Стало известно, что на фоне вывода из эксплуатации устаревших типов истребителей, парламент Индии предложил правительству страны рассмотреть возможность немедленного приобретения современных истребителей 5-го поколения. Об этом сообщает индийское издание IDRW.
Учитывая, что на сегодняшний день истребителей 5-го поколения серийно выпускает всего три страны в мире – США, Китай и Россия, то более чем очевидно, что в данном контексте речь идет именно о закупке российских истребителей 5-го поколения в экспортной версии Су-57Э.
В издание IDRW сообщают, что индийские ВВС столкнулись с серьёзным сокращением парка самолётов, который уже на сегодняшний день ниже необходимого. А в случае дальнейшего сокращения, ситуация может быть катастрофической.
Согласно индийской военной доктрине, парк истребителей индийских ВВС должен насчитывать не менее 42 эскадрилий. На фоне неминуемого вывода из эксплуатации устаревших боевых самолетов, правительству Индии необходимо в срочном порядке принять решение о его пополнении современными боевыми системами.
По данным индийского источника, со ссылкой на представителей российского ВПК, на фоне наращивания производства самолётов 5-го поколения, Москва готова предложить поставить Нью-Дели до 70 истребителей Су-57 в экспортной версии. Тем не менее сроки возможных поставок, не разглашаются.
Обсуждение данного соглашения с Россией по продаже Су-57Э ожидается уже в начале 2025 года, в рамках запланированного визита Владимира Путина в Индию, пишет источник.
Однако подчёркивается, что данное решение может быть принято исключительно в качестве временной меры, пока не появится индийский истребитель 5-го поколения, разрабатываемый в рамках национальной программы AMCA.
Также индийское издание отмечает, что предполагаемую закупку экспортных версий Су-57 возможно будут рассматривать как возобновление совместной российско-индийской программы по созданию многоцелевого истребителя нового поколения FGFA на базе разрабатываемого одноместного Су-57, который должен был выпускаться на мощностях государственного индийского авиазавода Hindustan Aeronautics Limited (HAL)
Стоит отметить, что из совместной программы FGFA Индия вышла еще 2016 году в связи с ее задержкой и опасения по поводу того, действительно ли российская платформа с двигателями АЛ-41Ф1 будет соответствовать стандартам 5-го поколения.
Как отмечает издание IDRW, по этой причине, в случае поставок Су-57Э, индийские версии самолетов должны быть оснащены именно передовыми системами и более экономичными и малозаметными силовыми установками нового поколения АЛ-51Ф1 с повышенной тягой до 19 тонн каждый, а не двигателями предыдущего поколения АЛ-41Ф1 тягой до 15 тонн, которые Москва сегодня предлагает в базовой экспортной версии.
Более того подчеркивается, что Россия должна установить стоимость на предлагаемый Индии Су-57Э значительно ниже, чем на французский Dassault Rafale, который индийские ВВС ране приняла на вооружение. В таком случае коммерческая стратегия Кремля может сделать Су-57Э привлекательным вариантом для оборонного бюджета страны, пишет IDRW.
Стоит отметить, что в марте этого года Комитет по безопасности кабинета министров Индии дал задание индийской государственной компании HAL на реализацию национального проекта по созданию разрабатываемого с 2010 года собственного одноместного истребителя 5-го поколения AMCA. По данным индийских СМИ, на реализацию данного проекта индийское правительство выделит порядка 1,8 млрд. долларов.
Примечательно то, что сроки разработки этого нового индийского амбициозного проекта сжаты. Согласно технического задания, первые 5 опытных истребителей AMCA должны быть готовы до конца 2029 года, а их серийное производство должно начаться не позднее 2035 года.
Ранее издание IDRW сообщило, что для реализации проекта в отведенный срок на мощностях авиазавода HAL уже приступили к строительству новой сборочной линии для AMCA. Также сообщалось, что на сегодняшний день уже ведутся работы по привлечению подрядчиков для всей цепочки сборки истребителей AMCA.
Предполагается, что в качестве силовой установки для индийского истребителя 5-го поколения на начальном этапе разработки планируется применение так называемых индийских двигателей Kaveri.
Ранее силовая установка Kaveri была разработана специально для модернизации парка индийских истребителей Tejas и Су-30МКИ до версии «Sukhoi Super-30», в рамках французско-индийского сотрудничества совместно с французской компанией Snecma и в рамках национальной программы Make in India.
Известно, что двигатель Kaveri на форсажном режиме развивает тягу порядка 9,5 тонн, что существенно ниже штатных российских двигателей с отклоняемым вектором тяги АЛ-31ФП, установленных сегодня на индийских Су-30МКИ.
Какие двигатели будут устанавливать на серийных машинах AMCA, не сообщается. Однако согласно ранним сообщением, индийский тактический истребитель 5-го поколения пойдет в серию с двумя более мощными двигателями тягой до 11 тонн каждый.