивало автономность. Также, Ил-76 имеет возможность посадки на необорудованные посадочные полосы (не бетонные). Это обеспечивается надежной системой шасси.
Испытания
Первый полёт Ил-76 совершил 25 марта 1971 года с Центрального аэродрома имени М. В. Фрунзе в Москве, через 20 минут посадку совершил на аэродроме Раменское в Жуковском (Московская область).
В мае 1971 года представлен на авиасалоне в Ле Бурже. После этого началось массовое производство. Им были оснащены 16 авиационных полков.
Активно применялся в Афганистане (до 300 полетов в месяц). Для того, чтобы не сбили Ил-76 делал специальные противо-зенитные маневры, которые требовали мастерства пилотов. В Афганистане советские ВВС потеряли два Ил-76: один врезался в гору при заходе на посадку из-за отклонения от схемы посадки (1979), другой сбит моджахедами ракетой из ПЗРК (1984).
Если интересно, прошу поддержать лайком, комментарием, перепостом, и даже может быть подпиской! Не забудьте включить колокольчик с уведомлениями! Буду благодарен!