В то время как сама компания General Motors очарована электромобилями, руководители концерна, каким-то образом, одобрили C8 Chevrolet Corvette. Прежде всего, после многих лет обещаний и слухов команде Корвет наконец-то разрешили переделать «американский спортивный автомобиль». Из традиционной машины с передним расположением двигателя и задним приводом, обладающей ограниченными характеристиками вождения, она превратилась в суперзвезду. А, благодаря среднему расположению мотора, превзошла европейские спорткары. Момент истины наступил в 2019 году, когда миру был представлен C8 Chevrolet Corvette Stingray.
С тех пор прошло полдесятилетия, и Stingray Coupe или Convertible стали любимыми спортивными машинами начального уровня. Способными конкурировать с маслкарами, такими как Ford Mustang GT с 5,0-литровым движком Coyote V8, так и с некоторыми европейскими спорткарами. Компания заметила успех C8 и продолжила инвестировать в производство. Так появилась модель Z06 мощностью 670 л. с., оснащенная самым мощным в мире атмосферным двигателем V8. Также представлен первый в истории гибридный E-Ray мощностью 655 л. с., который сочетает в себе ДНК Stingray и электрификацию. Плюс, он экипирован полным приводом.
Однако, есть ощущение, что самым важным релизом GM в этом году станет Корвет ZR1 2025. Это текущий флагман серии. По неподтвержденным данным, гибрид Zora все еще находится на стадии тестирования. Он может иметь более 1200 л. с. под капотом. А, может и нет. Или, просто заполнить пробел между Z06 и E-Ray, дойдя до ZR1 с производительностью около 850 лошадиных сил. Возвращаясь к Chevrolet ZR1 C8, новый флагман был впервые представлен 25 июля 2024 года на закрытом мероприятии в Майами. Это единственный Corvette с двумя турбинами под капотом, а также максимально мощный на сегодняшний день.
В отличие от своих предшественников, которые использовали двигатель V8 с наддувом, эта новинка снабжена новым 5,5-литровым V8 LT7 с двумя турбинами. Выдающим не менее 1064 лошадиных сил и крутящий момент 1123 Нм при 7000 и 6000 об/мин соответственно. В отличие от E-Ray, но схожий со Stingray и Z06, этот монстр имеет только задний привод, а не полный. Он также оснащен восьми ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Сухая масса 1660 кг. или 1705 кг. при выборе версии кабриолет. Однако Шевроле выбрала поэтапный подход в отношении эксплуатационных данных.
Итак, в середине октября стало известно, что президент GM Марк Ройсс ездил на C8 Chevrolet Corvette ZR1 по гоночной трассе вместе с инженером. В ходе этого процесса «Корвет» стал «самым быстрым автомобилем, когда-либо созданным американским автопроизводителем». Удивительный случай произошел в Германии на высокоскоростном овальном треке в ATP Automotive Testing Papenburg. Там босс концерна и его помощник-инженер разогнали ZR1 до максимальной скорости 375 км в час. Это был не единственный экипаж. Во время испытаний еще пять конструкторов и оба болида разработки ZR1 превысили 375 км/ч в нескольких заездах.
«Установление рекорда максимальной скорости на ZR1 — это настоящий триумф для Corvette и Chevrolet, а также волнующий, сюрреалистический опыт для меня лично», — сказал Ройсс. «С переходом нынешнего поколения на средне моторную компоновку мы знали, что выдающиеся характеристики и баланс делают это реальной возможностью». Спустя два месяца объявлен официальный интервал разгона с нуля до 96 км/ч. за 2,3 секунды, а также пробег 400 метров: 9,6 сек. при 241 км/ч. Кстати, если сравнить гибридный гиперкар Aston Martin Valkyrie (1160 л. с.), подключаемый гибрид и полноприводный Lamborghini Revuelto (1001 л. с.), а также полностью электрический Lotus Evija мощностью 2012 л. с. — все они разгоняются до 96 км. в час за 2,3 секунды!
С другой стороны, это не лучший результат прохождения четырехсот метровки среди серийных автомобилей на местной гоночной трассе. Ограниченный тираж Dodge Challenger SRT Demon 170 2023 года по-прежнему демонстрирует заявленное время 400 м. за 8,91 секунды. Увы, этот экземпляр, предназначенный специально для дрэг-рейсинга, который, вероятно, будет поворачивать как грузовик, если использовать его для повседневных поездок.
Остается только ждать, сможет ли Chevrolet снова приятно удивить, на этот раз «доступным» ценником гиперкара.
Ссылка на сайт