Для большинства оперативных задач Комитета использовались стандартные модели ГАЗ-21 и ГАЗ-24, которые не имели никаких внешних признаков, указывающих на их принадлежность к спецслужбам. Механики даже наносили на кузов искусственные следы ржавчины или повреждений, хотя на самом деле кузова, подвеска и мотор были в отличном состоянии. В оперативной работе не использовались специальные машины, а только аппаратура связи и видеозаписи.
Ситуация была иной для автомобилей, предназначенных для охраны высокопоставленных лиц и партийных работников. Для них создавались две версии «Волги»: первая — ГАЗ-2424, известная как «догонялка», и вторая — ГАЗ-2425, предназначенная для сопровождения в кортеже. Несмотря на различия в задачах, обе модели оснащались усиленными двигателями V8 с рабочим объемом 5,53 литра.
Основной задачей ГАЗ-2424 («догонялки») было держаться на расстоянии от кортежа и патрулировать переднюю и заднюю части маршрута. При необходимости она должна была быстро выдвигаться в заданный район. Автомобиль имел автоматическую коробку передач, скопированную с Ford-O-Matic Drive, с главной передачей, уменьшенной до 3,38:1. По слухам, новые машины приходили с уже обкатанной трансмиссией. Двигатель — 3МЗ 24-24 мощностью 195 л.с. и крутящим моментом 420 Н*м. Размеры мотора были почти идентичны стандартному волговскому, но внешний вид отличался, включая увеличенный вентилятор охлаждения.
Капот можно было открыть только сняв блокировку из салона. Решетка радиатора «догонялки» была такой же, как у обычной ГАЗ-2410, но под бампером находился специальный отражательный щиток, который во время движения обеспечивал дополнительный приток воздуха в моторный отсек. Салон ГАЗ-2424 не отличался от стандартного, хотя при внимательном рассмотрении можно было заметить некоторые изменения в рычаге АКПП и педалях тормоза.
Подвеска «догонялки» была схожа с обычной, но спереди стояли более мощные пружины, а сзади — стандартные рессоры. Лонжероны усиливались дополнительным профилем, что не было заметно визуально. Тормоза имели стандартную конструкцию, но использовались более прочные материалы.
ГАЗ-2424 отличался отличной управляемостью на высоких скоростях и в резких поворотах. Убежать от этой машины на трассе было практически невозможно, хотя в узких переулках это было реально. На тренировках «догонялка» могла выполнять маневры, напоминающие киношные трюки.
ГАЗ-2425 «Дубль» имел усиленный кузов в области порогов и лонжеронов за счет дополнительных стальных профилей. Остальные элементы — подвеска, мосты и трансмиссия — были аналогичны тем, что использовались в «догонялке». Однако вес «Дубля» был больше из-за усилений. Основная задача экипажа «Дубля» заключалась в том, чтобы следовать за машиной связи на установленном расстоянии. Сначала двигатель у ГАЗ-2425 был таким же, как у «догонялки», но позже его заменили на 3МЗ-503 мощностью 220 л.с. и крутящим моментом 460 Н*м, а затем в 80-е годы на ЗМЗ 504.