Продолжаю тему норильской авиации. Сегодня начинаю выкладывать хронологию развития гражданской авиации с 1952 по 2017, правда не совсем полную, а только в части истории регулярного авиасообщения с "материком". Поток сплошного текста снабжен расписаниями авиарейсов разных лет и фотографиями. По тексту встречаются определенные задвоения и внутренние противоречия, однако в силу отсутствия альтернативных источников для перепроверки пришлось хронологию временно оставить в изложенном виде.
1 (2) июля 1952 г. Московское управление транспортной авиации и КРТУ на самолетах «Ли-2» открыли регулярную пересадочную через Красноярск пассажирские воздушную линию рейс № 15-687/688-16 Москва (Б) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск / Красноярск — Енисейск — Подкаменная Тунгуска — Туруханск — НОРИЛЬСК (Надежда).
1 ноября 1952 г. Московское управление транспортной авиации и КРТУ на самолетах «Ли-2» открывают регулярный пересадочный через Красноярск пассажирский рейс № 23/24 Москва (Б) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Енисейск — П. Тунгуска — Туруханск — Надежда (Норильск).
8 апреля 1953 г. аэродром Печора 76 АО СОАГ ГВФ допущен для обслуживания самолетов «Ли-2», «Ан-2», «Як-12» круглосуточно. Аэродром Печора входит в состав воздушной линии Москва — Воркута — Норильск.
26 марта 1954 г. МУТА, ЗСТУ и КРТУ на самолетах «Ли-2» начинают выполнять ежедневные регулярные почтово-пассажирские рейсы № 23/24 Москва (Б) — Казань — Свердловск / Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск / Красноярск — Енисейск — П. Тунгуска — Туруханск — Надежда (Норильск).
15/16 мая 1955 г. МУТА и КРТУ на самолетах «Ли-2П» начинают выполнять регулярные почтовые рейсы № 23 Москва (Б) — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Енисейск — Подсменная Тунгуска — Норильск.
15/16 мая 1955 г. КРТУ и МУТА на самолетах «Ли-2П» начинают выполнять регулярный пассажирский рейс № 24 Норильск — Подкаменная Тунгуска — Енисейск — Красноярск — Новосибирск — Омск — Свердловск — Казань — Москва (Б).
18/19 мая 1956 г. Северное территориальное управление устанавливает регулярное беспересадочное и без ночевок движение на почтово-пассажирской воздушной линии МОСКВА (Б) — НОРИЛЬСК (Н)
СТУ на самолетах «Ли-2Т» начинает выполнять регулярные почтово- пассажирские рейсы № 81/82 Москва (Б) — Горький — Киров — Сыктывкар — Печора — Воркута — Мыс Каменный — Норильск.
18/19 мая 1956 г. ЛИ-2 СТУ Рейс № 73/74 ПЧ (П) БЫКОВО - ГОРЬКИЙ - СЫКТЫВКАР - ПЕЧОРА - ВОРКУТА - НОРИЛЬСК.
15 ноября 1957 г. СОАГ на самолетах «Ил-14М» начинает выполнять регулярные почтово-пассажирские рейсы № 73/74 Москва (Б) — Горький — Сыктывкар — Печора — Воркута — Норильск.
1 (3) июня 1959 г. первая курортная регулярная пассажирская воздушная линия НОРИЛЬСК — АДЛЕР. СОАГ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы № 581/582 Норильск — Воркута — Сыктывкар — Горький — Воронеж — Краснодар — Адлер.
2 июня 1959 г. НОРИЛЬСК — ЛЕНИНГРАД. СОАГ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирский рейс № 614 Норильск — Воркута — Ухта — Сыктывкар — Киров — Череповец — Ленинград.
4 ноября 1959 г. приказ № 563 директора Норильского горно-металлургического комбината им. А.П. Завенягина "Об организации временного зимнего аэродрома на разъезде "Нежданный" для приёма больших самолётов" (приказ предоставлен Светланой Гуниной).
15 ноября 1959 г. ИЛ14М (24) СОАГ Рейс № 73/74 П БЫКОВО - ГОРЬКИЙ - СЫКТЫВКАР - УХТА - ВОРКУТА - НОРИЛЬСК.
