Хотя "Теслы" и появились в России уже достаточно давно, даже по историческим меркам - все же далеко не каждому автолюбителю удалось прокатиться на данном автомобиле, даже на пассажирском сиденье.
Вокруг данного производителя по-прежнему много мифов и легенд:
"А правда ли что там система штрафов и нельзя нарушать ПДД?"
"А что будет, если американцы заблокируют доступ?"
"А зимой как на ней ездить - он заведется хоть в наши морозы..."
На правах человека, который уже несколько месяцев ездит на данном автомобиле, хочу поделиться некоторой информацией, о которой вы могли не знать ранее
Итак, самый главный вопрос - почему не Zeekr?
Будем справедливы, но "электрички" в 2024 году ассоциируются далеко не с американским производителем, а с китайцами.
За это стоит отдать им должное - автомобили отлично выглядят, имеют потрясающие динамические характеристики, да и по цене все неплохо....
Почему я не рассматривал этот вариант?
Потому что нет запчастей. Если, вдруг, вы разобьете на нем фару, то ждать ее придется около 4 месяцев. К тому же, до сих пор нет нормальной русификации - есть только "кривые" программы. Кроме этого, по данным автомобилям совершенно нет опыта эксплуатации и отсутствует сервис.
В Москве и Санкт-Петербурге уже предостаточно сервисов по "Теслам", поэтому если, вдруг, вам нужно будет отремонтировать ту же самую фару - вам сделают это буквально за день (уже завтра придут все нужные запчасти из Белоруссии). Кроме этого, по "Теслам" уже есть реальная практика.
Обновления на программные обеспечения по-прежнему приходят. Это уже выгодно отличает "Теслу" от европейских производителей, которые более уязвимы от санкций.
Сколько составляет срок службы батареи?
У Tesla Model S (это были автомобили 2012 года выпуска) батареи ходили по 500.000 км. Сейчас на Teals Model 3 установлена еще более современная и ресурсная батарея. Не так давно были замеры деградации батареи на автомобиле 2016 года. Она составила всего 10%.
Бояться замены тут точно не стоит!
На сколько хватит ходовой: не рассыплется ли она в наших реалиях?
Подвеску ремонтировать тут, безусловно, придется, но не чаще и не реже, чем на любом другом автомобиле. Многие сравнивают подвеску "Теслы" с обслуживанием "Мерседесовской", но на самом деле это намного дешевле.
Что тут обычно делают на ТО?
У любого владельца "классического" автомобиля на ДВС набор необходимых регламентных работ звучит, как "база": замену масла и фильтров мы делаем на каждом ТО. У нас есть и свечи, и катушки, и компрессоры...В общем, целый набор.
- На Тесле нужно менять масло в редукторе каждые 60.000 км (причем там всего 2 литра - никто не обеднеет);
- Тормозная жидкость должна меняться раз в 2 года;
- Раз в 5 лет мы подливаем антифриз;
- Тормозные колодки меняются 1 раз в 100.000 км, потому что автомобиль тормозит рекуперацией
Список работ тут просто "копеечный".
Где и как заряжать автомобиль?
Заряжать "Теслу" можно прямо в своем доме через обычную розетку. Единственный нюанс это то, что через эту розетку проходит всего 3,5 киловатт в час. Это очень мало и, если ваша батарея 70 киловатт и она села в "ноль", то заряжать придется долго.
Я ставлю машину с вечера до утра (на момент зарядки остается около 30%).
Есть и более быстрые зарядки, которые можно найти в больших городах. Они могут обеспечить 80%-ую зарядку за 30-40 минут.
Запас хода, если мы берем "Теслу" на заднем приводе (это сама дальнобойная версия), то летом она проезжает около 450 километров, а зимой - около 300 километров.
Можно ли покупать "Теслу" с рук?
Большая часть автомобилей, которые продаются у нас на "вторичке" - это автомобили из США, которые там покупают битыми. Лично для нас автомобиль со сработавшей системой безопасности (даже если ее восстановили) - это уже не автомобиль, поэтому такой вариант мы не рассматриваем ни при каких условиях.
Проверить автомобиль перед покупкой несложно:
- сначала вы просто берет VIN-номер автомобиля
- вставляете эти цифры в поисковик и получаете отчет по данному авто
Там будет подробно расписано и продемонстрировано на фото, в каком состоянии был автомобиль на момент покупки. Если там нет ничего критичного (как на фотографиях выше), а просто имеют место быть небольшие кузовные повреждения, но система безопасности не срабатывала, то брать такие автомобиль можно.
В целом, брать такой автомобиль с рук можно: риски по покупкам и обслуживанию ничуть не выше, чем при покупке любого другого технологичного автомобиля на вторичном рынке. Если вы понимаете, что не разбираетесь в автомобилях - не стоит рисковать, обращайтесь за помощью к специалистам компании DSS Group.
Уже более 6 лет мы занимаемся подбором автомобилей "под ключ" и готовы не просто найти машину вашей мечты по заданным критериям, но и разделить с вами все риски данный покупки. На все автомобили, которые наша компания рекомендует вам к приобретению, компания DSS Group дает сразу 3 вида гарантий:
- гарантию на основные узлы и агрегаты (ДВС, КПП, ходовая часть);
- гарантию юридической чистоты;
- гарантию достоверности проведенных диагностик.
Мы регулярно пополняем наш ТГ-канал свежими отчетами о подобранных вариантах. Обязательно подпишитесь, чтобы быть в курсе реальной ценовой политики современного вторичного рынка в РФ.
А если вы хотите заказать одну из наших услуг - переходите на сайт компании DSS Group и оставляйте заявку. Наш специалист свяжется с вами в удобное для вас время и даст подробную консультацию по интересуемому варианту.