Последние пару лет на белорусском рынке продолжается экспансия китайских брендов едва ли не в каждом сегменте — как легковых автомобилей, так и специальной и коммерческой техники. Сфера машин для перевозки пассажиров тоже не без новичков. Из недавнего пополнения — автобусы Avior, которые уже выпускаются на борисовском заводе. Мы побывали на производстве, а теперь рассказываем самое важное. Про уровень локализации, сборочный цикл, техническую начинку и стоимость — в нашем репортаже.
«Бренд и конструкция — белорусские, а локализация — 56%»
Родословная нового бренда витиеватая, как это зачастую бывает у техники с китайскими корнями. Если коротко, то под названием Avior на территорию Беларуси и России поставляют коммерческие фургоны Maxus, за изготовление которых в Поднебесной отвечает корпорация SAIC. Официальным дистрибьютором стала белорусская компания «КФ-Авто». Её же команда отладила выпуск и запустила производство автобусов среднего класса Avior на заводе в Борисове.
В начале августа 2023-го приступили к созданию опытных образцов, которые впоследствии отправились на все требуемые испытания.
— Технология включает изготовление сварного каркаса, стеклопластиковых кузовных панелей, покраску и финальную сборку. Всего оборудования, представленного здесь, достаточно для производственного цикла, а также для соответствия стандартам и получения необходимых сертификатов перед реализацией автобусов, — рассказывает участникам пресс-тура Дмитрий Батраков, заместитель директора.
— Всю конструкторскую документацию мы разрабатывали сами. К сожалению, у нас не производятся шасси для автобусов, из-за чего элемент закупали в Китае (у компании Ankai), причём проектировали базу специально под наши требования. Сейчас сборкой шасси тоже занимаемся, потому есть план локализации платформы, — сообщили во время пресс-конференции. — Конструкция у нас своя, как и бренд в целом: зарегистрированы торговые знаки и торговая марка для Беларуси, России и Казахстана. Первая отгрузка в РФ запланирована на первый квартал 2025-го.
Автобусы относятся к образцам среднего класса с салоном на 29 посадочных мест, не считая водительского.
Технически допустимая масса пассажирской машины — 9 000 кг, а межосевое расстояние достигает 4 750 мм. Внешние габаритные размеры при этом следующие: длина — 8 470 мм, ширина — 2 500 мм, высота — 3 050 мм.
Представители компании отметили, что уровень локализации производства составляет 56%. К примеру, механизм «дворников», конвекторы отопления салона и фронтальный отопитель изготовлены на ЗАО «Белробот». Водительское сиденье — на Осиповичском заводе автомобильных агрегатов. Светотехнику для автобусов Avior создают в Руденске, на одноимённом предприятии, а стёкла — на могилёвском «КУВО».
В планах на 2025-й — заменить приборную панель и провести редизайн водительского «кокпита»
— Шасси мы собираем пока из импортных комплектующих, но планируем, что локализация затронет и платформу автобуса. Большая часть всего устанавливаемого сверху на шасси — белорусского производства. В частности, стеклопластиковые кузовные панели, размещаемые на сварном металлическом каркасе. Кстати, применение именно этого материала для навесных элементов имеет преимущества: стеклопластик не подвержен коррозии, устойчив к горению и имеет небольшой вес.
— Внешние панели из стеклопластика не ржавеют... Но какова заводская антикоррозийная подготовка силовой конструкции?
— Каркас проходит этап грунтования, а затем внутренние полости конструкции заполняются консервантом через технологические отверстия.
Силовая линия представлена 4,3-литровым дизелем Yuchai (YCS04180-50) и шестиступенчатой механической коробкой передач Fast Gear (С6J76T). Стандартно для автобуса предусмотрен ретардер Telma — вспомогательный тормоз-замедлитель, позволяющий остановить машину без задействования основной тормозной системы.
Средний расход топлива — порядка 18 л на 100 км. Во время презентации сотрудники «КФ-Авто» подчеркнули, что указывали максимальные значения «аппетита» двигателя. Объём топливного бака — 150 л.
Базовая стоимость — от 335 тысяч рублей!
На данный момент автобусы Avior производятся в двух наиболее востребованных исполнениях: Tourist и Citylink — туристического и междугороднего форматов. Тем не менее возможных вариаций больше — база машины остаётся неизменной, а отличия касаются компоновки салона. К примеру, предлагаются также пригородный экземпляр (Intercity), городской (City), школьный (School), для встречи делегаций (Lux) и перевозки маломобильных пассажиров (Care).
Стартовая стоимость туристической версии автобуса — 370 тысяч белорусских рублей, междугородняя модификация немного дешевле — 335—340 тысяч. Разумеется, цена меняется, когда клиенту требуется установка дополнительного оборудования.
— С марта текущего года мы продали чуть более 20 автобусов для белорусских заказчиков. Обращаются представители спортивных клубов, сферы здравоохранения и образования, а также перевозчики, в том числе «частники». Начинаем предлагать Avior в России, на экспортном рынке тоже встречаем интерес.
— Что касается текущих мощностей завода, то в год реально изготавливать 150—200 автобусов. При небольшой модернизации показатели, само собой, увеличатся. Штат сотрудников насчитывает порядка 70 человек, преимущественно жителей Борисова. Обучением персонала занимаемся здесь же, в Беларуси.
На автобусы Avior действует гарантия — 2 года или 100 тысяч километров пробега в зависимости от того, что наступит раньше. Сейчас сервис находится в Борисове, однако производитель отмечает: идёт процесс подписания договоров с техстанциями по всей Беларуси.
— Компания «КФ-Авто» занимается разными направлениями автобизнеса, не только сегментом автобусов, потому есть и авторизованные сервисы. Пока рассчитываем на доступность обслуживания в областных центрах, позже — в районных. Вдобавок имеем несколько выездных ремонтных бригад.
Стандартная комплектация автобуса включает ABS, ESC, кондиционер, зеркала с электрорегулировкой и подогревом, водительское сиденье водителя на пневмоподушках, сенсорный дисплей мультимедиа, тонированные панорамные стеклопакеты, звуковую сигнализацию движения задним ходом.
С ноября 2024-го туристическая версия получила лобовое стекло с подогревом. Среди других особенностей оснащения Avior Tourist выделяются комбинированная обивка пассажирских сидений с возможностью смещения в сторону прохода, откидной столик и вещевая сетка, отдельное USB-подключение для каждого посадочного места, электрообогрев водительского кресла и солнцезащитная шторка с сервоприводом. Имеется камера заднего вида, розетка, а также предусмотрены колпаки из «нержавейки».
Дополнительно заказчикам автобусов предлагают установку холодильника, тахографа, оборудование отдельного места с микрофоном для экскурсовода и прочие опции.
Фото: организаторы пресс-тура, Ян Богданович, Михаил Никитин