Привет, дорогие фанаты железных дорог.
Я всегда в творческом поиске, что бы еще написать на своем канале про железную дорогу. И в поисках вдохновения я часто читаю другие каналы посвященные транспорту и железной дороге. И вот подсмотрел идею у одного канала. Известного канала Давно кстати подсмотрел. Пантограф, канал называется.
Ведет этот канал большой фанат транспорта, житель Тулы. Как я могу судить судя по публикациям на этом канале, ведет его мужчина лет 50+. Сын советского офицера. Так вот, автор этого канала, регулярно выкладывает подборку ретро-снимоков из прошлого. Из жизни СССР, России 90-х и так далее. Да вы сами можете ознакомится с публикациями на нем ссылочку я оставил внизу еще раз.
Так вот, единственное что я заметил на канале. Автор почему-то не всегда указывает описание к железнодорожным снимкам. Наверное просто не хватает информации.
Я же решил сделать подборку фотографий с описанием. Подобрал специально для вас, дорогие читатели исключительно качественные фотографии. Сделанные причем зарубежными фотографами. Сразу отмечу, что все права на фотографии принадлежат их авторам. Опубликованы исключительно в ознакомительных целях, с целью привлечь внимание и интерес к железной дороге, нашей истории, науки и технике в целом. Все фото обработаны в графическом редакторе.
Итак, дорогие друзья. Вашему внимание пять фотографий из прошлого. Все фото сделаны в начале 90-х. Авторы Ханциорг Брутцер и Хорс Людике (Европа). География - весь Советский Союз. Фотографии находятся в коллекции у Владимира Дорды.
Фото 1. ЧС2-156.
Итак, первое фото горячо любимый всеми ЖД-фантами "Чебурашка". Чехословацкий электровоз ЧС2. На фото запечатлен ЧС2-156 с пассажирским поездом на станции Балезино(Удмуртия). Балезино, это крупная железнодорожная станция Горьковской железной дороги. Вроде там депо крупное локомотивное было. Сейчас закрыто. Функционирует как ПТОЛ. Если не ошибаюсь.
История электровоза простая. Выпущен в 1963 году. Сначала работал в депо Ленинград-Московский, позже в 1965 году передан в Свердловск - Пассажирский. В работе находился по 2011 год включительно. Списан и порезан в период 10-12.2013. Место порезки Свердловская область.
Фото 2. Эр768-04.
Фотографий паровозов на моем канале очень мало, увы. Да и вообще материала посвященному именно паровозам. Поэтому исправляю данный недочет и вот перед вами одна из самых распространенных серий паровозов на территории СССР - серия Э.
Выпущен в 1950 году в тогда Венгерской Народной Республике. На заводе MAVAG. Работал на Октябрьской дороге. В конце 80-х начале 90-х водил туристические поезда. В частности туристический поезд "Балтийский Экспресс (Балтик-Экспресс).
К сожалению судьба паровоза оказалась не очень радостной. В отличии от многих собратьев - паровозов бывшего СССР. В конце 90-х паровоз использовался для отопления в депо Псков. Списан в 2009 году. Информации про его порезки нет. Но думается что паровоз канул в историю раз и навсегда.
Фото сделано в 1990 году с поездом "Балтийский Экспресс" в Эстонской ССР.
ТЭ3-3987.
Еще один представитель ретро поездов. Всеми(ну почти всеми) любимый ТЭ3. Да еще и в красном/малиновом/светло-коричневом окрасе. Не знаю, честно что за окрас.
Тепловоз выпущен в 1962 году, на Кузнице. Работал на Восточно-Сибирской дороге. Последнее депо Улан-Уде. Там же в и снят тепловоз. В 1992 году. Списан скорее всего в 90-х. Так как на начало 00-х, следы его теряются.
ТЭМ1-0163.
Перед нами родоначальник можно сказать всех советских маневровых тепловоз. Мощных маневровых тепловозов. Именно с ТЭМ1 вырос ТЭМ2. А с ТЭМ2 выросли все остальные маневровые тепловозы - ТЭМ3, ТЭМ4, ТЭМ2У, ТЭМ2М, ТЭМ15, ТЭМ17, ТЭМ18 и их производные.
Год выпуска 1960. Брянский машиностроительный завод. Который знаменит выпуском тепловозов. Раньше выпускал маневровые. В последние годы освоил и выпуск магистральных тепловозов - серию 2ТЭ25 и ее модификации.
Самое интересное, что тепловоз на 2020 год находился на базе запаса Онохой в Бурятии под номером ТЭМ1-001. С какой целью и для чего был сохранен данный тепловоз не знаю. Как и не знаю, на месте ли он на конец 2024 года.
Снято, там же где и предыдущее фото. Рядом с ним можно видеть ТЭ3-3987. А за ТЭМ1 стоят ВЛ80Т.
2ТЭ10М-3343 и ТЭ3-6040.
Отец и сын. Так можно охарактеризовать данную фотографию. Серию ТЭ3 на Кузнице постепенно сменила серия 2ТЭ10. В 1965 году начался серийный выпуск серии 2ТЭ10Л на Кузнице. А последний ТЭ3 вышел из ее ворот в 1973 году. В 1971 году вышли первые 2ТЭ116, а в 1974 году, появились первые 2ТЭ10В.
2ТЭ10М-3343. Год выпуска 1988. Первое депо Гусиное Озеро ВСЖД, далее Тында. Сейчас приписан к депо Уссурийск, в которое поступил в апреле 2024 года. Модернизация с заменой дизеля на 5Д49 в 2002 году. Ремонт Уссурийский ЛРЗ в апреле 2024 года.
ТЭ3-6040. Год выпуска 1966. Работал на Восточно-Сибирской дороге. В депо Улан-Уде. Списан в 90-х. Больше сведений нет. К сожалению. Фотография сделана в 1992 году в депо Улан-Уде.
Немного об авторах.
Ханциорг Брутцер и Хорс Людике известные европейские любители транспорта. Снимают вот уже на протяжении десятилетий по всему миру подвижной состав. От городского транспорта до железнодорожного. География, весь мир. А не только страны бывшего СССР.
На тематических сайтах, есть тысячи их фотографий. При желании можно отыскать. Ну а меня, друзья, все пока на этот раз. Желаю Вам счастливого Нового Года и Рождества.
До встречи в 2025 году!