Кто из гонщиков чаще всего появлялся в Q3, кто не появлялся ни разу, а кто больше всего времени проводил в Q2? Таковы причуды квалификации сезона Формулы 1 2024 года
Результаты гонок неизбежно остаются наиболее яркими в книгах по истории автоспорта, но хорошая квалификация остается ключом к их созданию в Формуле 1, и сезон 2024 года не является исключением.
Оглядываясь назад, на цифры только что прошедшей кампании, можно обнаружить несколько интересных статистических данных, которые следует отметить для гонщиков - для тех, кто добился хороших результатов, и для тех, кто испытывал трудности.
Неизбежно, что характеристики автомобиля играют огромную роль в результатах квалификации, поскольку это главный шанс в каждый уик-энд (хотя и с двумя сессиями для спринтов) увидеть чистый темп, без ограничений по топливу или режиму работы двигателя, хотя то, как гонщик получает максимум от хитрой резины Pirelli, тоже может добавить ключевой дополнительный фактор.
Для всех этих статистических данных, представленных здесь, мы рассматривали только квалификационные сессии GP, а не спринтерские сессии SQ1-SQ2-SQ3.
Возглавляют список гонщики, которые сделали больше всего выходов в Q3 за весь год: Макс Ферстаппен из Red Bull, пара McLaren Ландо Норрис и Оскар Пиастри, а также гонщик Mercedes Джордж Рассел - каждый из них пробился в сегмент квалификации с поул-сетом 23 раза.
Чтобы сделать разделение, нужно учитывать выступления в Q2, и здесь Ферстаппен оказывается на первом месте, поскольку его единственный результат, не равный Q3 в каждой квалификационной сессии ГП 2024, - выбывание в Q2 на гонке в Бразилии.
У Норриса, Пиастри и Рассела был один сход в Q1, который отбросил их за спину чемпиона мира - Норриса в Баку, Пиастри в Мексике и Рассела в Венгрии - и они стали единственными гонщиками, которые никогда не выбывали в Q2 во всех квалификационных сессиях ГП 2024.
Вместе с Ферстаппеном в этом году в Q1 не выходили Шарль Леклер и Карлос Сайнс - оба участника пары Ferrari по три раза выбывали в Q2.
Только один постоянный пилот в 2024 году ни разу не выходил в Q3 - это Чжоу Гуаньюй из Sauber, хотя выбывший пилот Williams Логан Саржант и регулярно заменяющий его Оливер Берман тоже не выходили в этом году в 17 и трех заездах соответственно.
Из четырех ведущих команд больше всего пропустили Q3 Серхио Перес (девять пропусков - три в Q2 и шесть в Q1) и Льюис Хэмилтон (шесть из двух в Q2 и четырех в Q1).
Два гонщика пробились в Q3 только один раз - Лиам Лоусон и Франко Колапинто (в Бразилии и в Баку соответственно, когда они выступали за RB и Williams), а другой пилот Sauber, Валттери Боттас, пробился в финальный сегмент только в двух случаях, чтобы подчеркнуть, насколько плох был C44 в целом.
Больше всего выходов в Q2 в 2024 году было у гонщика Aston Martin Лэнса Стролла и теперь уже бывшего гонщика Haas Кевина Магнуссена (по 12), по 10 - у гонщика Williams Алекса Албона и (на протяжении большей части сезона) пары Alpine Пьера Гасли и Эстебана Окона.
Почти неизбежно, учитывая его предыдущее упоминание, у Чжоу было больше всего выходов в Q1 в 2024 году, хотя Боттас был следующим - 14.
