Автоблогер, предприниматель и большой друг нашей редакции Стас Асафьев специально для Журнала Авито Авто дал понятные ответы на вопросы, которые иногда даже неловко задавать – потому что как будто все очевидно. Но нет.
Если вы новичок в автомобильном комьюнити, то наверняка слышали или читали бесконечные споры на тему того, нужно ли прогревать двигатель. Обычно рядом идет еще одна тема: как часто нужно менять масло. Одни говорят одно, другие другое – непонятно, кого слушать. Сегодня разберем эти темы, затрагивающие самое важное в автомобиле – двигатель.
Начнем с вопроса «Греть мотор или нет?»
И тут же вступим на тропу войны, на ĸоторой сломано таĸое ĸоличество ĸопий о всевозможные места соперниĸа, что вряд ли найдется более ĸровавый вопрос. По ĸоличеству теорий заговора, ĸоторые исповедуют различные автомобильные ĸлубы, этот вопрос может смело ĸонĸурировать с вопросом «Кто убил Кеннеди?» и «Надо ли втыкать нейтралку на светофоре, если у вас автомат?» Но эти вопросы разберем как-нибудь в другой раз.
Для тех, ĸто не понимает, что таĸое греть мотор – это ĸогда вы завели холодную машину, ĸаĸое-то время ждете, тольĸо потом трогаетесь. И вот, надо ли стоять или можно сразу ехать? А если надо постоять, то сĸольĸо по времени? 1 минуту, 5 минут, до вечера? А если на улице лето, и на капоте уже подгорает завтрак, греть все равно надо?
Сегодня мы поставим точку в этом вопросе. И начнем с не самой очевидной темы. С того, как устроен двигатель, а также с небольшой канистры, которая наверняка валяется у вас в багажнике, гараже или дома — с моторного масла.
- ДВС устроен таким образом, что в нем постоянно что-то обо что-то трется и греется. И если вы понимаете, о чем я, во всем этом процессе точно не помешает смазка. Ею и является моторное масло. Оно бережет детали двигателя от износа, смазывая их. Без масла детали очень быстро сотрутся в труху.
- Когда двигатель работает, он разгоняет масло по всем деталям и нагревается до рабочей температуры. Рабочая температура — это температура, при которой металлические элементы мотора расширяются и прилегают друг к другу именно так, как изначально задумывали конструкторы. Это позволяет добиться максимальной эффективности при работе двигателя.
- Когда же двигатель долгое время простаивает, его детали остывают, а все масло сползает в специальный поддон под двигателем. Если мотор не работал сутки-двое, то на деталях еще останется масляная пленка, но вот, если автомобиль не заводили неделю, там и пленки-то не остается.
- А теперь представьте, что происходит с деталями, если, спустя недельку простоя, вы запрыгиваете в автомобиль, заводитесь, давите тапку в пол и мчите в закат. Детали вам точно спасибо не скажут. А вы и себе спасибо не скажете, когда увидите цену на новый мотор, потому что вместо поршней у вас будет от 12 до 16 обезглавленных бедолаг.
Как вы уже поняли, двигатель разрушается не только потому, что мотор холодный, а еще и из-за того, что детали не смазаны в должной мере. Средняя рабочая температура двигателя — 100-120 градусов. Поэтому, даже если на улице 30 градусов жары, капот печет как адская сковородка, а в салоне не продохнуть, это не значит, что в двигателе 100 градусов и все его элементы смазаны. Ему все равно нужно поработать вхолостую минуты две. Как минимум, чтобы разогнать масло.
Если температура от 0 до +15, то дайте ему погреться в течение 5 минут. А если термометр показывает отрицательные значения, то заведитесь и подождите 10 минут. Вы никуда не опоздаете — заодно очистите от снега стекла. Можно, конечно, этого не делать, но лобовуха — штука удобная, поэтому не пренебрегайте ей.
Итак, мы разобрались, зачем греть автомобиль, сколько тратить на это время и какую роль в этом процессе играет моторное масло. Но моторное масло нужно менять. Об этом вы тоже наверняка слышали, но, вполне возможно, не знаете, когда это нужно делать и какой в этом смысл. Масло же и через год… масло. Не все так просто.
- Моторное масло, кроме того, что защищает элементы части двигателя от износа, очищает его. Как мы знаем, в двигателе все горит, греется, взрывается, и благодаря этому автомобиль едет. Само собой, в двигателе появляются сажа и прочие продукты горения.
- Чтобы все это не мешало нормальной работе мотора, масло вбирает все это в себя. А теперь представьте, как выглядит моторное масло, которое абсорбировало все эти «продукты» на протяжении двух лет.
- И это мы не затрагивали тот факт, что температура в современном двигателе спокойно достигает 800 градусов. И вот в таких условиях масло должно работать. Вот это действительно работяга — не то что эти ваши автоблогеры. Понятно, что моторное масло рассчитано на такие температуры, но это не отменяет того факта, что ему тяжело и его нужно менять.
А когда именно нужно менять масло?
Есть два способа подсчета. Первый — километры пробега, второй — моточасы. Моточасы — это часы работы двигателя. То есть, сели, завелись, поехали. Через 1 час остановились и заглушили двигатель — вот это и есть 1 моточас.
- Если ориентироваться на пробег, то цифры такие: масло в атмосферном двигателе нужно менять в промежутке от 7,5 до 10 тыс. километров. Причем 10 – это край. Если мотор турбовый, то в промежутке от 5 до 7 тыс. километров. И опять же, 7 – это край. Тут уже берем ноги в руки и бежим менять.
- Отсчет по моточасам точнее, потому что на трассе за 1 моточас вы можете проехать 100 км, а в городе за тот же моточас только 10 километров. С точки зрения пробега цифры разные, но с точки зрения моточасов и износа двигателя – одинаковые. Учет этой разницы поможет вашему автомобилю прослужить подольше, особенно в экстремальных условиях.
- В зависимости от типа масла, менять его нужно в промежутке от 170 до 350 моточасов. Но если вы обычный автовладелец, который не насилует двигатель с особым пристрастием, можете не заморачиваться и ориентироваться на пробег. Тогда ваш автомобиль прослужит вам столько, сколько нужно.
Текст: Стас Асафьев, YouTube-блогер, основатель компании «Автопрагмат», школы контраварийного вождения «Ратата»