Меньше шести дней остается до того, как будет оторван последний лист календаря 2024 года. Перед началом всей той предпраздничной суеты, которая неминуемо стартует через считанные дни, можно позволить себе сделать “перекур”, слегка притормозить, и оглянуться через плечо на завершающийся год, который показал нам всем, насколько изменчивой может оказаться привычная картина автомобильного мира.
Мы уже видим во всей красе происходящие тектонические сдвиги - продолжается череда банкротств европейских производителей комплектующих, вслед за Recaro, BBS в историю уходит и Gernhard Kunststofftechnik GmbH, которая поставляла эмблемы, молдинги, и прочие элементы внешней отделки на конвейер Мерседес-Бенц. Закрывает заводы компания Фольксваген, индо-британский Ягуар и вовсе сокращает весь бензиновый модельный ряд в пользу электричек, китайские автомобильные бренды уже привычно произносятся в беседах на перекурах, без обращения к википедии, да что там говорить - в сортах Chery уже разбираться в целом получается. За всей этой суетой, легко упустить из виду, что очень многие интересные и достойные модели автомобилей были сняты с производства в этом году.
Давайте посмотрим, кого же именно недосчитается мир будущего, а вернее к каким автомобилям можно подкатывать свой кошелек с прицелом дождаться пока они станут коллекционными (с некоторыми из них это может даже сработать).
Audi TT
Компактное купе с посадочной формулой 2+2 дебютировавшее в 1998 году, завершает свою историю в третьем поколении. Этот автомобиль, далекий от понятия практичность, был интересен прежде всего сочетанием необычной внешности, хорошей энерговооруженностью, а также управляемостью и возможности получить механическую коробку передач с полным приводом. Как бы то ни было, вписавшийся в рынок на момент своего появления продукт, теперь становится частью истории - с учетом малого количества этих авто в России, шансы со временем превратиться в ценный раритет у таких авто есть. Благо в плане запасных частей это все таки VAG, а значит проблем с деталями и обслуживанием пока еще не будет.
Audi R8
Покидает сцену и четырежды окольцованный спорткар для состоятельных. Второе поколение Ауди R8 едва успело пережить рестайлинг, как уже и все. Некогда выступающее в качестве более дешевой и щадящей к владельцу и окружающим альтернативы Lamborghini, благодаря своему высокофорсированному V10, окончательно закончилось в уходящем году.
BMW 6-series GT
Этот большой и тяжелый пятидверный лифтбэк, построенный на базе 5-й серии, появившийся в 2017 году так и не смог оправдать ожиданий на него возложенных в том, что касается продаж. Вероятнее всего фанатам бренда не пришелся ко двору странной формы кузов, задняя часть которого так и не смогла приблизиться по изяществу линий ни к седану, ни к универсалу пятой серии. Причем речь не только о российских потребителях, а вообще обо всех рынках сбыта сразу - рестайлинг 2020 года тренд не переломил, так что 6-ка GT остается стоять на обочине автомобильной истории моргая всеми четырьмя поворотниками сразу.
Ford Fiesta
Имя Фиеста появилось в модельном ряду европейского отделения Форд еще в 1976 году, модель пережила эволюцию на протяжении целых семи поколений. И вот, без видимых на то причин, уже не простой, благодаря малолитражным турбомоторам Ecoboost, современный, модный и безопасный компактный еврофорд наконец снимают с производства. С российского рынка, кстати эта модель исчезла еще раньше - в 2019-м.
Kia Rio
Производство этого простого, экономичного и надежного корейского бюджетника в России затормозилось в 2022 году, но какая то часть автомобилей еще попадет на рынок, под брендом Solaris (насколько еще осталось на складе машинокомплектов), а вот европейскому потребителю пощупать 4-ю генерацию Рио больше увы не придется. Почти десятилетняя история одной из опор отечественного таксомоторного бизнеса и каршеринга уходит на покой.
Kia Stinger
Появившийся в 2017 году пятидверный и заднеприводный в базовой версии лифтбэк Стингер изрядно удивил, так как выглядел чужеродным в модельном ряду концерна, чьи автомобили ассоциировались на тот момент со спортом не более, чем безалкогольное пиво со студенческой гулянкой. Даже в базе под капотом Стингера оказалось достаточно мощности, причем неналоговой - 245 л.с. Старшие версии выдавали 370 л.с. уже с V6 объемом 3,3 литра. Автомобиль получился красивым, кто бы и что не говорил и не думал по поводу напоминающего бюджетный Рио дизайн передней части. Да и на ходу у Стингера не было с Рио или Оптимой ничего общего. Странно, но уверенно шагнув в новую для себя нишу корейцы все же решили закончить эксперимент. Последние Стингеры скатились в этом году со стапелей для рынка Юго-Восточной Азии. В отличие от Рио у этого автомобиля есть хоть небольшие, но шансы, через много лет стать коллекционным экспонатом.
