Уверен, что многие люди в нашей стране ждали, когда у официальных дилеров начнутся проблемы с продажами автомобилей и они начнут закрываться один за одним. Почему же люди так ждали этот момент? Все просто, ведь уже довольно давно дилеры перешли к довольно агрессивному методу продаж — хотите новый автомобиль? Доплатите нам 300-500 тысяч рублей или даже несколько миллионов за «копеечное» дополнительное оборудование.
А некоторые дилеры и вовсе отказывали в продаже автомобиля, если человек хотел купить его за наличные. Никаких наличных — только кредит, в тело которого включат еще какие-то дополнительные страховки, карты помощи на дорогах и прочий мусор, который никому не нужен. Причем, что самое интересное, больше всех наглели дилеры корейских марок. А что сегодня? А сегодня ситуация сильно не изменилась.
Да, официально Kia и Hyundai у нас свои автомобили не продают, зато у нас продаются автомобили Solaris, которые как раз и являются теми автомобилями Kia и Hyundai, но под новой маркой. И у дилеров Solaris также творится полный беспредел с наценками. Даже на пустые модели они могут навесить по 200-300 тысяч рублей сверху. Но сегодня, когда продажи у всех дилеров упали, они тоже немного пришли в себя.
И как после подобного к дилерам можно относиться хорошо? И это только верхушка айсберга, так как в какой-то момент официальные дилеры ничем не отличались от так называемых «серых» дилеров, которые различными махинациями и обманами продавали и по сей день продают автомобили людям на очень невыгодных условиях.
Теперь же появляется все больше новостей о том, что некоторые официальные дилеры различных марок начинают закрываться, что и приводит в радость людей. Но почему дилеры начинают закрываться?
Как мы уже все прекрасно знаем, цены на новые автомобили сегодня — вообще не подарок. И это относится в большей степени даже не к тем же китайским автомобилям, а больше и к нашим. Согласитесь, когда базовая Lada Granta стоит более 900 тысяч рублей, появляется довольно немало вопросов. Или когда базовая Lada Vesta стоит более 1,5 миллионов рублей, вопросов также не меньше.
Если же посмотреть на китайские автомобили, то многие из них, относительно стоимости наших автомобилей стоят не так уж и дорого. Тот же Haval Jolion можно взять в довольно хорошем оснащении по цене топовой «Весты». Но в одном случае у вас будет полноценный кроссовер, а в другом — отечественный автомобиль с китайским вариатором и китайской электроникой.
Да и по оснащению наши автомобили никак не могут потягаться с китайскими. Да, топовая Lada Vesta сегодня оснащается уже намного лучше, чем еще год назад, но все равно, многих опций, которые есть у китайских автомобилей за плюс-минус такую же цену, у наших автомобилей просто нет.
И сегодня на нашем рынке просто колоссальное количество различных китайских марок и моделей. Вот без преувеличения можно сказать о том, что китайские автомобили заполонили наш рынок. У нас только официально продается несколько десятков различных марок, а в 2025 году их станет еще больше.
И что же можно видеть сегодня? Неужели дилеры получили по заслугам за свои махинации? Сегодня можно увидеть, как один за другим различные дилеры начали «схлопываться». Причем счет идет не на единицы, а на десятки. И это касается не только дилеров китайских марок, но и всех остальных дилерских центров, за исключением «Лады». И все проблемы только начинаются, так как в 2025 году дилеров ждут более серьезные проблемы.
И нет, это не какие-то пустые слова и никакая не выдумка. Выше на скриншоте показана переписка с одним из менеджеров дилерского центра Omoda. Руководство дилерского центра решило закрыть салон, так как продажи очень сильно упали, точнее, их просто нет. Хотя, казалось бы, марка Omoda хоть и не самая популярная в нашей стране, но тот же кроссовер Omoda C5 встречается на дорогах достаточно часто.
Что же говорить про дилерские центры менее популярных марок. Вот еще один из примеров — по всей стране начали закрываться дилерские центры марки Skywell.
Уверен, что многие из вас даже и не слышали про такую марку. А она у нас есть, правда, спрос на нее практически полностью отсутствует. За 2024 год было продано всего 200 автомобилей этой марки, а само представительство уже давно прекратило поставки новых автомобилей. Сегодня автомобили в наличии у дилеров почти закончились и новых поставок больше не ожидается.
Поэтому уже в 2025 году можно будет смело ожидать, что данная марка просто уйдет с нашего рынка. А вслед за ней уйдут и еще некоторые китайские марки, которые сегодня не пользуются спросом на нашем рынке. И поверьте, таких марок достаточно немало.
BAIC, SWM, Kaiyi, JAC, FAW, Livan — у дилеров этих марок сегодня больше всего проблем. Да и в целом, сегодня у всех марок на нашем рынке склады забиты под завязку. Но конкретно у дилеров этих марок, дела идут хуже, чем у остальных. Мало того, что склады забиты, так еще и продаж нет. Поэтому вот эти марки сегодня находятся в реальной зоне риска и они имеют все шансы в 2025-2026 годах просто уйти от нас.
На самом деле, стоит ждать сокращения не только дилеров вот таких малоизвестных марок, но и более популярных. Конкуренция даже среди дилеров Chery, Haval, Geely и так далее, очень высокая, и некоторые из них будут закрываться. И тут смогут остаться только те дилеры, которые смогут предложить потребителям наиболее выгодные условия в столь непростое время для рынка.
Также ассоциация «Российские автомобильные дилеры» уже высказывает свое мнение относительно того, что в 2025 году на нашем рынке можно ожидать массовые закрытия дилерских центров. В «РОАД» уверены, что закроется около 1/3 от всех дилеров, а это более 1 тысячи штук. А все почему? Да потому что, покупать новые автомобили люди будут сильно хуже. И тут очень большую роль играет высокая ключевая ставка, которая и разгоняет кредиты.
Ни для кого не секрет, что абсолютное большинство новых автомобилей продается при помощи заемных средств. И сегодня далеко не все хотят брать автомобили на 3,5 или даже 7 лет под 20-25 процентов годовых. Да и сами банки сегодня кредиты дают далеко не всем. Из 10 поданных заявок кредит одобрят в лучшем случае всего 2-3 людям, а остальным просто откажут.
Банки сейчас стали более избирательно выдавать заемные средства на приобретение новых автомобилей. Если у вас будет достаточно большой первоначальный взнос и небольшой срок кредитования, то с большей вероятностью кредит одобрят. Да и проценты в таком случае будут ниже.
А если у вас уже есть несколько кредитов, ипотека и так далее, и вы собираетесь купить новый автомобиль с небольшим первоначальным взносом, а также на достаточно продолжительный срок, то и шанс одобрения кредита будет очень низким. А точнее, скорее всего, его просто не одобрят.
Что же делать владельцам автомобилей тех марок, которые уйдут с нашего рынка? А вот тут очень сложно предугадать, как поведут себя эти производители. Оставят ли они какую-то поддержку для гарантийных автомобилей, если дилеры просто исчезнут. Также нет никакого понимания, где потом брать запчасти, если все эти автомобили у нас не были популярны. Короче говоря, вопросов очень много.
Даже сегодня с запчастями на непопулярные китайские марки есть большие проблемы. А в случае ухода этих марок с рынка может быть самый настоящий коллапс для владельцев.
А что думаете вы? По заслугам получили дилеры или все-таки не стоит радоваться подобному исходу? Напишите свое мнение в комментариях.