2024 год вышел весьма запоминающимся в Северной столице в отношении общественного транспорта. На линию вышло множество нового подвижного состава, даже наконец открылась новая станция метро! Вспомним и рассмотрим всё подробнее в этой статье.
В минувшем году в петербургский «Горэлектротранс» было поставлено 110 новых трамваев. Из этого числа 47 единиц – «ретро»-трамваи «Достоевский» и «Довлатов» (трёх- и двухсекционные соответственно).
Контракт на поставку «Довлатовых» был выполнен заводом-изготовителем полностью к декабрю, а вот «Достоевские» пока что поставлены не полностью, кроме того, к их сборке с сентября привлечён Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ).
Современными вагонами «Богатырь-М» и «Витязь-М» производства «ПК Транспортные Системы» в этом году на бОльшую часть укомплектован Трамвайный парк №8. Новые вагоны обслуживают историческую ОРАНЭЛу – линию по Петергофскому шоссе. 5357 Кроме того, вагоны «ПК ТС» поставлены в Совмещённый трамвайно-троллейбусный парк – туда отправились односекционные «Львята».
Также ГЭТ приобрёл около 30 троллейбусов с увеличенным автономным ходом (ТУАХ) «Авангард» и 25 троллейбусов БКМ-321 «Ольгерд» без автономного хода (машины поставлены соответственно в СТТП и в Троллейбусный парк №2).
В начале сентября на Невском заводе электрического транспорта презентовали трамвай 71-932 «Невский» для новой линии "Славянка"
«Пассажиравтотранс» обзавёлся парой сотен новых комфортабельных автобусов различной вместимости – как «обычных» автобусов, так и «гармошек».
Автобусы особо большого класса поставлялись сразу от трёх производителей – в начале года от Минского автомобильного завода (МАЗ-216.047), затем – от Volgabus и ЛиАЗ (Volgabus-6271.02 и ЛиАЗ-6213.65). От тех же заводов поступали и односекционные машины, заменяя устаревшие автобусы прошлых лет выпуска.
Не можем не упомянуть и электробусы «Сириус» от вологодского производителя троллейбусов «Транс-Альфа». Многие наслышаны о парке электробусов во Ржевке, для которого и закупаются эти «электрические автобусы», которые окрашены в зелёный цвет. К концу года были наконец-то поставлены все 28 электробусов, однако к перевозке пассажиров принято лишь около десяти.
В метрополитен прибыло 10 составов модели «Балтиец», в 2025 году поступят оставшиеся 72 вагона, а к концу декабря по планам контракта должен прибыть первый состав для Московско-Петроградской (2) линии. Старых составов Ема-502/Ем-501 осталось 9 штук – история неумолимо забирает их…
Метрополитен в этом году отправил на капитальный ремонт сразу две станции - с 1 июня ушли на капитальный ремонт "Фрунзенская" и "Удельная". При этом две станции наоборот открыли двери для пассажиров после капитального ремонта - "Ладожская" в самом начале года и "Чернышевская", открытая 13 июля. Но главный подарок для пассажиров метрополитена случился в самом конце 2024 года.
27 декабря была торжественно открыта первая за пять (5) лет станция метро – долгожданный «Горный институт»! Это – новая конечная Лахтинско-Правобережной (4) линии, которая располагается в юго-западной части Васильевского острова. Она призвана разгрузить станцию «Василеостровская», которая в пиковые часы буквально захлёбывается от пассажиров. «Горный институт» строился на протяжении 9 лет, и теперь с радостью ждёт всех желающих. Промежуточная станция «Театральная» при этом не открылась, поскольку не имеет собственного выхода на поверхность – власти города за всё это время не смогли обеспечить строительство наклонного хода и вестибюля станции возле Мариинского театра.
В то же время продолжается строительство новой Красносельско-Калининской (6) линии и продолжения Невско-Василеостровской (3) линии.
Надеемся, что в новом 2025 году в Санкт-Петербург поступит ещё больше современного транспорта и строительство новых станций метро будет идти ещё активнее!