Здравствуйте, уважаемые читатели!
Как Вы могли уже заметить, писать я стал редко. Одной какой-то причины здесь не существует, можно лишь тезисно отметить, что год выдался непростой. Да и, в целом, как я уже упоминал, ощущаю я проявления кризиса среднего возраста.
Тем не менее, хотел бы задать некие ориентиры на 2025 год, раз уж в этом блоге я рассказываю про свой автомобиль. Сейчас мне не дано знать, сбудутся они или нет, так что пока лишь такие лёгкие наброски.
Годы идут, я не становлюсь моложе, автомобиль – тоже
До пенсии мне ещё достаточно далеко, более 20 лет. Но и пора прекрасной студенческой юности тоже уже далеко позади. Поэтому, я считаю, в такой ситуации нужно действовать по принципу: «Есть деньги - бери». Тем более в последние годы экономическая ситуация меняется такими зигзагами, что нет никакого смысла строить долгосрочные планы в плане дорогостоящей покупки.
Тем временем мой нынешний автомобиль медленно, но верно превращается в чемодан без ручки. Тащить неудобно, а выбросить – жалко. К тому же в прошлом году снег в придомовой зоне убирали у нас своеобразно, что окончательно убедило меня в необходимости иметь автомобиль с более значительным клиренсом. Причём нельзя сказать, что у Поло он такой уж маленький (если мне память не изменяет, 161 или 163 мм). Но его катастрофически не хватало и колею днищем я от души шоркал.
Взоры на кроссовер и, увы, на китайский
Эти мысли меня привели к трём вариантам, к сожалению, китайским. Это Haval Jolion, Chery Tiggo 4 Pro и Changan CS35Plus. До нового года я успел прицениться только к первому из этого списка, оценил свою машину в Trade-In и даже уже был готов выходить на сделку. Всё это происходило на прошлой неделе.
В результате с воскресенья на понедельник я очень плохо спал. Я очень не люблю действия, которые совершаются при минимальном обдумывании. Два других кроссовера я не смотрел, тест-драйв тоже не делал и у меня не было альтернативных оценок автомобиля в их системе Trade-In. Т.е. не было полноты картины. А был лишь этот бег в желании получить скидку в 100 тысяч рублей. В общем, сказал себе: «Переносим этот процесс на будущий год».
Trade-In и подводные камни
Это, кстати, ещё одна причина, по которой я плохо спал. Самостоятельно я не очень хочу продавать машину, т.к. сейчас, по моему убеждению, вторичный рынок – это огромные риски мошенничества. Типа покупатель приобретает автомобиль, через дней 5 заявляет, что двигатель вышел из строя, требует возврат средств и обратно получаешь автомобиль с заменёнными деталями.
Однако Trade-In, кроме быстроты сделки, несёт в себе ещё большие риски. Т.к. , в рамках соглашения, продавец несёт ответственность за скрытые неисправности на протяжении трёх лет с момента покупки автомобиля. При этом сам салон Trade-In даёт только год гарантии на узлы и агрегаты. Очевидно, что за три года в автомобиле может сломаться что угодно, особенно если на нём наезжать по 30 тысяч километров в год. Укатываешь в хлам машину за условные два года, потом предъявляешь претензию в салон Trade-In, а он, в свою очередь, переадресует эти претензии первому продавцу.
В общем, к правильному ответу в этом вопросе я так и не пришёл. С одной стороны хочется быстро всё провернуть, но также быстро можно нажить себе такую головную боль, что…
Да, читатель может подумать, что я сгущаю краски, но я всегда привык взвешивать все потенциальные риски.
С верой в светлое будущее
Тем не менее, я сделаю тест-драйв всех трёх претендентов, выслушаю предложения по оценке от двух остальных дилерских центров и далее буду действовать, исходя из ситуации.
P.S.
Поздравляю всех читателей с наступающим Новым годом! Желаю крепкого здоровья, семейного благополучия и финансового процветания!
С уважением, Юрий (kua1102)