Volkswagen так же как и другие европейские автопроизводители покинул Россию ещё в 2022 году, с тех пор в автоиндустрии России многое поменялось, автомобилисты переключились на китайцев, большая часть дилерских центров европейских, корейских и прочих ушедших марок закрылись, вместо них открылись дилерские центры китайских марок. Если по итогам 2021 года, самыми продаваемыми в России среди иномарок были автомобили марок Kia\Hyundai, Renault, Toyota, Volkswagen\Skoda, то по итогам 2024 года в лидерах по продажам Haval, Chery, Geely, Changan.
Автомобили Volkswagen\Skoda в России выпускали на двух заводах, на заводе ГАЗ и на заводе Volkswagen. После прекращения сотрудничества с ГАЗ, освободились мощности завода, весной 2024 года состоялась презентация Волги, тогда нам в торжественной обстановке, с участием высокопоставленных чиновников, было показано три Волги.
Седан Волга С40 и два кроссовера Волга К30 и К40. Автомобили планировали выпускать совместно с Changan. Все три Волги автомобили Changan с логотипами Волга. Производство отвёрточным методом обещали запустить до конца 2024 года, а в 2025 году перейти на сборку по полному циклу. Планы как всегда были амбициозными, 2024 год закончился, а Волги как не было, так и нет и возможно уже и не будет.
Завод Volkswagen, вместе со всем имуществом немецкого концерна в России, теперь принадлежит AGR. Завод в Калуге Volkswagen построил с нуля, завод был запущен в 2007 году, сборка по полному циклу стартовала в 2009 году.
Все годы VAG инвестировал немалые деньги в модернизацию оборудования и расширение производства. В 2015 году был открыт завод по производству моторов. Мощности завода позволяют выпускать до 220 тыс. автомобилей в год, в былые годы загрузка была хоть и не 100%, но высокая, так как с конвейера сходили самые популярные автомобили модельной линейки Polo, Rapid, Tiguan.
AGR планировали перезапустить завод ещё в 2023 году, ну как перезапустить, перезапустить для галочки, до конца 2023 года на калужском заводе хотели собрать 120 автомобилей. Тогда в открытом доступе появилась информация, что выпускать будут Chery Tiggo 7 Pro Max. Но, что-то пошло не по плану и до конца 2023 года даже не было собрано 120 автомобилей и условный перезапуск не состоялся.
За годы простоя, большая часть сотрудников предприятия уволилась, в интернете можно найти информацию, что массовые увольнения начались после смены собственника, так как людей буквально подводили под увольнение. Что можно ждать от компании, которая разбрасывается ценными квалифицированными кадрами?
Ещё в конце 2023 года, появилась информация, что площадки предприятия буквально забиты новенькими иномарками завезёнными через серый импорт. Удивляться тут нечему, компания AGR связана с дилерским холдингом Авилон.
В июне 2024 года, стало известно, что бывший завод Volkswagen будет перезапущен до 1 августа. Информацию подтвердили AGR и губернатор Калужской области. Причём AGR заявили тогда, что работать будут в три смены и наберут новых сотрудников, до конца 2024 года пообещали собрать 27 тыс. автомобилей. Но при этом подробностей о том, какие это будут автомобили, никто не раскрыл.
Так же как и в случае с бывшим заводом Nissan, нам сказали, что будут выпускать автомобили некого "восточного партнёра". Скорее всего, такое условие поставил "восточный партнёр" в лице Chery, чтобы не попасть под вторичные санкции.
Из неофициальных источников стало известно, что на предприятии собирают Chery Tiggo 7 Pro Max, Chery Tiggo 8 Pro Max, осенью начали собирать обновлённый Chery Tiggo 4. Также должны начать собирать Omoda C5. Но официального подтверждения, что собирают именно Chery нет.
Позже появилась информация от дилеров, что им периодически поступают кроссоверы с российским VIN номером XW8, который свидетельствует о факте сборки на бывшем заводе Volkswagen. В открытом доступе появились фотографии автовозов везущих автомобили марки Chery с калужского завода и фотографии с кроссоверами стоящими на стоянках завода с готовой продукцией.
Но 27 тыс. автомобилей по итогам 2024 года собрать не удалось, было собрано существенно меньше, по информации портала "Русский автомобиль" собрано на калужском заводе было всего 3,5 тыс. автомобилей Chery.
Почему я говорю именно собрали, а не выпустили? Выпускают автомобили по полному циклу, со сваркой и окраской кузова, а тут сборка отвёрточная, а это далеко не полноценное производство. Причём стало известно, что переход на сборку по полному циклу в 2025 году даже не планируется, а может и не планируется вообще. А соответственно можно сделать вывод, что завод Volkswagen был перезапущен для галочки.
На мой взгляд, автомобили Chery не самые плохие варианты для локализации на калужском заводе, локализация автомобилей Chery позволила бы снизить цену или во всяком случае не допустить дальнейшего роста цен, из-за роста ставок утильсбора.
В заключение, вот только надо ли это Chery, если бы Chery хотели локализовать свои машины в России, то давно бы это сделали, как это сделал Haval.
Просьба подписаться на канал и поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно