СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС 1998 ч.1: https://dzen.ru/a/Z2RyE-47CwzVr3eZ?share_to=link
Как упоминалось в первой части, 1998 год ознаменовался нашествием автомобилей на Северный полюс. Сначала там отметилась пятидверная «Нива-2131» с командой автовазовцев, а через сутки на смену «Ниве» прилетела легковушка “Proton” производства Малайзии с командой малайцев.
Впервые автомобиль был десантирован на Северный полюс в 1994 году. Тогда была большая немецкая группа. Немцы привезли с собой автомобиль, кажись, «Фольксваген» с надписью “Deutsche Post” (Немецкая Почта) на борту. Германцы летали прыгать на полюс отдельно от остальной международной компании. Наши ребята из Рязани организовали сброс почтового автомобиля на грузовой парашютной платформе. Говорят, машина теперь выставлена на всеобщее обозрение в музее Немецкой Почты.
В 1997 году тогдашний командир Хатангского авиаотряда Владимир Овчинников привёз на ледовый аэродром свою «Ниву». Сергею Инсарову и мне удалось проехать на ней по несколько десятков метров. Вероятно, это был первый автомобиль, который своим ходом преодолел некоторое расстояние вблизи Северного полюса.
В апреле 1998 года из Тольятти в Хатангу прилетели автовазовцы с автомобилем «Нива-2131». В аэропорту Куромоч у Хатангского авиаотряда было представительство. С руководством Тольятти и АвтоВАЗа у Хатанги был налажен контакт.
Если пояндексить интернет, то можно найти некоторый объём информации о проделках пятидверной «Нивы» на Северном полюсе 19 апреля 1998 года. Есть некоторые фотографии, но нет видео, хотя вокруг «Нивы» и автовазовцев постоянно бегал оператор с большой видеокамерой на плече. Не нашёл я такого видео. Небольшое видео есть у меня. Ссылку см ниже. А пока почитаем интернет-писанину.
АВТОГРАД Библиотека культурного центра:
**19 апреля 1998 г. длиннобазовая «Нива» ВАЗ-2131 в ходе международной акции приземлилась на парашюте на Северный полюс Земли.**
**«Ниву» десантировали с вертолета на парашютах. Ее поставили на деревянный поддон, надежно обвязали со всех сторон и «подвесили» на вертолете, который доставил ее к месту парашютного десанта.**
**«НИВА» приземлилась в необычном месте — в географической точке Земли с координатами «ноль-ноль-ноль».**
Vazbook.libavtograd.ru:
**День Первого автомобиля на АВТОВАЗе 19 апреля в 1998 году был ознаменован уникальным событием мирового значения. В ходе международной акции длиннобазовая (5-дверная) вазовская «Нива» 2131 на парашюте приледнилась на самую северную макушку – на Северный полюс Земли! Оказавшись на льду, сразу завелась и двинулась в объезд Северного полюса. Это сообщение облетело мировую прессу.**
**Ниве принадлежит несколько мировых рекордов и впечатляющих достижений. В конце прошлого века Нива действительно неоднократно покорила Северный полюс: в апреле 1998-го ВАЗ-2131 сбросили на парашюте в точке пересечения оси вращения Земли с её поверхностью в Северном полушарии. После приземления на лёд машина успешно завелась и преодолела заданный маршрут.**
И т.д. и т.п., включая победные реляции в тольяттинских газетах той поры.
А теперь, дети, я расскажу вам правду.
«Нива-2131» действительно прыгнула с парашютом, но не на Северном полюсе, а в Хатанге. Летела красиво, приземлилась мягко на реку Хатанга. Я наблюдал весь процесс с высокого берега реки. Ни фото, ни видео прыжка «Нивы» в Хатанге у меня, к сожалению, нет.
На ледовый аэродром «Ниву» привезли на самолёте. На полюс на вертолёте. Поставили, прицепили к ней парашюты, бросили купола на снег, имитируя недавнее приземление. Большинство фотографий ниже – это кадры моего видео, поэтому мутноватые.
За мной на снегу видны купола грузовых парашютов, привязанных к «Ниве». Столб, обозначающий Северный полюс, был отдан на время автовазовцам для фото и видеосъёмки. Вернули они его слегка в вандализированном состоянии.
Да, «Нива» сразу завелась и двинулась в объезд Северного полюса. Но далеко не уехала, что неудивительно. Снежная целина всё-таки. Снег довольно глубокий. Сверху наст, но вес машины он не держит. На обычных шинах ни один «Лэнд Ровер» тут далеко не уедет.
