"A STORM IS EXPECTED IN THE MEDITERRANEAN ON DECEMBER 24, 2024. WE SHOULD BE CAREFUL...", прочитал я sms от администрации марины.
С момента заключения договора с Mersin marina в июле этого года и добавления моего телефона в чат* марины, таких сообщений я получил с десяток, в основном с приходом на берега Восточного Средиземноморья зимы. Имея опыт стоянки только в марине Фетхие, я воспринимал эти предупреждения, в лучшем случае, как не касающийся меня прогноз погоды, от, скажем, Янет Гарсиа, соответствующим образом на них реагируя, т.е. пропуская мимо ушей. ECE Marina расположена в глубине одноимённого залива и настолько хорошо защищена со всех сторон от ветра, что даже в залив любой шторм приходил в сильно ослабленном состоянии, а до стоящих в дальнем его закутке яхт вообще долетают одни его отголоски. Память изредка пыталась пробудить разум, подкидывая воспоминания весны 22-го года, когда при выходе из марины Алании, девочки в офисе предостерегали меня от необдуманного выхода, пытаясь что-то мне объяснить на смеси турецкого и английского; тогда я смог уловить лишь одно мне знакомое слово waves, но предсказуемо (больше то нихрена не понял) проигнорировал. А зря. "Вэйвз" оказались очень даже ничего и хорошо тогда потрепали нервы. Но что прошло, то прошло и, в моём случае, похоже, прошло бесследно, отсюда и такая никакая реакция.
*- к слову, в Фетхие такого нет, по крайней мере, я не знаю. Телефоны владельцев подключены к чату марины в What's App, посредством которого администрация доводит до всех участников информацию, которую хочет довести.
От уведомления об увеличении стоимости стоянки на сумму НДС:
Dear boat owners
Our goverment publish a new law at 01.08.2024, from 01.09.2024 boats contracts tax will be %20 VAT
Our board desicion %20 tax is will be extra on our contracts fees.
Have a nace day
До предложения убрать собачьи какашки с пирса:
Hello our Sailor friends,
You are kindly requested to remove the feces left by your dogs on the piers and keep our piers clean.
We wish you a nice day.
Что касается второго, в Мерсине еще так сяк, учитывая меньшее, чем в Фетхие, число лодок, а также время года, а для моего прежнего места стоянки актуально; там утром, идя в душ, стоит внимательно смотреть под ноги.
К моменту получения эсэмэски, 23 числа, я уже три дня был в Турции, прилетев сюда на Новый год, чтобы, во-первых, произвести кое-какой ремонт на лодке в комфортных для меня температурных условиях, а во-вторых, побыть одному. Знаете, порой накатывает и, выражаясь словами из услышанной где-то песни, всё больше хочется пожить на маяке.
Первый день я традиционно посвятил ничегонеделанию, второй, впрочем, тоже. А потом зарядили дожди, сутками, с небольшими перерывами, давая возможность дошлёпать по лужам до ближайшего супермаркета здесь же, в марине, купить бутылку вина*.
*- Кстати, рекомендую. Красное сухое Buzbag Rezerv что-то около пятисот лир за бутылку, среди лучших 6% всех вин в мире с оценкой 3,9 из 5 от Vivino, что совсем неплохо. Я давно пользуюсь этим (Vivino) приложением на телефоне, и пока его рекомендации не разочаровывали.
Дожди шли почти что при полном безветрии и даже анонсированный мариной шторм на другой день после моего приезда прошёл совершенно незаметно, что лишний раз укрепило мою уверенность в отсутствии какой-либо опасности в слове firtina. Память услужливо (моя память вообще услужлива, если нужно в прошлом найти обоснование нежеланию что-то делать сейчас) напомнила прочитанную некогда статью, посвященную коптскому календарю штормов, где, кроме информации о самом календаре как таковом выражались сомнения в том, всякое ли волнение на море, которое у коптов именовалось штормом, является таковым для современной крейсерской яхты.
Проснувшись 24 утром и не услышав уже привычного монотонного стука дождевых капель о пластик палубы, выглянул наружу; небо было затянуто тяжёлыми серо-сизыми тучами, нижняя их часть, представленная слоисто-дождевыми облаками, закрывала всё небо беспросветной тёмно-серой пеленой, обещавшей продолжительные осадки.
