Хотелось бы сказать, что так, как на обложке, но нет.
Разбираемся!
В месяц бортпроводники летают от 60 до 90 часов. Чем выше сезон, тем выше этот показатель.
Возьмем средний показатель в 75 часов. Чтобы получить такой налет, нужно слетать примерно 12-13 рейсов средней продолжительности.
Однако, всё не так просто.
Когда вообще отдыхать?
Планирование бортпроводников в рейсы не может состоять только из рейсов длинных или средней продолжительности.
Если в расписании авиакомпании, помимо прочего, имеются короткие рейсы или «коротыши», то и летать их кто-то должен.
Таким образом в среднем за месяц получается 15-18 рейсов. Это не так много, правда?
Но.
Рабочий график бортпроводника состоит не только из рейсов. Сюда также входит резерв, о котором я писала вот тут:
А еще какие-нибудь учебные дни.
Что это такое - учебные дни?
Это когда между рейсами еще нужно приехать на целый рабочий день в офис, где в учебном классе освежить в памяти некоторые детали работы или пройти новое обучение.
Это может быть сервисное обслуживание или лекция по безопасности полетов, например.
Длится такой учебный день, как самый настоящий рабочий день в офисе. С 9-00 до 17-00. И не явиться нельзя.
И что тогда остается?
Остается только ждать отпуска, который, к слову, у бортпроводников 70 дней в году. Но об этом в другой раз!
В те редкие выходные дни или часы после рейса бортпроводники, как правило, спят. Много спят.
Рейсы отнимают много сил, а перед предстоящим нужно как следует выспаться. Вот и остается только, что спать.
А еще стирать и гладить свои рабочие рубашки и платья, заниматься домашними делами и готовиться к новому рейсу.
Подготовка к следующему рейсу включает в себя:
- хороший сон, как я уже сказала;
- изучение актуальных изменений в руководящих документах;
- изучение и подтверждение всевозможных объявлений и бюллетеней;
- ознакомление с особенностями рейса;
- подготовка форменной одежды (стирка и глажка);
- сбор чемодана.
И когда тут отдыхать?
Но всё не так грустно, как может показаться
Если, например, посчастливилось не улететь из резерва, то можно провести следующий день так, как хочется.
Но повеселиться на полную катушку не удастся все равно, потому что завтра наверняка в рейс.
Поэтому, когда говорят, что бортпроводники живут на своей работе, это не шутка.
Эта профессия настолько плотно входит в вашу жизнь, что даже отдыхая, вы все равно продолжаете работать.