На помощь лошадиным силам пришла сила человеческих рук и ног. На стоп-кадре ниже конечная точка севернополюсного автопробега. Машина удалилась от вертолёта метров на семьдесят.
Путь назад к вертолёту напоминал детскую песенку, которую мы учили в детском саду в середине 1960-х: «Цыгане шумною толпою толкали попой паровоз. За шоколадную конфетку и пачку русских папирос».
«Нива»: «Дальше на вертолёте я сама».
Автопробег автопробегом, а банкет по расписанию.
Буль-буль-буль бутылочка зелёного вина.
Американские участники нашей экспедиции прониклись симпатией к акции с «Нивой». С удовольствием фотографировались с «Нивой» и автовазовцами. На фото ниже два гражданина США. Слева стоит высокий мужик по имени Куртис Либер. Хороший друг был. Три раза приезжал к нам на полюс.
На фото ещё ниже целых три американца, и к машине зачем-то приделан американский флаг. Мы же были друзьями. (Фото из интернета).
Друг Вова Хало приземляется на фоне "Нивы"-путешественницы.
Почему не сбросили «Ниву» на полюс? Исходя из прагматических соображений. Машина должна была остаться в Хатангском авиаотряде в качестве оплаты за авиа услуги. Вероятность того, что «Нива» приземлится на торос, довольно велика. Что в этом случае получится? Падение на бок. Если торос достаточно высокий, то возможен переворот на 180-360º. В результате как минимум потеря товарного вида и кузовной ремонт. Такой хоккей авиаотряду был не нужен, о чём командир Владимир Овчинников и известил автовазовцев. Они вняли голосу разума. Если машина попадёт в полярное ДТП при приледнении, то и поездить по полюсу на ней не получится. А уж если в разводье попадёт, то вообще буль-буль карасики.
Наверняка, где-то в недрах музея АвтоВАЗа в Тольятти хранится фильм о похождениях «Нивы-2131» на Северном полюсе в 1998 году. Там должны быть кадры десантирования и приземления автомобиля на реку Хатанга. Закадровый голос, скорее всего, вещает, что действие происходит на полюсе. Ради рекламы и реляции об успешном выполнении командировочного задания и не такое скажешь. Движение «Нивы» без застреваний по прямой и вокруг севернополюсного столба можно было снять на ледовом аэродроме на взлётно-посадочной полосе. Думаю, это тоже было сделано.
В целом, путешествие пятидверной «Нивы» на Северный полюс в апреле 1998 года можно и дОлжно считать успешным: она стала первым автомобилем проехавшем некоторое расстояние по географическому Северному полюсу. Остальное – мелочи жизни.
Ссылка на короткое видео, как толкали «Ниву» на Северном полюсе 19 апреля 1998 года. Продолжительность 1 мин 51 секунда. Если YouTube заблокирован, смотрите через VPN.
В том же 1998 году «Нива» ВАЗ-2131 проехала от Ленинграда до Тибета, где поднялась по склону Эвереста до высоты 5200 м над уровнем моря. Это ниже, чем Восточная вершина Эльбруса 5621 м, куда в 1997 году при помощи лебёдок вскарабкался “Land Rover”. Энтузиасты-автоальпинисты решили побить рекорд «Лэнд Ровера».
В 1999 году две «Нивы» ВАЗ-2131 и один минивэн ВАЗ-2120 опять стартовали из Ленинграда в сторону Гималаев. На сей раз одна «Нива» забралась на Эверест на высоту 5726 м над уровнем моря. В той команде автоальпинистов был один из моих американских знакомых Jeff Shea – один из самых путешествующих людей в мире, покоритель всех вершин и океанов. В этом 2025 году ездили с ним в Калугу, Тулу, Смоленск, Псков, вспоминали былые годы. Джеф очень рад, что поучаствовал в гималайских приключениях «Нивы» и очень сожалел, что не удалось поехать с «Нивой» на Северный полюс.
В 1998 году экспедиция состояла из двух групп. Одна из них немного экзотична. В её составе группа малайцев. Первые малайцы на Таймыре и далее на Северном полюсе. Герои Малайзии. Шестнадцать парашютистов и группа телевизионщиков. Плюс тогдашний хит малайского автопрома седан “Proton”.
Малайцы в ИЛ-76 летят из Москвы в Хатангу.
Малайцы пляшут под гармошку на ледовом аэродроме.
Малайцы снимают кино.
Малазийский «Протон» десантировали на Северный полюс с ИЛ-76 через день после пребывания там «Нивы».
