В ночь на пятницу, 13-е захотелось любви и драйва. Жизненный опыт подсказывает, что после любви драйва не захочется. А вот после драйва любовь получается отлично. Решено – сначала драйв. 150 км туда и обратно – как говорится, бешеной собаке не крюк. Ну, поехали!
Ночной лес встретил дружелюбно. Уже подмёрзло, но ещё не занесло снегом. На пикапе Isuzu D-max проедем легко. Так и получилось… ну, почти. По осени глубокие ямы залило водой, потом их прихватило ещё слабым льдом, потом слегка припорошило снегом. Объехать ямы не везде возможно. Пикап своим весом проламывает тонкий лёд, причём своей тяжёлой передней частью. Глубина падения от уровня льда до грунта 30-50 см. Не катастрофа для полноприводного автомобиля на раме с понижайкой и блокировкой, но неприятность для пластикового бампера. Кусок бампера отломил. Эх, где мой металлический силовой обвес, который был у меня на прежнем УАЗ-Патриоте?! Но зато скуку разогнал.
Выехали к реке на известную площадку, где можно поймать дзен. Костёр, кофе, оладьи, хурма. Ночь, метель, лес, река… красота! Ну, и поехали обратно. Покатались по лесным дорожкам, чтобы окончательно скуку напугать. Туда-обратно накрутили по лесу чуть меньше 20 км.
На трассе метель. Хочу привезти сюда какую-нибудь арабскую принцессу-туристку и прокатить вот так в метель. Пусть потом папе-шейху во дворце рассказывает о том, как классно она отдыхала в снежной России.
На трассе на АЗС под фонарями пришлось ампутировать кусок бампера. Он тёрся о колесо на поворотах. Пластиковые передние подкрылки тоже в хлам. Буду что-то придумывать, как восстановить внешний вид, чтобы не раздражало. Хотя внутренний бес, именуемый у психологов субличность, утверждает, что если у автомобиля что-то отвалилось, и автомобиль продолжает нормально ехать, то отвалившаяся деталь была лишней.
Фото в качестве иллюстраций прилагаются.
