В ночь на 24 декабря 2024 года в Средиземном море между испанским и алжирским побережьем затонул российский сухогруз "Ursa Major" ("Большая медведица"). Докладываю.
Справка. Судно "Ursa Major" построено в 2009 году на верфи в Германии. Длина 142,5 м, ширина 23,2 м., осадка 7,2 м. По левому борту два тяжелых крана. С 2017 года сухогруз зарегистрирован в России. Управлялся "Оборонлогистикой" и являлся флагманом ее флота. Судно ходило по Северному морскому пути из Китая в Европу. Входило в состав "Сирийского экспресса", обслуживающего наши базы в Арабской Республике.
11 декабря 2024 года "Большая Медведица" вышла из Санкт-Петербурга во Владивосток. СМИ сообщают, что грузом являлись портальные краны Liebherr (их видно на фото), а также трюмные люки для строящегося атомного ледокола нового проекта "Лидер". Более подробно о проекте писал несколько лет назад:
По сообщением западных источников, отслеживающих движение судов, 22 декабря 2024 года скорость "Большой Медведицы" резко упала до 1 узла (при нормативной скорости в 13, а максимальной в 17 узлов). Весь следующий день сухогруз дрейфовал в западной части Средиземного моря с большим креном на правый борт (помним, что собственные тяжелые краны судна установлены наоборот на левом борту). В ночь на 24 декабря судно затонуло. В ходе спасательной операции спасены 14 из 16 членов экипажа.
Одной из версий, которые сейчас рассматривается, является диверсия, совершенная либо на борту сухогруза, либо при помощи водолазов. Я не буду подробно останавливаться на данной версии, поскольку не обладаю достоверной информацией. Это прерогатива компетентных органов, экспертов и... конечно же блогеров, которые сразу всё поняли и готовы назвать имена заказчиков и исполнителей.
Я соглашусь, что потеря очень серьезная. Только не понимаю, почему непоправимая? И почему такая бурная реакция у некоторых СМИ?
Вот, например, "Царьград" пишет (выделение моё):
Утопленные люки для реакторов "Лидера", который мог осуществлять навигацию по Северному морскому пути и взламывать паковые льды - это катастрофа для реализации проекта СМП.
Или популярный и уважаемый телеграм-канал Zаписки Vетерана в 346,6 тыс. подписчиков (выделение опять моё):
Груз предназначался для структур Росатома и Газпромнефти и это был холодный расчёт тех, кто совершал диверсию - уничтожить флагманское грузовое судно <...>, да ещё и с таким серьёзным грузом, который ввиду санкций не восстановить и не купить.
Прошу знающих товарищей объяснить мне в комментариях, почему случилась катастрофа для Северного морского пути? Он что, сейчас не работает? Да, новый атомный ледокол "Лидер" чрезвычайно важен для навигации в арктических широтах. Но Россия что, новые трюмные люки не сможет изготовить? Да, несомненно, что задержка из-за гибели "Большой медведицы" будет. Но почему катастрофа-то? Странный вывод "Царьграда". Попахивающий не очень умной претензией на сенсацию.
Zаписки Vетерана еще категоричнее. Нет друзья, я не понимаю. Не могу себе представить, что у промышленности России не хватит технологий и мощностей, чтобы построить краны и люки. Пусть даже самые навороченные, пусть даже в условиях санкций, на которые мы в случае чего положим и уж как-нибудь обойдем. Иначе бы и за строительство атомоходов, АЭС и космических ракет не брались.
Считаю выводы, которые несут в массы некоторые СМИ, мягко говоря, не соответствующими действительности. Полагаю, что Россия справится. Прошу не поддаваться очень уж грустным мыслям, читая некоторые источники.
Доклад закончил.
Илья Гусаров