Если обычные глушилки, уже применяемые на кораблях Королевского флота (RN) призваны просто нарушать управление БПЛА, то в данном случае речь идёт о физическом уничтожении аппаратов или их компонентов, в частности, электроники.
И если испытания лазерных установок "Дрэгонфайр" сейчас идут полным ходом, то совсем недавно появилась, пока ещё в демонстрационном исполнении, система RFDEW, основанная на мощном излучении в радиочастотном диапазоне - опять же узконаправленным лучом.
Тут и прямая экономия: если зенитная ракета может стоить до нескольких сотен тысяч фунтов стерлингов (и это ещё не самые навороченные), то выстрел "Дрэгонфайра" обойдётся примерно в 10 фунтов, а RFDEW - порядка 10 пенсов (!)
RFDEW к тому же могут реагировать чрезвычайно быстро и выводить из строя цели менее чем за секунду, они особенно хорошо подходят для защиты от роев небольших дронов. Продвинутая автоматизация системы позволяет управлять ею одному человеку.
Хотя в некоторой степени возможно экранировать компоненты с помощью защиты от электромагнитных импульсов (шапочки из фольги, кто не в курсе?), это значительно увеличивает расходы и вес и особенно непрактично для небольших БПЛА.
Уже существует прототип-демонстратор, который может обнаруживать, отслеживать и поражать угрозы на расстоянии до 1 км с высокой точностью, но текущая разработка направлена на дальнейшее расширение этого диапазона.
Так он выглядит во время перевозки совместно с кабиной управления
А так предположительно на корабле
******
Меж тем, американцы в Красном море продолжают вести бои, в том числе и с собственными самолётами.
22 декабря с только что вошедшего в Красное море авианосца USS Harry S. Truman взлетел F/A-18 Super Hornet, которые сейчас нередко используются для дозаправки других самолётов. Они выполняют это в конфигурации «5-wet» с четырьмя 480-галлонными топливными баками и заправочным контейнером со шлангом и стыковочным устройством совместно со стабилизатором. Вот взлетает такой самолёт, видны и топливные баки и заправочный контейнер
Но авианосцы не ходят в одиночку, а имеют корабли сопровождения, одним из которых у "Трумэна" был крейсер типа "Тикондерога" USS Gettysburg
Примечателен тем, что по программе модернизации этих уже пожилых кораблей стал первым, который её прошёл. Благодаря масштабной программе модернизации система Aegis на Геттисберге является одной из самых современных в настоящее время в эксплуатации, так что у заправщика практически не было шансов :)
По словам Брэдли Мартина, офицера, 30 лет служившего на кораблях и занимавшегося ПВО в рамках своих обязанностей, "Боевые системы управления боем, такие как Aegis (Иджис) , несовершенны (вот тебе и модернизация). «Иногда они неправильно сообщают о вещах или вызывают двойные треки, или они не могут правильно идентифицировать что-то», продолжил он, добавив, что иногда это комбинация неточности оборудования и ошибки оператора.
«Объект, который был представлен в системе, мог выглядеть как угроза, поэтому операторы смотрят на него и пытаются определить, что они видят, и принять решение в довольно короткие сроки».
«К сожалению, такого рода ошибки очень реальны», — сказал Мартин. «Небо полно самолетов, некоторые дружественные, много недружественных, корабли пытаются разобраться в неоднозначных ситуациях под большим давлением времени. Такие вещи будут происходить почти неизбежно».
А мы вспомним, как в 1988 году американский крейсер этого же типа USS Vincennes сбил над Персидском заливом пассажирский самолет Airbus компании Iran Air, все 290 пассажиров и членов экипажа на борту погибли. Среди жертв были 66 детей и семья из 16 человек, которые направлялись на свадьбу в Дубай.
Тогда помнится, американские моряки получили награды за отличную службу, тут ведь важно не что сбили, а что действовали чётко.
В нынешнем случае ни одного из двух пилотов заправщика убить не удалось, выжили, так что наград морякам "Геттисберга" явно не видать.
......................................................................................................................................................................
Полное оглавление журнала
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 1
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 2
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 3
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 4