Сегодня хочу вам показать образчик ИИ. (Источник текста здесь - https://russianhor.ru/?p=8523. Автор: Raven000). Если ИИ будет так разухабисто писать историю КАМАЗа, города, страны, то какое же будущее ждёт нас! Удивляет и текст, и выборка дат. Очень мне это не нравится! Прочтите и оцените сами. Полностью сохранена орфография автора. Курсивом выделил уж очень несуразные вещи и в скобках добавил исторически верную информацию.
«ИСТОРИЯ КАМАЗА В ДАТАХ И ФАКТАХ.
Обширная страна, которая с небывалым масштабом начала привыкать и расти в послевоенные годы, настоятельно просила и производительную автомобильную технику.
Очень быстро развивалась индустрия в Сибири, в особенности добыча нефти и газа западнее Урала, сотни разных различных субъектов, раскиданных всюду, ожидали безотлагательной доставки грузов. С этим большим потоком не управлялся Ж/Д автотранспорт, особенно слабый тогда автомобильный.
В 1966 году Комитет КПСС (16 ноября 1967 года было подписано постановление Центрального Комитета КПСС м Совета Министров СССР о создании комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей) и правительство страны попросили быстро повысить автомобильный парк и грузоподъемность машин, при этом с производительными дизельными силовыми агрегатами. Были предоставлены аналогичные задания министерствам и ведомствам.
В 1968 году указом по Минавтопрому на ЗИЛ была возложена цель по подготовке рода большегрузных авто, а на Ярославский моторный завод - по образованию дизельных двигателей производительностью 150-200 л.с. Работа данная стартовала под управлением главных конструкторов А. Кригера и Г. Чернышева.
В начале декабря этого же года ярославские моторостроители произвели и сообщили на ЗИЛ первый двигатель для седельного тягача.
А в начале мая 2015 года (в мае 1969) на участке Рыбинск-Углич прошел первые испытания квалифицированный пример авто, еще не имевшего имя "КАМАЗ".
Между разными регионами страны, правильнее, между их начальниками тянулась скрытая борьба, соревнование за расположение комплекса как раз на их территории - так как это обещало большой приток инвестиций, невиданное развитие промышленности, значит, и культуру в районе.
В 1969 году 14 сентября Комитет КПСС и Совет Министров СССР решили о строительстве комплекса предприятий по производству большегрузных авто в г. Набережные челны Монгольской АССР.
26 сентября министром авто промышленности А. Тарасовым подписан указ о названии нового строящегося автомобильного завода Камским - КАМАЗ.
30 сентября гендиректором "КАМАЗа" назначен зам. министра авто промышленности СССР Лев Борисович Васильев. В начале сентября стартовало развитие ведущей дирекции "КАМАЗа" в городе Москва (ее посольство под управлением А. Томилова), занятий сотрудников и снабжения в Казани.
1 декабря на "КАМАЗ" прибыла первая группа рабочих- строителей. 13 января вдохновитель (13 декабря 1969 года машинист экскаватора) Михаил Носков достал первый ковш грунта на площади первого объекта "КАМАЗа" - базы стройиндустрии (БСИ). Данная дата объявлена формальным стартом строительства "КАМАЗа".
1970 год. В начале января правительство СССР Распоряжением "О первостепенных событиях по сооружению Камского автозавода" позволило по опыту ВАЗа строить объекты, не ожидая разработки и утверждения технического проекта и смет.
В феврале-марте открылось строительство теплоэлектроцентрали "КАМАЗа", проложены первые рельсы Ж/Д пути ст. Выпуклое (Круглое) Поле - ст. Автозаводская. Перешли к работе первые группы специалистов ПромУКСа и ЖилУКСа.
В начале апреля сделано управление основного конструктора "КАМАЗа" под управлением В. Баруна. 13 мая (в апреле 1970 года был вынут первый ковш земли) начаты работы по сооружению предприятия - первенца "КАМАЗа" - ремонтно-строительного автозавода (РИЗ).
В начале мая строители перешли к выемке грунта на площади РИЗа. В начале июня механизаторы Камгэсэнергостроя перешли к отвесной распланировке автосборочного автозавода.
В августе-сентябре в основание основного каркаса РИЗа уложены первые кубометры бетона. Стартовали земельные работы на площади каркаса серого и вязкого чугуна (КСКЧ) разливательного автозавода (литейного завода).
1971 год. В январе отдел технического обучения "КАМАЗа" отправил на практику в цехи Нижегородского автомобильного завода первых принятых на "КАМАЗ" рабочих.
17 марта (17 февраля) машинисты Н. Евграфов и А. Тимошенко вытащили первый ковш грунта на площади Нового города. 5 сентября установлена первая колонна на площади прессово-рамного автозавода (ПРЗ), а 24 сентября - на площади автозавода двигателей.
7 декабря на торжественной презентации (7 ноября на праздничной демонстрации) в колонне камазовцев в первый раз прошел авто с моделью "КАМАЗ". 16 декабря прошла первая профсоюзная пресс-конференция (в ноябре 1971 года состоялась первая отчетно-выборная профсоюзная конференция) "КАМАЗа", главой завкома выбран инженер И. Закирзянов. 3 января ( в ноябре-декабре 1971 года) случилось заселение первого камазовского общежития (4/06) в Новом городе.
1972 год. 5 июня (5 мая) установлена первая колонна на площади каркаса N1 кузничного автозавода. 16 июня принят ведущий план строительства города Набережные челны. 12 сентября раскрыт сконструированный (12 августа 1972 года открыт летний киноконцертный зал) комсомольцами летний кинозал "Гренада".
