Найти в Дзене
За рулем

Solaris HС – такой знакомый незнакомец

Конструкция автомобиля проверенная и надежная, проблем с обслуживанием и ремонтом не возникнет, как и с расходными материалами. У марки Solaris около 90 официальных дилеров по всей России и их число будет только расти. А как насчет цены? Она более, чем заманчива: за четырехлетнюю Hyundai Creta, созданную на той же платформе, с тем же мотором и трансмиссией просят до 3 миллионов рублей! И никаких гарантий. А на новый Solaris HC цены стартуют с отметки в 2,5 млн рублей. Причем это машина с надежным и ресурсным гидромеханическим автоматом и полноценной заводской гарантией в 3 года или 100 тысяч километров! Кстати, под капотом автомобиля хорошо известные агрегаты. Базовый ДВС – 1.6 (123 л.с.) семейства Hyundai Gamma с ресурсом свыше 300 тысяч км, который за неприхотливость, надежность и ремонтопригодность так любят таксисты. Старший мотор 2.0 (150 л.с.) семейства Hyundai Nu также хорошо известен. По конструкции он очень близок к 1.6, разве что впускной коллектор здесь изменяемой длины. Шес

Скорее всего вы слышали, что у завода #Hyundai в Санкт-Петербурге новое имя – «Автомобильный завод АГР». Он производит полные аналоги хорошо известных нам корейских автомобилей под брендом #Solaris, в том числе компактный городской кроссовер Solaris HC.

Конструкция автомобиля проверенная и надежная, проблем с обслуживанием и ремонтом не возникнет, как и с расходными материалами. У марки Solaris около 90 официальных дилеров по всей России и их число будет только расти.

А как насчет цены? Она более, чем заманчива: за четырехлетнюю Hyundai Creta, созданную на той же платформе, с тем же мотором и трансмиссией просят до 3 миллионов рублей! И никаких гарантий. А на новый Solaris HC цены стартуют с отметки в 2,5 млн рублей. Причем это машина с надежным и ресурсным гидромеханическим автоматом и полноценной заводской гарантией в 3 года или 100 тысяч километров!

Кстати, под капотом автомобиля хорошо известные агрегаты. Базовый ДВС – 1.6 (123 л.с.) семейства Hyundai Gamma с ресурсом свыше 300 тысяч км, который за неприхотливость, надежность и ремонтопригодность так любят таксисты. Старший мотор 2.0 (150 л.с.) семейства Hyundai Nu также хорошо известен. По конструкции он очень близок к 1.6, разве что впускной коллектор здесь изменяемой длины.

Шестиступенчатый автомат A6GF1/A6F22 прост и надежен, а после ряда модернизаций почти достиг совершенства. Несложен в ремонте и выдерживает 200-250 тысяч км до капремонта – отличный показатель.

По ссылке на сайте «За рулем» вы можете узнать больше подробностей об этой машине.