Тест-драйв нового Chery Tiggo 9: играй, свайпай и катайся со Snapdragon

Продажи нового Chery Tiggo 9 стартовали 16 декабря. Двигатель, коробка и тип привода — фиксированные. Выбирать придется только комплектацию. Фото: Chery

Журнал Авито Авто тестирует на Алтае новый Chery Tiggo 9 – самый большой кроссовер бренда.

· Полный привод, 2-литровый мотор мощностью 249 сил и 8-ступенчатый автомат.

· Максимальная скорость – 220 км/ч, а разгон до сотни – 8 секунд.

· В смешанном цикле расход топлива 8,3 литра.

· Цена автомобиля: 4 750 000 – 5 050 000 руб. без учета скидок.

После ночного перелета из Москвы на Алтай начинаю тест-драйв с пассажирского кресла. А коллега за рулем пусть разгадывает, как настроить зеркала. Есть секрет: нужно на экранчике сделать свайп вниз, выбрать соответствующий пункт меню, а потом сенсорами на спицах руля отрегулировать зеркала.

Интернет, игры и процессор Snapdragon

В мультимедийном комплексе Chery Tiggo 9 не только навигация на основе Яндекса, сервисы VK, игры и sim-карта с трафиком на 5 МБ. Через его интерфейс управляется температура салона, подогревы и вентиляция, изменяется чувствительность руля и многое другое.

Листайте галерею, чтобы увидеть часть экранов мультимедиа Tiggo 9. Фото: Chery

У системы есть горячие свайпы и клавиши, а экран можно сконфигурировать под себя. На стоянке к быстродействию тачскрина на процессоре Snapdragon претензий нет, хотя логика могла бы быть прозрачнее. И чтобы экран среагировал, важно попасть точно в мелкую пиктограмму. А на скорости это не всегда получается.

Решить недопонимание может система голосового управления, которая активируется словами «Привет, Чери». Но нужно подбирать конкретные команды. Это требует изучения и не гарантирует результат.

Физическими кнопками пользоваться проще. Но в Tiggo 9 ими включается только кондиционер, подогревы стекол и фары. Еще шайбой на тоннеле можно выбирать предустановленные ездовые сетапы.

Семь мест с оговорками

Еду на пассажирском, разбираюсь с мультимедиа и помогаю коллеге. У сидения есть оттоманка, несколько видов массажа и память. Кресла комфортные, на ходу — убаюкивает.

Фото: Chery

На втором ряду много воздуха для коленей и головы: там кресла тоже можно регулировать. А вот третий ряд маловат — Tiggo 9 в России исключительно семиместный. Но Tiggo 9 и не маршрутка, а возможность за один раз перевезти сразу 7 человек может быть бесценной.

Как едет новый Chery Tiggo 9

У Tiggo 9 есть несколько режимов движения. Если коротко, то все просто.

· Хочется комфорта – включай комфортный сетап.

· Решил ехать агрессивно – переходи в спорт. Никакой злости в нем нет, просто живее отклик на газ, а коробка позволяет больше крутить мотор.

· Режим «Эко» ожидаемо вяло реагирует на нажатие педали газа. Но экономит топливо.

· А еще кроме стандартных ездовых режимов шайба Mode отвечает за выбор внедорожных режимов: снег, грязь, песок.

Важно, что разница между режимами есть. При этом меняется поведение не только мотора и коробки, но и изменяются настройки руля.

249 сил разгоняют Tiggo 9 до сотни за 8 секунд. В паре с мотором работает 8-ступенчатый автомат. Фото: Chery

На узких извилистых горных дорожках управляемость большого Tiggo 9 понравилась: машина хорошо слушается руля, у нее умеренные крены и понятные тормоза. Иногда мешала только система удержания в полосе, закусывая на долю секунды руль в поворотах. Но ее всегда можно выключить.

На ровном асфальте — к машине никаких вопросов. Комфортно и быстро. На грунтовке, щебне и грейдере шасси — не перина, но можно спокойно держать ход в 40-50 км/ч. И акустический комфорт на хорошем уровне — спасибо двойным стеклам и нешипованным шинам.

Еще пробуем с коллегой адаптивный круиз с системой подруливания. В ситуациях, когда ты просто отвлекся, он хорошо работает и может спасти от аварии. Но не стоит рассчитывать на него, как на автопилот. Сам рулить Tiggo 9 не умеет.

На ровных грунтовках с мелким рельефом позволяет комфортно держать 40-60 км/ч. Фото: Chery

Стемнело, пробую новые светодиодные фары. Светят — отлично, но на извилистой дороге не дорабатывает автоматический переключатель с ближнего на дальний. Встречные автомобили жалуются раньше, чем Chery переключает свет.

Доплата за максимальное оснащение — 300 тысяч рублей

У Tiggo 9 две фиксированные комплектации. Разница в цене между ними — 300 тысяч. А базовая версия стоит 4 750 000 руб. без учета скидок при покупке в кредит или трейд-ин (теоретически цена может опуститься до 4 150 000 рублей). Топовая комплектация уже стоит больше 5 миллионов.

Вот за что берут доплату:

· 20-дюймовые диски;

· Датчики парковки сбоку;

· Десять подушек, включая переднюю среднюю;

· Регулировка кресла водителя в восьми (а не шести) диапазонах;

· Массаж в передних креслах;

· Отделка из натуральной кожи с выбором цвета;

· Вентиляция задних сидений;

· 14 динамиков аудиосистемы;

· Системы помощи водителю;

Гарантия на автомобиль 5 лет или 150 000 км. Все элементы кузова оцинкованы, а багажная дверь сделана из композитных материалов. Фото: Chery

Конкуренты Chery Tiggo 9

Если нужен новый среднеразмерный кроссовер, то советую внести Tiggo 9 в шорт-лист. Но не забывайте и про другие модели.

· Geely Monjaro;

· GAC GS8;

· Skoda Kodiaq по параллельному импорту.

Здесь все предложения о продаже Chery Tiggo 9.

Chery Tiggo 9. Фото: Chery

А по этой ссылке — его главные соперники: Monjaro, GS8 и другие.

Текст: Роман Харитонов