Зимнее вождение — это такая тёмная сторона Луны. С ним связано много тайн, много мнений и мифов. А когда, казалось бы, вы уже всё поняли, зима с радостью приготовит вам сюрприз. И если вы любите только приятные неожиданности, тогда предлагаем вместе повторить, о чём должен помнить водитель зимой.
В стране «Какраньшии»
«Раньше ездили без шипов— и ничего! Раньше машину на зиму в гараж ставили — и правильно! Хочешь научиться водить — учись зимой!» Какие ещё «советы бывалых» есть про зимнюю водительскую науку? Наверняка их найдётся много… Но, честное слово, пусть эти «бывалые» проедут уже хоть раз на современной LADA Vesta c ESC и поймут, что зимнее вождение — это просто и приятно!
Просто, но... Рассуждаем дальше!
А куда гоним-то?
ESC — отличная вещь. Система работает так, чтобы машина всегда следовала за рулём, и неважно, что под колёсами: снег, асфальт или всё вперемешку. Можно не задумываться над постоянным и плавным снижением скорости при поворотах — просто крути руль, и машина всё сделает сама.
Однако не стоит полагаться только на электронику. В обычных условиях сравнительно спокойному водителю ESC очень и очень облегчит вождение зимой. Но иногда встречаются такие экспериментаторы, которые разгонятся хорошенько на узкой скользкой дороге — и потом грустно глядят из кювета. Электроника не панацея. Отсюда первое правило зимнего вождения: не гони! Не превышай безопасную скорость! Зимой нужно ездить хотя бы на 10 км/час медленнее, чем летом.
Будь с ней нежен…
С машиной, конечно. Резкие движения зимой противопоказаны. И педалями, и рулём нужно действовать осторожно и плавно. Плавный старт, плавный поворот, плавное торможение (и тормозами, и двигателем) — эти вещи должны войти в привычку. Таково второе правило. Ведь ни к чему лишний раз испытывать работу АБС и проверять коэффициент сцепления шины и асфальта. И ещё: при маневрировании на скользкой дороге не стоит выворачивать руль на большой угол. Особенно не нужно перекручивать руль, если машина не слушается с первого раза. Сцепление с дорогой может внезапно восстановиться, и куда вы поедете при вывернутом руле?
Заехал, а дальше что?
Когда в снегопад подъезжаешь к засыпанной парковке, возникает соблазн с размаху заскочить на неё и побежать по своим делам… Не спешите. Вам ещё выезжать отсюда, и через несколько часов снега станет больше. Прокатиться вперёд-назад, чтобы подготовить себе мини-плацдарм для выезда, будет верным решением. Это уже третье правило? Ну не совсем, скорее, просто небольшой «лайфхак».
Лево на борт! Или право?
Если у вас нет ESC, то машину может занести, или, наоборот, снести в сторону передний мост, или немного развернуть при старте… Куда рулить? В сторону заноса? Или куда-то ещё? Есть универсальный совет. Рулите в нужном направлении. Здесь ваша интуиция только в помощь. Вот это уже правило номер три! И кстати, инстинктивная реакция — сбросить газ перед манёвром — тоже будет в плюс. Ведь при этом возрастёт загрузка управляемых колёс!
Ручная работа
Завести мотор, включить все обогревы и достать щётку — привычные ритуалы тёмного зимнего утра. Совет номер четыре: добавьте к ним ещё парочку телодвижений. Аккуратно отлепите «дворники» от стекла, очистите их ото льда и помните, чтобы восстановить эластичность. Это поможет избежать ситуации с примёрзшими стеклоочистителями, когда мы тщетно щёлкаем подрулевым рычагом. Или когда мы уже выехали и замёрзшие щётки стали развозить полосы по стеклу. Если у вас LADA Vesta с обогревом лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, это намного облегчит задачу обеспечения обзорности… но дворники «помять» никогда не будет лишним!
Кто готов, тот молодец
Стоит ли говорить, что к зиме надо быть готовым? Если вы самый предусмотрительный человек на свете, то снимаю шляпу… то есть тёплую ушанку. Простым же водителям напоминаю правило номер пять: готовьтесь к снегопаду и гололёду заранее. Хорошие зимние шины, «незамерзайка», прочная лопата, щётка на длинной ручке, подзаряженный аккумулятор — это ваши маленькие друзья на ближайшие несколько месяцев! «Стойте, — скажет самый предусмотрительный человек, — а как же зимнее моторное масло и провода для «прикуривания»?» Согласимся с ним и отметим, что такому подготовленному водителю провода нужны только с одной целью — «прикуривать» автомобили соседей и тем самым сеять добро в мире.
Познайте себя и свой автомобиль
И тогда вы познаете дзен зимнего вождения! Очень, очень полезно для водителя с любым стажем найти свободную обледенелую площадку и отработать торможение, действия при заносе. Почувствовать, как себя ведёт машина зимой. Чем меньше подготовлен водитель, тем больше сюрпризов может принести зима. А она дама коварная. Добрые сюрпризы ей неинтересны. И если вы ещё не знаете, как ведёт себя машина на голом льду или в глубоком снегу, почему бы не потратить полчасика и не проверить это? После того, как вы на собственном опыте поймёте суть выражения «как корова на льду», зимнее вождение станет понятнее и немного проще. Таков наш совет номер шесть.
Я уже ас? Ну как сказать…
Зима — тот самый случай, когда водитель, считающий себя уверенным и умелым, может попасть в неприятную ситуацию. Снежной каше, которая может неожиданно лишить вас управления, всё равно, какой у вас стаж… Лучше не расслабляться и продолжать ездить спокойно, внимательно, с пониженной скоростью и с увеличенной дистанцией. Да, дистанцию берём с запасом: в два раза больше, чем летом. Таково седьмое правило на сегодня… и на всю зиму!