Появление Toyota Prius было одним из важных событий в автомобилестроении, а все потому, что он был одним из первых, кто сделал гибридные технологии массовыми и доступными. Toyota выпустила этот автомобиль на японском рынке в 1997 году, а в 2000 году представила его обновленную версию в США.
Это был первый серийный гибридный автомобиль для мирового рынка, сочетающий бензиновый двигатель с электромотором. И все это было направлено в первую очередь на экономию топлива. Экологическая составляющая автомобиля была модной темой в то время, но многие смотрели на эту концепцию, скажем так, свысока. К тому же бензин тогда стоил намного дешевле, что делало Prius скорее нишевой покупкой.
Хотя в целом комплектации Prius на протяжении первых четырех поколений была довольно скучной, нельзя отрицать, что эта модель проложила путь к более широкому признанию гибридных и электрических автомобилей. Ее успех побудил других производителей инвестировать в «зеленые» технологии, ускорив тем самым развитие всей индустрии электрификации. Даже те бренды, которые когда-то настаивали на том, что полная электрификация - это путь к успеху, вернулись к гибридной концепции.
Toyota Prius имеет длинную историю и, возможно, является одним из самых важных автомобилей во всей автомобильной истории, хотя многие до сих пор считают его неинтересной и скучной, но экологичной моделью. Toyota - один из первых брендов, инвестировавших в синхронные двигатели с постоянными магнитами и двигатели с циклом Аткинсона, которые многие производители теперь считают стандартом. Prius также сильно повлиял на модели в линейке Toyota и помог ей создать такие успешные продукты, как гибриды Camry и RAV4.
Гениальность эволюции Toyota Prius заключается в том, что бренд позаботился о том, чтобы не слишком менять формулу и сосредоточиться только на улучшении важных деталей. В результате можно увидеть четкую связь между моделями первого и нынешнего поколений.
Toyota Prius первого поколения
Этот гибрид на базе Corolla имеет под капотом революционный, но простой силовой агрегат. Он состоит из 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с естественным всасыванием, интеллектуальной системой изменения фаз газораспределения, многоточечным электронным впрыском топлива и электронным управлением дроссельной заслонкой. В системе также используется ранняя версия фирменной системы прямого зажигания. Все эти функции работают вместе, чтобы развивать 70 лошадиных сил и 110 Нм без какой-либо электрической помощи.
К нему присоединяется дополнительный двигатель с постоянными магнитами, который генерирует 44 лошадиные силы и 350 Нм исключительно на передние колеса через блок eCVT с прямым приводом. Как и в случае с современными моделями, Toyota раскрывает только совокупную мощность автомобиля - 97 лошадиных сил, что достаточно для разгона от 0 до 100 км/ч за 13,2 секунды. Максимальная скорость автомобиля ограничена 160 км/ч.
Toyota Prius второго поколения
Именно эта модель ассоциируется у большинства энтузиастов с производной первого поколения. Это связано с тем, что Toyota резко расширила маркетинг и производство этой модели, а значит, она была гораздо более распространена, чем ее предшественник. В нем присутствует множество компонентов оригинальной модели, но с увеличенной комбинированной мощностью в 110 лошадиных сил. ДВС также выдает 113 Нм, что лишь номинально больше, чем у предыдущей модели.
Несмотря на то, что она не на много мощнее, Toyota смогла сократить заявленное время разгона 0 до 100 км/ч до 10,9 секунды и увеличить максимальную скорость до 170 км/ч. Эта модель, несомненно, была одной из самых популярных в линейке. За все время ее существования было продано 1 192 000 экземпляров.
Toyota Prius третьего поколения
Третье поколение Toyota Prius стало самым монументальным скачком в истории марки, поскольку в нем появился совершенно новый 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, в результате чего его совокупная мощность возросла до 134 лошадиных сил. Более мощный двигатель также обеспечивает более высокий крутящий момент в 142 Нм. Это поколение также представило первый в истории вариант PHEV, который Toyota теперь называет Prime.
Это привело к незначительному улучшению характеристик: заявленное время 0 до 100 км/ч составляет 10,1 секунды, а максимальная скорость - 180 км/ч. Несмотря на более крупный и мощный двигатель, EPA подтвердило, что эта новая конфигурация возвращает до 50 MPG (если перевести то это 41,89 кВтч /100 км или 4,7 литра/100 км) в комбинированном цикле потребления. Эта эволюция была так хорошо принята, что бренд смог разогнать впечатляющие 1 688 000 экземпляров в период с 2009 по 2015 год.
Четвертое поколение Toyota Prius
В этом поколении Prius в 2015 году была внедрена абсолютно новая платформа TNGA, при этом двигатель остался от предыдущего автомобиля. Это означает, что Prius получил гораздо более острую и комфортную управляемость. Toyota также пересмотрела трансмиссию, увеличив ее мощность до 122 лошадиных сил и 162 Нм крутящего момента.
Сочетание старого силового агрегата с более легкой и аэродинамичной конструкцией позволило увеличить расход до 56 MPG (если перевести то это 37,4 кВтч /100 км или 4,2 литра/100 км), если вы выберете комплектацию Eco. Интересно, что производительность оказалась менее впечатляющей, так как заявленное время разгона увеличилось до 10,6 секунды, но максимальная скорость осталась на уровне 180 км/ч. К сожалению, он не получил такого же широкого распространения, как предыдущие поколения, из-за своего непонятного дизайна и значительно более высокой стартовой цены.
Пятое поколение Toyota Prius
Текущее пятое поколение Toyota Prius - самый впечатляющий образец из всех. Он по-прежнему построен на платформе TNGA, но с новым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем и двумя электромоторами. Впервые в истории он также опционально доступен с полным приводом. В результате общая мощность системы составляет 194 лошадиные силы, а крутящий момент ДВС – 188 Нм. Это обеспечивает 6,6-секундный разгон 0 до 100 км/ч и максимальную скорость 185 км/ч. Prime выходит на новый уровень благодаря привлекательной мощности в 220 лошадиных сил, что делает его одним из самых мощных вариантов в истории компании.
Добавление системы полного привода увеличивает мощность до 196 лошадиных сил без изменения крутящего момента, поэтому улучшение разгона незначительно. Несмотря на увеличение мощности, Toyota сохраняет очень впечатляющий показатель в 56 MPG (если перевести то это 37,4 кВтч /100 км или 4,2 литра/100 км) в комбинированном цикле потребления. Вариант с полным приводом показывает чуть худший результат - 54 MPG (если перевести то это 38,78 кВтч /100 км или 4,36 литра/100 км).