Выпить на лодке было, закусить тоже. Пусть идёт, - разрешил я дождю, скрывшись в уютном тепле кают-компании и отгородившись от промозглого утра, закрыв за собой брандер-щит или, как вычитал где-то, красиво звучащее слово клинкет.
От нечего делать взялся менять насос в кормовом душе, не зря* ж пёр его с собой. Не торопясь, за пару часов, с помощью подручного инструмента и какой-то матери (куда ж без неё), не смотря на "неправильное" расположение впускного и выпускного патрубков (у прежнего насоса они располагались иначе) работа была закончена, и помпа встала на своё место.
Предвосхищая вопрос, это не кверху ногами. Всё согласно инструкции производителя, который рекомендует во избежание протечки на двигатель, при вертикальном монтаже устанавливать насос головкой вниз. В принципе, я хотел забить на рекомендации и поставить как удобнее мне, тем более, что протечка возможна только в случае какой-то поломки, но в итоге поставил, как поставил.
*- как оказалось, зря. Через пару дней после, зашёл в магазин, скажем так, яхтенного шмотья и принадлежностей здесь же, в марине и увидел на полках широкий ассортимент насосов этого же производителя по сопоставимым, если не ниже, ценам.
Приготовил обед, плавно перетёкший в ужин под две бутылочки упомянутого выше вина. Быстро стемнело, и море, и небо слились в единое чёрное непроницаемое целое, и только разноцветье огней в марине на берегу, где не смотря на непогоду не прекращалось движение, придавало этой печальной картине толику жизни.
Неожиданно набежал ветер, прошёлся по верхушкам мачт стоящих в марине яхт, погудел такелажем и также внезапно стих; сделалось зябко. Включил webasto, раздалось легкое, равномерное постукивание насоса, из воздуховодов послышался негромкий, равномерный гул, и минут через пятнадцать кают-компания наполнилась приятным, расслабляющим теплом.
Убрал со стола, оставив бутылку вина и солёные донельзя местные оливки, взятые на пробу накануне, включил телевизор, нашёл что-то ненавязчивое, нужное сейчас больше как фон. Противные сами по себе оливки оказались вполне себе ничего под красное вино, то ли добавляя вкуса напитку некоторую пикантность, то ли сами став более съедобными под его воздействием. Выпитое начало сказываться, стало клонить в сон, унылый сюжет фильма тоже не добавлял бодрости.
Проснулся я от сильного толчка. Телевизор не работал, значит прошло не менее двух часов, именно на такое время установлен таймер автовыключения. Зажёг освещение, осмотрелся. Последовал еще один толчок в правый борт такой сильный, что я едва удержался на ногах, а стоявшая на столе бутылка из под вина упала и покатилась по пайолам, оставляя после себя редкую цепочку тёмно рубиновых капель остатков вина, похожих в тусклом свете подволочного светильника на кровь. Наверху явно творилось что-то нехорошее. Трубный вой ветра в снастях, переходящий в рёв, и частые хлёсткие, как выстрелы, удары слабо набитых снастей о металл мачт перекрывали даже оглушительный шум дождя водопадом, обрушивающегося на палубу. Еще один толчок в борт вывел меня из оцепенения. Как был, не одеваясь и не обращая внимания на потоки дождя, поднялся наверх и огляделся, оценивая обстановку.
Косые струи дождя свободно проникали под бимини, в кокпите не осталось сухого места, зигзаги молний перечёркивали чёрное грозовое небо, частые раскаты грома оглушали, пряно пахло озоном, сильные порывы ветра вмиг превратили кормовой флаг в рваную тряпку. Зрелище одновременно пугало и завораживало. Новый толчок в борт привёл меня в чувство. Соседняя массивная пятьдесят пятая Бенету навалилась кормой на мой борт, стоя под каким-то совершенно неестественным углом. Только мощный буй-кранец соседа, видимо ветром и Провидением заброшенный с транца, где его обычное место, меж двух бортов, не давал тяжеленной "пятьдесят пятке" ударить в незащищенный борт Liberty. По положению Бенету было видно, что у нее оборвало левый швартов. Быстро отвязав пару кранцев со своего правого борта и мгновенно промокнув до нитки, я перекинул их на левый, в точку наиболее вероятного контакта с кормой соседа. Затем, перепрыгнув на пирс и убедившись, что в швартовочном кольце остался лишь измочаленный обрывок каната, стал судорожно соображать, что делать. Вариант был один - завести новый швартов и попытаться оттянуть Бенету от своего борта. Открыв кормовой рундук, при свете молний начал перебирать лежавшие там верёвки в поисках подходящей по длине и толщине. Хвала богам, скоро я нашёл кусок своего старого швартова, который я в своё время поленился выбросить и длины которого, даже с учётом того, что часть его пришлось отрезать из-за ветхости, должно было хватить для задуманного. Завести новый швартов - дело не хитрое даже в таких условиях, но как оттянуть многотонную посудину, имея всего лишь две руки и отнюдь не геркулесову силу?