Mercedes-Benz CLS
Появившийся в 2004 году седан, чем то в своем дизайне неуловимо напоминающей спортивную скоростную яхту, зачем-то получил наименование четырехдверное купе. Немало поборников чистоты использования терминологии этот оксюморон вогнал в краску, ведь четырехдверное купе звучит на искушенный слух примерно также как “живой труп”, “правдивая ложь” или “взрослые дети”. Тем не менее своих поклонников этот утонченный вариант седана Е-класса все же снискал. Хватило запала аж на три генерации модели. Последняя в кузове С257 в уходящем году воспользовалась съездом с автострады истории.
Smart ForTwo
Наверное ни один из автомобилей появившийся в начале 2000-х годов не приводил к выбросам такого объема слюней восторга со стороны журналистов отдельных популярных автомобильных изданий, в том числе и в России. И если восторги европейцев по поводу сверхкомпактного, едва ли не индивидуального транспортного средства еще можно было понять, все таки при строительстве средневековых крепостей были другие градостроительные нормы, то вот хвалебные оды от российской части работников пера и клавиатуры предсказуемо не достигли ушей отечественной публики. Собственно и у себя дома, начиная с 2020 года спрос на модель сократился чуть ли не вдвое - завершающийся год стал для “малютки Мерседеса” лебединой песней.
Chevrolet Camaro
Окончательно сошел со сцены и “наш ответ Мустангу” от Шевроле. История, берущая начало в далеком 1966 году завершилась окончательно к 2024-му. Напоследок звезда “Трансформеров” успела отметится довольно зазорным для поклонников истинных американских масл-каров фактом, наличием под капотом 2,0-литрового турбомотора на 275 л.с., наряду с V6 и V8.
Dodge Challenger
“It’s mopar or no car” - слоган достойный стикера на бампер для любого фаната большеобъемных V8, вольный перевод которого: “Мопар, либо никакой машины вообще”. Увы, но с этого года последним ценителям американского прекрасного видимо придется изучить расписание автобусов и электричек. Прискорбно, что прекращено производство Додж Челленджер, автомобиля чьим дизайнерам удалось невозможное - осовременить оригинал, при этом не испортив. Из всех поднятых из небытия легендарных моделей: Мустанг, Камаро, Чарджер, Челленджер - именно последний наиболее соответствует канонам. Вернее соответствовал.
Dodge Charger
Чарджер, возвращенный к жизни в 2014 году почему-то оказался четырехдверным седаном, хотя все остальное вроде бы было при нем. Мощные V8, задний привод, автоматы способные все это выдерживать. Но откровенно сказать стилистически от своего легендарного прадеда, звезды голливуда конца 60-х современный Чарджер отошел непозволительно далеко. И Додж обещает это исправить, правда крайне странным способом. Стилизованный под первый Чарджер трехдверный хэтчбек (!) будет полностью электрическим… похоже по-другому прекратить поток шуток и подколов в адрес владельцев Тесла со стороны американских автомобильных энтузиастов было нельзя. Иезуитский ход.
Dodge Durango
Большой и рамный внедорожник из 1997 года с необычной формой фальшрадиаторной решетки, ближайший родственник пикапа RAM (на котором ездил сам Чак Норрис в “Крутом Уокере” успел сменить три поколения, превратившись в большой и тяжелый крейсер для большой семьи, правда все еще с возможностью обеспечить всем ее членам мокрые спины, а может и не только спины, благодаря V8 на 6,4 литра и 475 л.с. в версии SRT. Его участь тоже оказалась предрешена - имя Дюранго вычеркивают из производственных планов.
Chrysler 300C
Второе поколение большого седана от Крайслер, последнего вместилища американских V8, слегка причесанное в плане внешнего дизайна в сторону безликости (особенно по сравнению с первым 300С, напоминающем живое воплощение понятие “крепость на колесах”) тоже не вписалось в рынок. Впрочем 20 лет на конвейере это как никак срок - всего два поколения, по рестайлингу в каждом. Помашем платочком.
Volvo S60/V60
Данная модель шведского концерна покинула конвейер в силу падения популярности классических седанов/универсалов в пользу кроссоверов, так и вследствие проигрыша в борьбе за кошелек потребителей с BMW третьей серии и Мерседесом С-класса. Кроме того, таким образом мощность завода в городе Риджвилл, в Южной Каролине высвобождаются для… да, для электрического кроссовера. Впрочем, по сравнению с немцами и у нас в стране эти свежие модели Вольво не столько распространены и популярны.
Есть ли в этом списке автомобиль, который по Вашему мнению был бы достоин жить дальше? Пишите свои соображения в комментариях.
Хорошая новость в том, что все, что снято с производства оказывается еще очень долго доступно на вторичном рынке. Так что если Вы хотели себе какой-то из этих автомобилей, у Вас еще есть время, чтобы воплотить мечту в реальность.
Приглашаем посетить сайт РДМ-Импорт чтобы посмотреть ассортимент моделей в наличии, найти себе машину по душе и оформить заявку. Также вы можете связаться с нами по телефону 8 (905) 954-00-22 — поможем подобрать автомобиль и ответим на все вопросы.