Исследования в области современной авиации наглядно демонстрируют логику её исторического развития. С момента появления пассажирских самолётов в середине прошлого века, когда для управления ими требовалось пять человек, авиация неуклонно развивалась в сторону уменьшения экипажа. Новые разработки как в России, так и за её пределами направлены на создание пассажирских самолётов, управляемых одним пилотом.
Важно отметить, что современные самолёты всё ещё нуждаются в выполнении функций, которые ранее были возложены на штурмана, бортинженера и радиста. Однако с развитием авиационной электроники и внедрением комплексов бортовых радиоэлектронных приборов (БРЭО), современный командир и второй пилот могут успешно справляться с этими задачами, не увеличивая общую нагрузку на экипаж из двух человек.
Это свидетельствует о прогрессе в авиационной отрасли и о том, что однопилотные самолёты станут всё более распространёнными в будущем, открывая новые горизонты для развития воздушного транспорта.
Однако, наряду с активным развитием беспилотных технологий, в мире авиации существует важная проблема — непринятие пассажирами идеи о полётах без человеческого экипажа. Этот психологический барьер является главным препятствием на пути к широкому внедрению беспилотной техники в пассажирской авиации. Сложности с принятием данной концепции связаны, прежде всего, с необходимостью доверия автоматизированным системам без присутствия человека.
Кроме психологических аспектов, в процессе внедрения беспилотных технологий значительную роль играют технические факторы. Технологии искусственного интеллекта, несмотря на значительный прогресс, до сих пор недостаточно хорошо изучены с точки зрения возможности полной проверки их решений. Даже когда искусственный интеллект делает правильные выводы, нам не всегда ясно, как он пришёл к этим выводам.
Интересно отметить, что для успешного преодоления барьера недоверия к беспилотным технологиям необходимо не только совершенствование технических аспектов, но и проведение широкой информационной кампании, направленной на повышение осведомленности и доверия пассажиров к новым системам.
О совершенствовании технологий в области автоматизации полётов и использовании роботов в воздушных перевозках говорят уже не одно десятилетие.
Однако, полная автоматизация полёта при помощи робота-самолёта пока остаётся лишь фантазией: до тех пор, пока специалисты по нейросетям не смогут гарантировать 100% надежность работы искусственного интеллекта, исключающего возможность ошибок или неожиданных опасных ситуаций. Согласно прогнозам экспертов, до этого момента должно пройти как минимум полный жизненный цикл одного-двух поколений.