В Расстанном переулке в Санкт-Петербурге бесплатные экскурсии проводит "Центр истории автотранспорта Ленинграда". ГУП "Пассажиравтотранс" собрал огромную коллекцию автобусов, грузовиков и машин спецназначения (в том числе и из Гаража особого назначения - правительственные автомобили).
Попасть туда пока можно бесплатно. Для этого нужно зайти на официальный сайт центра и нажать кнопку ХОЧУ ПОСЕТИТЬ , зарегистрироваться и выбрать время. Мне пришлось записываться за 3 недели вперед, центр пользуется популярностью.
Вход через проходную с Расстанного переулка: GPS: 59.905950, 30.358281. Объект режимный, не забудьте паспорт.
Экскурсия начинается с самого древнего экземпляра - это автомобиль Фрезе и Яковлева, 1896 года.
Конечно, это копия, причем с фотографии но она на ходу и даже снимается в кино! Фрезе и Яковлев вдохновились немецким Benz Velo.
Автомобиль представили на Нижегородской ярмарке. Николай II остался недоволен, сказал "за границей лучше делают" и первый русский автомобиль в производство дальше не пошёл.
Первый грузовой автомобиль АМО-Ф-15
Автобус малого класса ГАЗ 03-30 (на базе легендарной полуторки).
Видите фонари - софиты наверху? Это вместо номера автобуса, каждому маршруту присваивали свои цвета. Сейчас такое можно увидеть на петербургских трамваях.
Автобус ЗИС - 8 (завод имени Сталина, с 1934 по 1936 годы)
Автобус универсальный: его использовали и в городе, и в армии. При необходимости становился санитарным -для этого в задней стенке есть дверь.
ЗИС-154 Городской автобус
Считалось, что все такие автобусы уже в металлоломе, но его случайно нашли в Репино, на садовом участке. Автобус служил основой для дачного домика, в последнее время превратился в сарай. Простоял он там 57 лет! Сейчас автобус ожидает восстановления.
ЗИС - 155 Городской автобус 1957 года
Автобус должны были списать, но работавший на нем водитель, выкупил его в 1990 году.
Автобус хранился на дачном участке в Ставрополье 27 лет. Все это время бывший водитель за ним ухаживал, периодически заводил. Узнали о нем, как водится, случайно и после недолгих переговоров автобус направился в Санкт-Петербург. Из садоводства выехал своим ходом!
ЗИЛ - 127 Первый советский междугородный автобус
Про этот автобус тоже есть интересная история. Опыт перенимали за рубежом, у известных американцев Greyhound Lines. Первая промышленная партия вышла в 1955 году. По тем временам, автобус был невероятно комфортным: кресла в салоне были по типу самолетных с регулируемым наклоном и выдвижной подушкой, полки для ручной клади, удобное освещение, часы, радиоприемник. Автобус мог идти 95 км/ч (а если снять ограничитель, то и быстрее).
Автобус ЗИЛ-127 из Симферопольского автопарка пробежал без капремонта 2 500 000 км. Ни один из автобусов СНГ и СССР этот рекорд побить не смог.
Выпускали этот автобус с 1955 по 1961 год. В 1959 году СССР присоединился к международной конвенции о дорожном движении и ширина автобуса к ней не подходила. По другой версии, Н.С. Хрущеву просто не нравилась американская внешность автобуса и их перестали выпускать.
Ikarus 55.14 Lux ("Король дорог")
Активно использовался на междугородных маршрутах и мог пройти до миллиона километров без капремонта.
Посидели немного внутри, послушали рассказы экскурсовода, поностальгировали.
В этих тоже посидели. На таких я ездила еще.
Кто помнит, что это такое?
Билетик утащила на память
Robur LO3000 (1974-1991) - чудо из ГДР
Выпускали эти автобусы в Саксонии, в городе Циттау. В основном их использовали как промтоварные и изотермические (с поддержанием температуры) фургоны, совсем немного как автобусы.
ЛАЗ-695 Н (1976-2000)
Советский городской высокопольный автобус. На таком тоже приходилось кататься.
РАФ 251 (РАФ - 976) 1955 - 1986
Помните "Рафики"? Детище Рижского автомобильного завода.
Микроавтобус РАФ - 2203 "Латвия" (1976-1987)
Делали на узлах и агрегатах Волги ГАЗ-24, чаще всего использовали для скорой помощи. Был еще спецвыпуск машин для Олимпийских игр 1980 года.
Автобус ПАЗ-672М Санитарный (1982-1989)
Такой автобус, при необходимости, можно было приспособить для медицинской эвакуации.
Многие автобусы и автомобили снимаются в кино и участвуют в парадах ретро транспорта.
Экскурсия длилась около полутора часов. Благодаря нашему экскурсоводу (который и сам много лет работал водителем и на многих автобусах успел поработать) время пролетело как одно мгновение.