-Ладно, подумал я, - это дело второе, сейчас главное - надежно привязать едва удерживаемую одним оставшимся кормовым швартовым и бортом Liberty Бенету в пирсу. Быстро продел канат в швартовочное кольцо и, пропустив его через полуклюз, закрепил другой конец на левой кормовой утке. Пока я возился, напрягая все свои силы, пользуясь недолгими мгновениями относительного затишья между порывами ветра, чтобы отодвинуть лодку от своего борта, в голову пришла мысль воспользоваться лебёдкой стоящей слева от Бенету такой же крупной, кажется, Jeanneau. Порывшись в рундуке, я нашёл подходящий для этой цели конец, захватил рукоятку для лебёдки и бросился исполнять свой план. Бенету почти лежала на борту Liberty и между ней и Жано было достаточно большое расстояние, поэтому я сначала окоченевшими руками закрепил взятый конец на утке Бенету, перебросил свободный конец верёвки на Жано, после чего, едва не сорвавшись в воду и не утопив рукоятку для лебёдки, перебрался на Жано сам.
Набросив несколько витков на лебёдку и вставив, едва попав негнущимися от холода пальцами рукояткой в гнездо, переведя дух, принялся попеременно двигать рукояткой вперёд и назад, крутить не хватало сил. Верёвка напряглась словно струна, заскрипела, лебёдка застонала, преодолевая чудовищное сопротивление, и стала сантиметр за сантиметром подтягивать корму Бенету к Жано.
Когда Бенету выровнялась, я перебрался на неё, подтянул теперь провисший швартов и только после этого отцепил свой импровизированный буксир. Выбрался на пирс, чтобы удостовериться, что лодка стоит ровно и больше не угрожает тараном, и только после этого вернулся к себе, плотно закрыв за собой брандер-щит, мимоходом зачем-то скрутив вокруг флагштока и зафиксировав подвернувшимся под руку шкертиком вконец изорванный кормовой флаг..
Сказать, что я вымок и замёрз - не сказать ничего. Даже в прогретой вэбасто кают-компании я не почувствовал тепла. Двигаясь словно зомби, не чувствуя пальцев на руках и ногах, я скинул с себя насквозь мокрую одежду, закутался в плед, проглотил, не ощутив вкуса, полстакана десятилетнего Ballantines и, скукожившись, с ногами забрался на диван.
По мере того, как виски, проникая в кровь, вернуло чувствительность моим конечностям, в голову стали лезть нехитрые, но вполне уместные сейчас мысли: что было бы, если бы меня не было на лодке....
Проснулся я довольно поздно, разбуженный близким рокотом мотора, в той же позе эмбриона, полностью выспавшийся и отдохнувший; в иллюминаторе виднелся кусочек голубого неба, яхта едва заметно покачивалась в кильватерной струе прошедшей неподалеку лодки, ночное приключение казалось сном. И только мокрым комом лежащая на полу одежда и прихваченный шкертиком обрывок кормового флага напоминали, что это был всё-таки не сон.
P.S. В коптском календаре штормов 24 декабря никак не отмечено. Зато 11 января ожидается El Fadrel - сильный южный трёхдневный шторм. Еще оптимистичнее выглядит т.н. "Beldame’s calendar" - турецкий календарь штормов, подробное расписание которых на январь в информационном письме разослала администрация марины:
02.01.2025 - Storm (3 days)
08.01.2025 - Zemheri Fırtınası Başlangıcı
12.01.2025 - Storm (2 days)
14.01.2025 - Karancalos Storm
17.01.2025 - Storm (2 days)
23.01.2025 - Storm
25.01.2025 - Winter Storm
28.01.2025 - Ayadon Storm (2 days)
30.01.2025 - End of Zemheri
31.01.2025 - Fish Storm
Кажется, есть повод задержаться, по крайней мере, до старого Нового года.
P.P.S.
11, 12, 13 января погода стояла изумительная.