Компания Nissan вывела на рынок новое поколение кроссовера Murano, и это событие стало поводом для множества обсуждений. Модель, родившаяся еще в 2002 году как один из пионеров в сегменте премиальных кроссоверов, прошла долгий путь. Сегодня Murano 2025 года обещает стать еще более стильным, технологичным и практичным. Но все ли так однозначно?
Дизайн: от «энергичной элегантности» до спорных решений
Внешний вид нового Murano вызывает смешанные чувства. На фотографиях он выглядит гармонично: плавные линии кузова, увеличенный дорожный просвет до 211 мм, более агрессивная радиаторная решетка с горизонтальными полосками и узкие фары. Но вживую пропорции кажутся менее идеальными.
Слишком широкая передняя часть с массивной решеткой радиатора, которая напоминает «широкую улыбку», добавляет автомобилю комичности. Сбоку новый Murano выглядит лучше: исчезла концепция «парящей крыши», но сохраняется фирменный изгиб задней стойки. Задняя часть оформлена минималистично: объединенные фары и чистые линии кузова. В целом, стиль эволюционировал, но трудно сказать, что новый Murano выделяется на фоне конкурентов.
Интерьер: комфорт на высоте, но с оговорками
Салон нового Murano стал более современным, заимствовав элементы дизайна у электрического кроссовера Nissan Ariya. Здесь используются качественные материалы, а в топовой комплектации Platinum интерьер выглядит премиально благодаря коже, мягким поверхностям и вставкам «под дерево».
Главной особенностью стало внедрение двух 12,3-дюймовых экранов: один для приборной панели, другой для мультимедиа. Однако ставка на сенсорное управление вместо физических кнопок вызывает вопросы. Например, управление климатической системой требует отвлечения от дороги, а мелкие сенсорные зоны на экране сложны в использовании на ходу.
Сиденья Zero Gravity обеспечивают высочайший комфорт как спереди, так и сзади. Их эргономика действительно заслуживает похвалы. А вот отсутствие физических клавиш для подогрева или вентиляции кресел может раздражать. Чувствуя, что пластиковая накладка «под дерево» прогибается при нажатии сенсорных кнопок регулировки температуры, в очередной раз убеждаешься – премиальность к этой модели уже не имеет никакого отношения.
Технологии: богатое оснащение без сюрпризов
Даже базовая комплектация SV радует широким списком опций:
- светодиодная оптика,
- двухзонный климат-контроль,
- адаптивный круиз-контроль,
- системы автоторможения и мониторинга слепых зон.
Версии SL и Platinum добавляют:
- панорамный люк,
- аудиосистему Bose,
- камеры кругового обзора,
- функцию «прозрачный капот».
Топовая комплектация также порадует:
- вентиляцией и массажем передних сидений,
- подогревом заднего ряда,
- проекционным дисплеем.
Но все эти технологии уже стали стандартом в классе. Конкуренты, такие как Hyundai Santa Fe или Toyota Venza, предлагают аналогичный или даже более продвинутый функционал.
Технические характеристики: шаг назад?
Самым спорным изменением стал отказ от атмосферного двигателя V6 3.5 в пользу 2,0-литрового турбомотора VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия. Новый двигатель развивает 243 л.с., что меньше, чем у предшественника. Крутящий момент, правда, несколько увеличился, а вместо вариатора теперь используется 9-ступенчатый автомат.
На бумаге это выглядит как шаг вперед: больше крутящего момента, современная трансмиссия. Но на практике новый Murano не впечатляет. Динамика кажется посредственной, а звук двигателя лишен харизмы старого V6. Да, кроссовер стал экономичнее и экологичнее, но потерял свой характер.
Кроме того, управляемость Murano оставляет желать лучшего. Несмотря на увеличенную жесткость кузова, автомобиль плохо справляется с поворотами и демонстрирует сильный крен. На прямых он комфортен, но любая попытка агрессивного маневра напоминает о его громоздкости.
Эксперты, испытавшие Nissan Armada, отметили лучшие ездовые способности этого более крупного автомобиля по сравнению с Мурано. Удивительно, что относительно компактный новый кроссовер создает впечатление неповоротливого транспорта с худшей динамикой.
Цены и конкуренты: за что платим?
Nissan Murano 2025 года предлагается в трех комплектациях:
- SV (передний или полный привод) – от $40 470/4,14 млн руб.;
- SL (только полный привод) – от $46 560/4,77 млн руб.;
- Platinum (только полный привод) – от $49 600/5,076 млн рублей.
Для сравнения, базовый Murano прошлого поколения стоил от $38 740/3,96 млн руб. Рост цен оправдан богатым оснащением, но на фоне конкурентов новый Мурано кажется дорогим. Например, Hyundai Santa Fe стоит дешевле и предлагает гибридные версии, а Toyota Venza привлекает лучшей экономией топлива и современным дизайном. Mazda CX-70 предоставит больше возможностей для любителей драйверских ощущений.
В сегменте среднеразмерных кроссоверов конкуренция зашкаливает, а новый Murano, несмотря на свои сильные стороны, сталкивается с рядом проблем, которые делают его менее привлекательным на фоне соперников. Давайте посмотрим, как он выглядит на фоне одного из конкурентов.
Santa Fe нового поколения предлагает не только более доступный ценник, но и современные гибридные версии, включая подключаемый гибрид (PHEV). Это дает ему преимущество как по экономии топлива, так и по экологичности. Кроме того, Hyundai предлагает более высокую технологичность, включая огромный экран мультимедиа, роскошный интерьер и продвинутые системы помощи водителю.
Итог: «достаточно» – это не комплимент
Nissan Murano 2025 года получился неоднозначным. Он предлагает стильный, но не уникальный дизайн, комфортный, но не всегда удобный салон, богатое, но не удивляющее оснащение. Его динамика и управляемость не вдохновляют, а ценник заставляет задуматься.
Этот кроссовер подойдет тем, кто ценит комфорт и привык к бренду Nissan. Но для тех, кто ищет яркие эмоции или лучшее соотношение цены и качества, на рынке есть более интересные варианты. Murano продолжает бороться с посредственностью, но, похоже, проигрывает эту битву.
Новинка – это выбор для тех, кто ищет стильный и комфортный среднеразмерный кроссовер, но не гонится за спортивной динамикой или ультрасовременными технологиями. Это автомобиль для тех, кто ценит традиционный подход к комфорту, удобству и надежности, которые Nissan предлагает своим клиентам.
Однако для более требовательных покупателей, которые смотрят на рынок с точки зрения технологий, экономичности и инноваций, Murano может показаться устаревшим. Отсутствие гибридных опций и посредственная управляемость – это те аспекты, которые могут оттолкнуть более прогрессивную аудиторию.
Резюме: хватит ли Murano своей «энергичной элегантности»?
Murano 2025 года – это автомобиль, который пытается играть на проверенных струнах комфорта и стиля, но явно теряет форму в гонке за инновациями. Nissan сделал шаг вперед в плане дизайна интерьера и оснащения, но динамика, управляемость и общая философия интересного автомобиля остались где-то в прошлом.
На фоне конкурентов новый Murano выглядит как безопасный, но не вдохновляющий выбор. Это кроссовер, который удовлетворяет базовые потребности, но не вызывает восхищения. А в сегменте, где конкуренция жестока и инновации движутся вперед с огромной скоростью, «достаточно хорошо» – это не то, что нужно для успеха.
А что вы думаете о новом Nissan Murano? Сообщите свое мнение в комментариях.