Для начала надо знать, как вообще западные СМИ преподносят любые действия России, ну, например, в Сирии. По ходу подготовки своих текстов я читаю много англоязычных изданий.
Сейчас там много радости по поводу вывода наших сил из этой страны, в частности, систем ПВО, которые теперь не будут мешать (!) авиации США добивать группировки ИГИЛ. Это ведь американцы их в основном сокрушили, а добить бармалеев окончательно не давало как раз российское ПВО, во что свято верят граждане демократических государств.
В то время, как действия нашей авиации упоминаются только как нанесение ударов по больницам и прочим невоенным объектам, что вызывает законный гнев и ненависть сирийского населения!
Ну, то такое, эту битву наша пропаганда проиграла с разгромным счётом и ничего уже не поделаешь. Обратимся же к истории со злополучной "Большой медведицей".
Ursa Major - крупнейший сухогруз российской компании «Оборонлогистика», входящей в структуру Минобороны. Это судно позволяло перевозить грузы весом до 1200 т. Длина сухогруза — 142 м, ширина — 23 м, осадка — 7 м. Построено в Германии в 2009 году. Переходило из рук в руки, пока в апреле 2017 года не было зарегистрировано в России, на тот момент под названием Sparta III. Приняло большое участие в так называемом "Сирийском экспрессе" - операции по доставке в Сирию средств для обеспечения действий наших сил и армии Асада.
Ещё в сентябре 2019 года проследовало Северным морским путём с востока на запад. В конце 2020 года при попытке повторить такой рейс было затёрто льдами, но освобождено атомным ледоколом. Однако из-за повреждения рулевого устройства дошло до Архангельска на буксире.
Возможно, именно поэтому нынче его отправили южным маршрутом, если конечно, оно шло на Дальний Восток, а не поближе.
В Усть-Луге на него были погружены два самоходных крана "Либхерр", каждый весом в 380 тонн, причём судно справилось с этим своими собственными кранами, сделаем себе на этом заметку. А также 45-тонные люковые крышки для новых ледоколов, строящихся на Дальнем Востоке на заводе "Звезда". Вот момент загрузки:
Ursa Major в море, стрелками отмечены краны "Либхерр" и уложенные крышки люков:
Однако (!), в издании maritime-executive, посвящённом морской тематике, указывается, что после спасения капитан заявил испанским СМИ, обеспокоенным, не затонули ли с судном опасные грузы, что его трюмы были пусты. Вроде бы и снимок с поднятой над водой ватерлинией это подтверждает. А не кажется ли вам, что весьма накладно гонять на другую сторону земного шара судно таких размеров ради двух подъёмных кранов и нескольких люковых закрытий по 45 тонн - при этом с пустыми трюмами?
Вот и выдвигается конспирологическая теория, что шло-то оно не во Владивосток, а в Тартус и краны "Либхерр" на гусеничном ходу и грузоподъёмностью 120 тонн были предназначены для облегчения погрузки на него крупногабаритных грузов, вывозимых из Сирии нашими военными. Хотя, как мы с вами выше отметили, собственные краны Ursa Major гораздо мощнее.
Но мало ли самоходным кранам найдётся применения...
В качестве подпорки этой теории приводятся другие факты. "Медведица" шла не одна а совместно с подобным судном "Спарта", которое якобы направлялось в Египет. И в отличие от других наших судов, они охранялись российским военным кораблём - гвардейским корветом "Сообразительный". Есть сайт, публикующий снимки кораблей и судов. Вот коллаж, где показаны оба судна, наш военный корабль и следящий за ними британский во время прохождения Ла-Манша:
Более крупно:
Но мало этого. Кроме них, португальская авиаразведка засекла идущие в том же направлении десантные корабли « Александр Отраковский» и « Иван Грен»
Ну, и в довесок, буровое судно «Бавенит»
Не знаю, что насчёт "Бавенита", но десантным кораблям вроде кроме, как в Тартус и идти-то некуда.
Присутствие "Сообразительного" вполне понятно - и "Спарта", и Ursa Major находятся под санкциями США. Так что без охраны их вполне могли бы и отжать - а что такова?
Впрочем, и просто потопить крупнейшее транспортное судно нашего военного ведомства тоже неплохой бонус, и не будем забывать, что от британской базы в Гибралтаре, где достаточно мастеров грязных дел, до места взрыва судна рукой подать. При современном развитии подводных беспилотников на Западе, о чём я также ранее писал - это не проблема. Играть в конспирологию можно ведь с двух сторон, не так ли?
К тому же первыми на сигнал СОС отреагировали не наши корабли, а испанские. А где были в тот момент наши?
Снимок тонущей Ursa Major
Данные AIS показывают, что на помощь экипажу пришли военный корабль ВМС Испании, и испанское спасательное судно Clara Campoamor
Чуть позже подключилась "Спарта" и в заключение "Сообразительный", который как пишут, разогнал всех взял руководство на себя. В итоге 14 наших моряков были подняты со спасательной шлюпки, двое пропали без вести.
Если вы думаете, что в британских комментариях не найдутся свои хохмачи, то это не так:
Sideshow Rob 13 hours ago
I sure hope the 2 missing crew members make it back to Ukraine safely….
"Я надеюсь, что два пропавших члена команды благополучно вернутся на Украину".
Вот всё, что удалось собрать на данный момент. И вряд ли что-нибудь удастся добавить. Хотя, кто знает...
.............................................................................................................................................................................
Полное оглавление журнала
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 1
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 2
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 3
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 4