За 20 с лишним лет эксплуатации бразильские самолёты попали всего в 12 происшествий. Из них три привели к гибели людей. Четвёртая произошла сегодня.
В среду, 25 декабря, в соцсетях стали распространяться страшные кадры, снятые в казахстанском Актау. Самолёт Embraer E-190 Азербайджанских авиалиний, выполнявший рейс из Баку в Грозный, на глазах теряет высоту и падает на землю с яркой огненной вспышкой.
Вскоре к месту крушения прибыли спасатели, застав неожиданную для авиакатастрофы картину – фюзеляж лежал на земле в относительной сохранности, а внутри остались живые пассажиры.
К сожалению, без жертв не обошлось. По последним данным, из 67 человек на борту, включая пятерых членов экипажа, погибли 39. Ещё два десятка получили различные травмы и были госпитализированы. Как уточняется, среди выживших есть дети.
Что именно случилось с самолётом, ещё предстоит выяснить следствию, однако невозможно не обратить внимание, как же резко контрастирует эта новость с сообщениями о крушениях более популярных лайнеров Boeing и Airbus. Для некоторых случившееся в Казахстане даже стало поводом заявить, что Embraer E-190 является едва ли не самым безопасным пассажирским самолётом в мире.
Так ли это? Сказать сложно. Всё-таки машина производится в гораздо меньших количествах, чем американские и европейские конкуренты. Однако нельзя не отметить, что "аварийная" история у самолёта и впрямь не очень богата ни на события, ни на жертвы.
Впервые бразильская авиастроительная компания Embraer представила среднемагистральные самолёты семейства E-Jet на авиасалоне в Ле-Бурже в 1999 году, а серийное производство стартовало в 2002. К сегодняшнему дню линейка включает в себя четыре модели, которые отличаются вместимостью и габаритами. Суммарно за время производства на конец 2021 года было выпущено более 1600 единиц, а ещё более 300 машин значились в статусе "твёрдый заказ".
Лайнеры Embraer E-Jet используются авиакомпаниями по всему миру, как неприхотливые машины для полётов на небольшие (до 3800 километров) расстояния. В России, кстати, они имеются в авиапарке компании S7 Airlines и используются, как правило, на рейсах между соседними регионами или в ближнее зарубежье.
Салоны самолётов вмещают сравнительно небольшое количество пассажиров. От 78 на Embraer E-170 до 124 на Е-195. Однако зачастую салон бывает заполнен не до конца.
За более 20 лет эксплуатации самолёты Embraer E-Jet попали в 12 происшествий, среди которых, в основном, выкат за пределы взлётно-посадочной полосы и. например, захват уйгурскими террористами. По-настоящему серьёзных происшествий, в которых гибли люди, в истории лайнера было всего четыре.
Первое случилось в 2010 году, в аэропорту Ичунь Линду, КНР. Самолёт Embraer E-190 авиакомпании Henan Airlines садился в условиях плохой видимости – ночью и в густом тумане. В результате лайнер выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы. Из находившихся на борту 96 человек выжить удалось 49. Позднее полиция пришла к выводу, что в аварии виновата ошибка пилотов.
Второй инцидент также случился с моделью Е-190, в этот раз принадлежавшей LAM Mozambique Airlines. В 2013 году лайнер совершал регулярный рейс по маршруту Мапуту—Луанда в Африке, на борту находились 27 пассажиров и 6 членов экипажа. Когда воздушное судно пролетало над севером Намибии, связь с экипажем резко оборвалась, а вскоре стало известно, что лайнер рухнул в национальном парке Бвабвата, в 200 километрах от аэропорта Рунду.
Расшифровка чёрных ящиков показала, что в какой-то момент командир воздушного судна заперся один в кабине, пока второй пилот отлучился в уборную. После этого лётчик намеренно отключил автопилот и снизил скорость до минимальной, а затем не делал ничего, чтобы спасти машину. Бортовые самописцы записали крики второго пилота и громкий стук в дверь, однако командир не обращал на них внимания.
Проще говоря, лётчик Эрминьо душ Сантуш Фернандеш покончил с собой из-за душевных потрясений от гибели сына в ДТП, тяжёлой болезни дочери и сложного развода. К сожалению, вместе с собой пилот забрал ещё 32 человека.
За год до этого, в 2012 году, ещё один Е-190 попытались угнать террористы в аэропорту китайского города Хонтан. Шестеро боевиков-уйгуров из организации Исламское движение Восточного Туркестана (запрещена в России) проникли на борт под видом инвалидов, пронеся таким образом оружие внутри костылей.
Благодаря бдительности и самоотверженности пассажиров, а также своевременным действиям полиции, план захватчиков провалился. В результате столкновения с правоохранителями двое террористов получили ранения, от которых впоследствии скончались в больнице. Ещё два десятка человек, в том числе двое полицейских и две стюардессы, были ранены.
Про четвёртый же инцидент было сказано в самом начале. Что именно стало причиной крушения в Казахстане выяснит следствие, тем более президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев поручил создать специальную комиссию для расследования происшествия.
По данным спасателей, в крушении выжили 28 человек, из них 22 были госпитализированы. Среди выживших 16 граждан России.
Предварительная версия была такова, что причиной аварии могло стать столкновение самолёта со стаей птиц, вследствие чего лайнер резко поменял траекторию и начал терять высоту. На видеозаписи падения отлично видно, что пилоты до последнего надеялись посадить машину хотя бы на "брюхо", однако, к сожалению, не преуспели в этом. Оба лётчика – в числе погибших.
Позже в соцсетях появились кадры с подозрительными отверстиями на фюзеляже и хвостовой части, что сразу стало поводом для пересудов – атака дроном или подрыв ракеты около самолёта. Так ли это – покажет расследование.
Выжить в авиакатастрофе – большая удача, похвастаться которой способен далеко не каждый. И зависит "выживаемость" от множества факторов, среди которых непосредственная модель воздушного судна играет отнюдь не главную роль.
И всё же, глядя как некоторые самолёты прямо в воздухе разваливаются на куски, а другие пробивают при посадке крылья собственными шасси, невольно начнёшь обращать внимание на пункт "модель" в билете. Вдруг попадётся надёжный бразилец.