Казалось бы, новые машины, высокий уровень локализации, но продаж практически нет. Почему же люди массово не покупают два востребованных авто от АвтоВАЗа?
Предлагаю посмотреть на статистику продаж Лады Ауры и X-Cross 7, а также немного затронуть тему X-Cross 8, потому что он уже начал продаваться и там все тоже не очень радужно.
Для начала давайте поговорим про кроссовер XCITE X-Cross 7. Наверняка уже каждый знает, что это китайский Tiggo 7, который решили собирать под маркой XCITE. Данные кроссоверы продаются в салонах АвтоВАЗа.
И официально это новый бренд, с кем работает Chery, но все мы знаем, что это XCITE это неофициальный суббренд АвтоВАЗа. Сделано это ради того, чтобы избежать санкций.
XCITE X-Cross 7
Я не буду затрагивать его технические характеристики, поэтому наверняка вы все их знаете, ну Tiggo 7 наверно должен знать каждый водитель. Автомобиль был весьма популярен.
Хотя он и сейчас пользуется спросом, но только у Chery, ведь они продолжают его выпускать, но только полноприводный. И наверняка у некоторых возникнет вопрос, а зачем АвтоВАЗу это нужно?
Ответ будет простой, он тоже хочет заработать, и в надежде взять хорошо продающуюся модель, под своей сборкой, решили немного подзаработать.
Возможно план был другой, что он начнет выпускать китайский кроссовер, а потом перейдет на собственное производство, но это же АвтоВАЗ, тут такое практически невозможно.
Так вот, по итогу X-Cross 7 вышел в конце мая 2024 года и продажи его, мягко говоря, не очень, точнее сказать их вообще нет, на фоне конкурентов.
Изначально в этом виновата была высокая конкуренция. Затем руководитель АвтоВАЗа просил поднять утилизационный сбор, и вроде как продажи должны были вырасти (в сентябре такое было), но потом опять пошел спад и сейчас кроссовер покупают очень неактивно.
С 27-го мая, по конец августа реализовали всего 2359 автомобилей. В сентябре удалось реализовать рекордное количество, целых 1.1 тыс. авто. Тут, скорее всего, сыграла шумиха, перед повышением сборов, и продажи тогда у всех выросли.
Далее каких-то точных данный найти не получается. То ли АвтоВАЗ это скрывает, то ли еще что то, но по неофициальным источникам продажи упали в несколько раз, примерно 300-500 авто в месяц.
Согласен, продажи не очень, и знаете, что больше всего в этой ситуации меня удивляет. Несмотря на то, что X-Cross 7 не пользуется спросом, АвтоВАЗ решает выпустить X-Cross 8 в надежде на что?
Для меня это остается очень большим вопросом, но одно предположение все же есть. Утильсбор подняли с октября, и после Нового года ожидается очередное повышение.
Следовательно, большая часть автомобилей вырастет в цене. А тут два «российских» кроссовера, которые будут выигрывать по цене. Не скажу, что это верное предположение, но какое есть.
Ну вот сейчас, в декабре 2024 года и если затронуть ценовой сегмент, то XCITE X-Cross 7 стартует от 2.2 млн рублей, а XCITE X-Cross 8 от 2.7 млн рублей. Это рекомендованные цены, и в салоне они могут быть выше.
И на первый взгляд цены невысокие, но если рассуждать логически, то такие они неспроста. По заявлению некоторых источников в автомобилях стоят некачественные запчасти (например, не муфта Haldex (BorgWarner), а китайский аналог) в 8 версии.
Одни связывают это с санкциями, другие подводят к тому, что машина дешевая, вот и экономят на запчастях. Обе версии имеют место быть, но за достоверность не ручаюсь.
XCITE X-Cross 8
Особо про данную модель говорить не буду, потому что этот тоже Chery Tiggo 8. Есть предположение, что модель не будет пользоваться спросом из-за цены. Ну и ещё если действительно в автомобиле стоят китайские заменители.
В таком случае люди будут выбирать конкурентов, а их сейчас на нашем рынке полно, тем более за такую сумму. При этом каких-то хороших предложений и скидок АвтоВАЗ не делает.
Ну и вот вам яркое доказательство: за первый месяц продаж продали всего 9 автомобилей.
Лада Аура
А вот тут все гораздо интересней. С момента официального старта продаж прошло 3 недели, и АвтоВАЗ уже отчитался о промежуточных итогах.
Для тех, кто не знает, Аура — это удлиненная Веста, которую выпустили с ценой в 2.5 миллиона рублей. Для кого, зачем и почему непонятно. Была надежда на упрощённую версию, которая могла пользоваться популярностью в такси (бизнес-такси) но её мы не увидели.
Скорее всего, её мы увидим чуть позже, но пока даже какой-то официально информации не было по этому поводу.
Так вот, буквально недавно в руководстве АвтоВАЗа заявили, что купили за все время 3 автомобиля. Да, это очень мало, но, корпоративные продажи не рассекречены, тем не менее нашлось всего 3 человека, кто пришел в салон и уехал оттуда на новой Ладе Аура.
Конечно, вся это ситуация настолько смешная, что мне даже сказать нечего. И ведь если подумать, то X-Cross 7, Лада Ларгус и Аура не пользуются спросом. Неужели и Искру люди не будут покупать?
Скорее всего будут, потому что ситуация и ценообразование там другое, но отдавать 2.5 миллиона за Ауру и 1.7 миллиона за Ларгус как-то странно. И вот тут есть два предположения.
Первое, АвтоВАЗу все равно, он ставит высокий ценник, а если продаж не будет, то попросит помощи у государства. И вторая, он надеется на то, что конкуренты резко начнут поднимать цены (в связи с утильсбором) и он будет в выигрышном положении.
Как мне кажется, оба варианта имеют место быть, потому что от такой организации как АвтоВАЗ, можно ожидать всего чего угодно.
Как по мне, им нужно пересмотреть отношение к авто и заняться наконец действительно тем, что они делают лучше всего, это бюджетными и доступными автомобилями.
Да, я понимаю, что Гранта и Веста стоят очень дорого, но в нынешних реалиях, это ещё более-менее. Так вот, мне кажется, им нужно максимально упростить Гранту и оставить её, а не снимать с производства.
Хотя что-то мне подсказывает, что АвтоВАЗ будет и дальше гнуть свою линию, и плохие продажи, высокие цены и возмущения её не поменяют.