Что ж, попробуем объяснить сложное простым языком. Как мотор-генераторы в электромобилях, гибридах или в автомобилях с системой старт-стоп оказывают сопротивление при выработке энергии, да и обычные генераторы, к слову, тоже.
почему мы путаемся?
Сложность для понимания вызывает то, что физически ротор, который вращается внутри генератора, ни к чему не подсоединен. Он просто крутится в магнитном поле на подшипниках. Особенно сбивает, если вам довелось вращать ротор рукой. Тогда вы чувствовали только сопротивление подшипников и инерцию от довольно увесистого ротора, но не более. Да, сопротивление ощущается, но его не назвать серьезным. Такого явно не хватит, чтобы машина тормозила в режиме рекуперации, даже с учетом, что мотор-генератор в пару раз больше обычного генератора. Однако в режиме рекуперации мы явно чувствуем, как машина начинает замедляться, когда снимаем ногу с педали газа. Как будто она начинает сама притормаживать тормозами.
От понятного.
Что ж, давайте начнем с того, что не вызывает вопросов. Если грубо и условно — все электродвигатели состоят из корпуса (статора) и вращающегося вала (ротора). Чтобы вращать наш двигатель, на статор (корпус) подается электричество, оно создает магнитное поле, которое и заставляет вращаться наш ротор (вал, который и делает полезную работу — вращает колесо, лопасти вентилятора или еще чего). И чем больше мы подаем электричества, тем сильнее магнитное поле и тем быстрее и сильнее вращается наш ротор.
В чем суть?
Генератор — это электромотор, работающий в обратную сторону. От механического вращения ротора (в нашем случае колесо крутит вал генератора) через создаваемое магнитное поле в статоре (корпусе) вырабатывается электричество. Но есть нюанс. Пока вырабатываемое электричество никто не потребляет, сопротивления нет. Как только у нас появится какой-либо потребитель (фары, подогрев сидений, климатическая система, ну и, конечно, аккумуляторная батарея), он начнет потреблять электричество. И чем больше будет потребление электричества, тем сильнее будет магнитное поле, как в электродвигателе, только это поле направлено против вращения нашего ротора! Т. е. в электродвигателе электричество создает магнитное поле, которое вращает наш вал, и чем больше электричества, тем сильнее вращает. А в генераторе чем больше электричества он вырабатывает для потребителей, тем сильнее магнитное поле, которое тормозит вращение ротора. Нет потребителей — нет сопротивления вращению.
И для закрепления.
Что в генераторе, что в двигателе ротор вращается в магнитном поле. Главная разница — это направление магнитного поля: в двигателе оно направлено в сторону вращения ротора и раскручивает его, а в генераторе — навстречу вращению ротора и тормозит его. Сила магнитного поля зависит от электричества. В случае с двигателем мы подаем его. А в случае с генератором мы забираем электричество у генератора. И чем больше мы берем, тем сильнее магнитное поле мешает вращению ротора (когда мы забираем электричество, магнитное поле толкает ротор в противоположную сторону вращения ротора). В режиме рекуперации колесо машины крутит в генераторе ротор. Так магнитное поле мешает и вращению колеса, замедляя его вращение. Чем больше у генератора просят и потребляют электричества потребители, тем сильнее магнитное поле и тем сильнее замедляется колесо.
Я намеренно максимально всё упростил и избегал правильных терминов, которые для понимания сути не так важны, на мой взгляд.