Давайте начистоту. До сих пор, когда речь заходит о китайцах, первое, что приходит в голову многим автомобилистам, это то, что они ненадежные, ломучие и даже до 100 тысяч не дотянут. Мол, малый объем турбомоторов, которые жмут на пределе своих возможности, и трансмиссии, которые вызывают массу вопросов.
Но так ли это на самом деле? Чтобы ответить на этот вопрос, предлагаю в сегодняшней статье рассмотреть отзыв про рамный внедорожник, который выдержал пробег в 230 тыс. км.
Речь пойдет о Tank 500, продажи которого в РФ начались еще в прошлом году. Скажу сразу, что тогда большого ажиотажа автомобиль не вызвал. Все изменилось именно в тот момент, когда данный внедорожник стал входить в состав авто ФСО.
На смену прежней Toyota LC 200 пришел новенький китаец. Благодаря такому пиару спрос на Tank 500 мгновенно возрос. Очереди в автосалонах стали привычным делом, а продажи взлетели чуть ли не до небес.
Только вот одно дело - это кортеж, а другое - регулярная эксплуатация в реальных условиях. К каким выводам пришел автомобилист, который ездит на Tank 500 начиная с мая 2023 года? К слову, коллеги после покупки ему говорили: «лучше бы двухсотку взял». Так давайте же разберёмся, были ли они правы?
Как я уже говорил, пробег на автомобиле немаленький – 230.000 км.
Владелец использует данный внедорожник в рабочих целях, поэтому катает на нем и по трассе, и по городу. Отсюда и такой пробег.
Начнем с самого злободневного вопроса — расход топлива. При умеренном стиле вождения в городе уходит около 20 литров на 100 км. На трассе при скорости 110-130 км/ч можно уложиться в 14 литров, а если ускориться до 150-160 км/ч — получится около 18 литров.
Да и в городе, при более активной езде, расход может дойти и до 30 литров. При таком раскладе 20 литров звучат не так уж страшно.
Первая проблема, с которой владелец столкнутся сразу после покупки — это головное освещение. Вначале казалось, что это связано с фарами, так как одна из них запотевала. По гарантии фару заменили и выявили, что проблема была в настройке. После того как в сервисе фары были верно отрегулированы, жалобы исчезли.
К слову, это не единичный случай. Многие владельцы Tank 500 сталкиваются с неправильной заводской настройкой фар. Поэтому приходится заниматься этим вопросом самостоятельно.
Теперь о главном - о надежности. Как утверждает сам владелец даже при пробеге в 230 километров, проблем с техничкой не возникло. С кузовом тоже, даже малейшего намека на ржавчину не было.
Единственный случай, когда автомобиль отправляли на ремонт, — это мелкое ДТП. Замена крыла и передней фары по КАСКО заняла всего 10 дней. Все необходимые запчасти были в наличии, ждать из Китая их не пришлось, как думают многие.
Помимо замены крыла и фар, владельцу меняли лобовое стекло. Здесь, конечно, пришлось подождать чуть больше - около 14 дней. За это время стекло доставили с центрального склада и заменили.
Однако цены на запчасти кусаются. Владельцу также нужно было заменить задний бампер, который он повредил по своей вине. КАСКО на тот момент уже не действовала. Так вот, его замена с покраской и установкой обошлась владельцу в 220 тысяч рублей. Поэтому полис КАСКО для Tank 500 — это необходимость.
Для многих автомобилистов такой пробег на «китайце», да еще и без каких-либо нареканий покажется загадкой. Однако на самом деле это реальность и подтверждений этому масса. Одних только отзывов в сети хватит.
Поэтому предлагаю посмотреть, что же пишут другие владельцы Tank 500?
Некоторые автомобилисты жалуются на пинки в КПП, особенно в условиях смены режима. Например, сначала вы ехали по трассе, а потом резко заехали в город. Дилеры говорят, что подобные пинки - это адаптация коробки, которая обычно длится не более 5-10 минут. После никаких недочетов быть не должно.
Решение проблемы тоже есть. Владельцы пишут, что необходимо перепрошить автомобиль и проблема исчезнет. Хотя кому-то из автомобилистов и это не помогает.
Помимо этого, некоторые владельцы отмечают недолив технических жидкостей. В частности, это касается КПП, раздатку и мосты. Какие-то автомобилисты пишут, что после покупки обнаруживали в Tank 500 некачественную техническую жидкость, скорее напоминающую воду.
В результате уже на первых 100 км пробега на магнитах появлялась металлическая стружка. Хотя по факту автомобиль то совсем новый.
Других проблем за внедорожником замечено не было. Как итог, автомобилистов Tank 500 устраивает. Он может похвастаться не только хорошим оснащением и качественными материалами, но и комфортом и безопасностью. Отсюда вывод, что китайцы научились делать достойные машины. Не все конечно, но реальные примеры имеются.
А как вам данный автомобиль? Делитесь мнением в комментарии!