Платформа приземлилась удачно на ровное место, а вот что произошло дальше, имеет разночтения. Посмотрим реляции малазийской прессы.
**Malaysia quality works everywhere, it would seem. On April 21, 1998, a
Proton Persona 1.5 GI Sedan landed intact at the North Pole. Accompanied
by a team of Malaysian skydivers. The national best-selling car came
through its toughest test when the engine started without any problem in
the sub-zero temperatures.**
**Малазийское качество всегда на высоте. 21 апреля 1998 года седан «Протон» приземлился на Северный полюс в цельности и сохранности в сопровождении команды малайских парашютистов. Бестселлер малазийского автопрома успешно прошёл своё самое суровое испытание: двигатель завёлся без проблем при отрицательной температуре.**
Есть и противоположное мнение.
** Heres what RPK said in malaysia-today:
The engine oil froze solid and the engine could not start. So instead, they pushed the car a few inches.
Guinness would not acknowledge this record in their Book of Records the Malaysian Book of Records did justice to that feat. The only minor detail left out was that the car was pushed, not driven.**
**Масло в двигателе замёрзло до твёрдого состояния и двигатель не завёлся. Поэтому вместо езды машину протолкали руками несколько дюймов. Гиннесс отказался признать такой рекорд. Книга же Рекордов Малайзии проявила снисхождение к данному подвигу, упустив при этом маленькую деталь: машину толкали, она не ехала.**
В Хатанге малайцы объяснили мне, что проблема была в противоугонном устройстве, которое заблокировалось и не хотело разблокироваться. Поэтому двигатель не завёлся. Всё равно малайцы были довольны. Задание премьер-министра выполнено. Машина прыгнула с парашютом на Северный полюс. Сейчас стоит в музее. Фото из интернета.
«Протон» эвакуируют с полюса на ледовый аэродром.
Группа малайских парашютистов после приземления на полюс.
На этом приключения «Протона» не закончились. 30 августа того же 1998 года премьер-министр Малайзии Махатхир Мохамед сел за руль данного «Протона» и проехал по улицам столицы во главе, по его мнению, самой длинной кавалькады из 1998 автомобилей, растянувшейся на шесть миль. Тысячи ротозеев радостно приветствовали господина премьер-министра. Он в ответ махал рукой.
** Malaysia 30.08.1998 But that apparently isn't enough for record-crazy Malaysian Prime Minister Mahathir Mohamed, who was it again on Sunday, leading what he hoped would be the longest car convoy ever: a 6-mile fleet of 1,998 cars. The prime minister waved to thousands of cheering onlookers from the wheel of a blue Proton Wira sedan that was once parachuted onto the north pole in another record-breaking stunt.**
Год 1999.
В 1998 году автовазовцы сделали вывод, что на стандартной «Ниве» по полюсу не покатаешься. Поэтому в 1999 году на север отправился снегоболотоход «Марш» на шинах сверхнизкого давления. Автомобиль прилетел самолётом на ледовый аэродром. Своим ходом преодолел километров десять в направлении Северного полюса. (Фото из интернета).
Затем был подхвачен вертолётом и на внешней подвеске подброшен ближе к полюсу.
Машину поставили на лёд в нескольких километрах от полюса, откуда она благополучно доехала до макушки планеты. Повезло с ледовой обстановкой: ни разводьев, ни сплошных высоких торосов. Таким образом, это был первый автомобиль, который действительно въехал на Северный полюс своим ходом.
Мои друзья Сергей Инсаров и Ольга Чуракова с «Маршем».
**Лада онлайн
18 апреля 1999 года снегоболотоход «Лада-Нива-Марш» вошел в историю. Он стал первым автомобилем, который смог въехать своим ходом на Северный полюс. Этот факт занесен в Книгу рекордов Гиннесса.**
Год 2000.
Из интернета:
**7.04.2000г., к 30-летию первого автомобиля, из аэропорта Курумоч поднялся в воздух самолёт с снегоболотоходом ВАЗ-1922 «Марш» на борту. Курс: Хатанга – остров Средний – мыс Арктический. Задача: взять автомобильным приступом самую северную точку планеты. На этот раз на макушку планеты машина должна была не «упасть» с вертолёта на парашюте, а приехать, пройдя по ледяной пустыне примерно 800 км.**
Не проехали. «Не шмогла». Теоретически это возможно, но очень дорого и долго. Люди ездили в 2010-х годах, но я их не видел. Госномер у «Марша» тот же, что и в 1999 году, но машина другая. Прошлогодняя была так же передана Хатангскому авиаотряду для использования по назначению, как и "Нива-2131" в 1998 году.