Семьдесят лет назад, в конце 1954 года, началась пассажирская эксплуатация самолёта Ил-14. Первый рейс с пассажирами, в числе которых были журналисты и создатели самолёта, состоялся 30 ноября 1954 года, а в декабре он вышел на рейсы по расписанию.
Самолёт строился серийно двумя заводами в СССР: московским заводом №30 («Знамя Труда») и ташкентским заводом №84. Кроме того, Ил-14 под маркой Avia-14 выпускал завод «Avia» в Чехоловакии и авиазавод в Дрездене, Германская Демократическая Республика. За время серийного производства в 1954 – 1958 гг. было выпущено свыше 1300 самолётов данного типа. Ил-14 трудились по всему Советскому Союзу, от Анадыря и Южно-Сахалинска до Эстонии, а также в авиакомпаниях и ВВС таких стран как Болгария, Венгрия, ГДР, Египет, Китай, Куба, Мали, Монголия, Польша, Румыния, Чехословакия, Югославия. На базе самолёта было построено множество лабораторий и специальных машин для полярников, картографов, океанологов и ихтиолгов. Специальные салоны перевозили первых лиц государств – Никиту Хрущёва (СССР), Иосипа Броз Тито (СФРЮ), Мао Цзе Дуна (КНР) и др.
Ил-14 верой и правдой служил в небе более сорока лет: 19 декабря 1984 года приказом министра гражданской авиации СССР прекращался ремонт самолётов этого типа, оставшиеся в строю машины вырабатывали свой ресурс и списывались. Пассажирские рейсы на Ил-14 в СССР прекращены в 1987 году, последний полёт летающей лаборатории на базе Ил-14 совершён в 1990 году.
Ил-14 оставил заметный след в истории отечественной гражданской авиации.
Предыдущая статья на тему:
Когда был выполнен последний рейс на Ил-14?
Спасибо за внимание.