Так сложилось, что я родился и вырос в небольшом городке на востоке Украины. В те времена в городке жило чуть больше двадцати тысяч населения. На весь город был только один перекрёсток оборудованный светофорами. Вообще, в те позднесоветские годы, городские власти не баловали горожан ни многочисленными зебрами, ни оборудованными тротуарами, ни многими современными достоинствами дорог и того, что сейчас называют "умный город и комфортная среда".
Я не знаю как, но родители, школа и окружение смогли мне привить любовь и уважение к правилам дорожного движения. Но именно с убеждением, что на красный свет сфетофора пешеход должен стоять я и вырос. И позже, уже в институте переехав в областной центр, на светофоре я обычно старался придерживаться этого правила.
Чуть позже, когда стал автомобилистом я задался вопросом: почему в ночное время или на пустой улице при красном сигнале сфетофора автомобиль всегда стоит, а пешеход довольно часто идет?! Вопрос наивный и риторический. Наверное это "потому что". Ну вот так сложилось. Штрафы и ГАИ конечно тоже повлияли на сформировавшиеся у людей привычки. Но это доведённая до абсолюта мысль про поведение пешеходов на светофорах. Мы, пешеходы, не всегда досекундно следуем указанием своего сфетофора. Казалось-бы, тут нет ничего сложного и если спросить любого человека, то он честно скажет: красный - стой, зелёный - иди! И ни в правилах, ни в наших ответах как правило нет оговорки, что мол посмотри по сторонам, и если нет машин - то можешь идти и на красный. Или видя свой зелёный никто не советует пешеходу смотреть по сторонам и видя не замедляющийся автомобиль стоять.
Десять лет назад я переехал в Калининград и был поражен этим городом! Нельзя сказать что тут все пешеходы стоят на свой красный, но процентов 90 пешеходов на улице без автомобилей на свой красный стоят и ждут своего зелёного! Каждый поход по улице наполнял меня радостью и счастьем. Поскольку мой переезд был не просто из деревни в столицу, а из страны в страну мне стало казаться, что это такова новая реальность России. Постепенно привыкнув к такому положению дел я как-то подуспоколися и перестал обращать внимание и на светофоры, и на пешеходов ходящих по правилам и соблюдающим сигналы своего светофора.
Однако в прошлом году мне довелось несколько дней пожить и погулять по Питеру. Честно говоря я был в шоке! Поведение питерских пешеходов кардинально отличается от того к чему я привык. Нужно сказать, что трафик в Питере гораздо более интенсивный чем в Калининграде и поэтому там ни в какое время дня я не видел улиц без машин когда можно было бы перейти дорогу на красный. НО! Но вот в остальное время пешеходы вели себя чуток, с мой точки зрения, странно.
Питерцы на свой красный стоят и ждут разрешающего сигнала, многие светофоры оборудованы таймерами обратного отчета и люди ждут не зелёного, а пять секунд до зелёного! То есть все стабильно начинают переход дороги на красный! И стар и мал! Зелёный загорается в тот момент, когда масса пешеходов уже приближается к середине дороги. На небольших улочках я, как и раньше в Луганске оставался единственным пешеходом на тротуаре ждущим зелёного сигнала. Это было странно и вызывало чувство дежавю. Оказывается в разных городах России разные традиции могут охватывать даже порядок перехода улицы на светофорах.
Сейчас я хожу на работу через перекресток который можно увидеть на заглавном фото. Особенностью перекрестка является то, что он вроде как четырёх-сторонний, а по факту одна из дорог через немного метров упирается в всегда запертые ворота и не является проездной. Поэтому именно в этом месте запрещающий сигнал для пешеходов вообще не имеет смысла. Но тем не менее чаще всего, я вижу прохожих которые стоят тут и ждут зелёного!
А на написание этой заметки меня сподвигло наблюдение картинки, когда на этом перекрестке, на свой красный стоит и ждет человек, а мимо него не задумываясь и не сбавляя шага проходит молодой отец ведя за руку ребенка лет 7-8.