В начале декабря подано тепло в основной корпус РИЗа, внутри проходит подготовка к ремонту (монтажу) оборудования. 30 января сделал первый путь - от населенного пункта Мерз (30 декабря 1972 года состоялся пробный пуск трамвая депо – горком КПСС – Сидоровка) до ДК "Энергетик" - камазовский трамвай.
1973 год. 8 февраля (8 января) на РИЗе рабочие А. Акиньшин, А. Холодов, (А.А. Морозов) И. Иванокевич (М. Иванкевич), А. Киреев и В. Дедков смонтировали первый станок.
14 мая (20 марта) на РИЗе произведена первая деталь – защита (опора) задней рессоры авто КАМАЗ. 30 августа (30 июля) вышел указ по Минавтопрому об организации Камского автомеханического техникума.
29 сентября, вчера (накануне) Дня машиностроителя, вышел первый номер заводской издания "Рабочий КАМАЗа" (сейчас "Вести КАМАЗа").
В начале ноября предложен Госкомиссией к стоковому (серийному) производству дизельный двигатель, разработанный на ЯМЗ, а в начале декабря - авто "КАМАЗ", спроектированный конструкторами ЗИЛа и "КАМАЗа".
1974 год. 11 августа Федеральной (11 июля Государственной) комиссией подписан акт о приемке в работу первой очереди РИЗа. 28 декабря открыт монтаж основного монтировочного сборочного потока (26 ноября на автомобильном заводе начат монтаж главного сборочного конвейера) "КАМАЗа".
10 января на кузничном автозаводе перешли к приготовлению первой продукции - штамповой снасти (10 декабря 1974 года штампово-механический цех кузнечного завода приступил к изготовлению продукции – штамповой оснастки.)
1975 год. 14 сентября на ПРЗ собрана первая станина из компонентов, сделанных в цехах "КАМАЗа". (15 сентября на ПРЗ была собрана первая рама)
1977 год. 15 мая обнародован Приказ (15 апреля опубликован Указ) Президиума Высшего (Верховного) Совета СССР о награждении орденами и медалями большой группы наиболее отличившихся участников сооружения первой очереди "КАМАЗа".
Персонажами (Героями) Социалистического Труда вместе с камгэсэнергостроевцами Н. Аглямовым, Р. Заляевым, В. Филимоновым и В. Фоменко стали гендиректор "КАМАЗа" Л. Васильев и револьверщик (токарь) РИЗа М. Исламгалеев.
"КАМАЗ" сделал первый сезонный план, выпустив 15 млн. авто ( 17 октября 1977 года коллектив КАМАЗа досрочно к 60-летию Великого Октября, выполнил план 1977 года, выпустив 15 090 автомобилей). А в середине января (30 декабря 1977 года) с основного сборочного потока сошел 22-тысячный большегруз.
1978 год. 19 июня (19 мая) гендиректор Л. Васильев подписал указ об организации совхоза "КАМАЗ" - первого хозяйства агропромышленного комплекса автомобильного гиганта.
1979 год. 17 мая на разливательном автозаводе прошла первая плавка из 440 т металлолома, полученного подростками города. (17 апреля 1979 года на литейном заводе состоялась вторая пионерская плавка из 440 т металлолома, собранного школьниками города).
5 июня на ПРЗ произведена 100-тысячная кабинка (кабина).
9 июня на автозаводе (заводе) двигателей произведен 100-тысячный двигатель.
10 июня (10 июля) с основного сборочного потока (главного сборочного конвейера) сошел 100-тысячный авто КАМАЗ.
1980 год. 12-13 мая в Набережных Челнах прошел Всесоюзный конкурс юных автолюбителей (12-13 апреля 1980 года в Набережных Челнах по инициативе комитета комсомола КАМАЗа состоялся первый Всесоюзный конкурс молодых водителей). Право работать на 150-тысячном КАМАЗе, сошедшем с основного сборочного потока. Если хотите купить машину Камаз рекомендуем зайти на сайт xn - -7sbarnppm1a.xn - p1ai.
2003 год. Произведено более 1,7 млрд. (в марте 2004 года сошёл 1 700 000 автомобиль) грузовых авто и 2,3 млрд. двигателей. Освоено производство среднетоннажных грузовых автомобилей грузоподъемностью 3-5 т. Имеет сертификацию первый газовый двигатель КАМАЗ, аналогичный природоохранным условиям "Евро-2".
Имеет сертификацию двигатель, аналогичный природоохранным условиям "Евро-3", разработанный вместе с "RABA-motor" для авто КАМАЗ-6520. Открыт выпуск энергосиловых установок производительностью 100 кВт на базе дизельных двигателей КАМАЗ.
Сделаны квалифицированные эталоны вэдовых седельных тягачей КАМАЗ-65226 абсолютной массой 97 т при дозволенной перегрузке на седельно-сцепное устройство 27 т.
Начато производство и реализации отечественных главных тягачей КАМАЗ-5460, оборудованных двигателем "Евро-2", созданных для азиатских маршрутов.
2004 год. Сделано монтировочное (сборочное) производство авто КАМАЗ во Вьетнаме. В первый раз в истории российского автопрома "КАМАЗ" появился на элитном Интернациональном автомобильном салоне IAA-2004 в г. Ганновере (Германия).
2002 - 2004 годов. существенно расширен модельный ряд авто КАМАЗ, начиная от рода муниципальных развозных авто до рода авто высокой грузоподъемности, созданных для эксплуатации в составе автопоездов абсолютной массой до 120 т.»