12 апреля 1960 г. УПА на самолете «Ил-18» вводит рейсы по маршруту 3260 км. 5ч. Рейс № 801/802 Москва (Ш) — Норильск.
15 апреля 1960 г. УПА на самолете «Ил-18» выполнило технический рейс Москва (Ш) — Норильск — Тикси.
18 апреля 1960 г. УПА на самолете «Ил-18» выполнило технический рейс Тикси — Норильск — Архангельск — Москва (Ш).
1/2 июня 1960 г. УПА на самолетах «Ил-14» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 803/804 Москва (Ш) — Архангельск — Амдерма — Диксон — Хатанга — мыс Косистый — Тикси — Чокурдах — Нижние Кресты — Певек.
2/3 июня 1960 г. УПА на самолетах «Ил-14» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 805/806 Москва (Ш) — Архангельск — Амдерма — мыс Каменный — Норильск (Надежда) — Хатанга — мыс Косистый — Тикси.
2/3 июня 1960 г. первый транзитный маршрут через аэропорт Норильск (Н) МОСКВА — НОРИЛЬСК — ТИКСИ УПА на самолетах «Ил-14» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 805/806 Москва (Ш) — Архангельск — Амдерма — мыс Каменный — Норильск (Надежда) — Хатанга — мыс Косистый — Тикси.
3/4 июня 1960 г. УПА на самолетах «Ил-14» начинает выполнять регулярный пассажирский рейс № 807 Москва (Ш) — Архангельск — Амдерма — Усть-Кара — мыс Каменный — Тадиб-Яха — Диксон.
29 (30) августа 1960 г. СТУ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные пассажирские рейсы № 911/912 Москва (Ш) — Архангельск — Норильск.
1 декабря 1960 г. СОАГ на самолетах «Ил-14М» вводит регулярные рейсы № 913/914 Воркута —Мыс Каменный — Диксон.
1 декабря 1960 г. СОАГ на самолетах «Ил-14М» вводит пассажирский рейс № 73 Москва (Б) — Сыктывкар — Ухта — Воркута — Норильск.
1 декабря 1960 г. СОАГ на самолетах «Ил-14М» вводит пассажирский рейс № 74 Норильск — Воркута — Ухта — Сыктывкар — Горький — Москва (Б).
5 января 1961 г. СТУ на самолетах «Ил-18» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 911/812 Ленинград — Воркута — Норильск (Н).
21 января 1961 г. УПА на самолетах «Ил-18» вводит регулярный пассажирский рейс № 807 Москва (Ш) — Амдерма — Норильск.
22 января 1961 г. УПА на самолетах «Ил-18» вводит регулярный пассажирский рейс № 808 Норильск (Н) — Москва (Ш).
2 (1) февраля 1961 г. СОАГ на самолетах «Ан-10А» начинает выполнять регулярные пассажирские рейсы № 73/74 Москва (Ш) — Сыктывкар — Норильск (Н).
9 марта 1961 г. СТУ на самолетах «Ил-18» вводит беспосадочные регулярные пассажирские рейсы № 911/912 Ленинград — Норильск (Н).
19 марта 1961 г. КРТУ на самолете «Ил-18» (89) СССР — 75733 (ком. А. Т. Саранин, 2-п. Н. Васильев, шт. Дериглазов, б/м. А. Калайда, б/р. М. Потехин) вводит пассажирские рейсы на местной воздушной линии Красноярск — Норильск.
27 ноября 1961 г. КРТУ на самолете «Ил-18» (89) (ком. Н. И. Васильев, 2-п. В. И. Васильев, шт. Шурыгин, б/м. Дворницын, б/р. Гриц) выполнило первый грузовой рейс Красноярск — Таймыр (Норильск).
23 декабря 1962 г. Катастрофа Ан-12 в районе Талнаха. Тип ВС: Ан-12. Принадлежность: Министерство обороны СССР, ВВС, 978 овтап (Клин).
При заходе на посадку на зимний аэродром "Нежданный" малоопытный диспетчер разрешил снижение до 700 м по минимальному приведенному давлению, в то время как высота гор по курсу достигала 740 м над уровнем моря. Самолет задел вершину горы с отметкой 633 м в 30 км северо-восточнее аэродрома и упал в ущелье. Выжил лишь стрелок-радист (ампутация конечностей).
14 (13) марта 1963 г. КРТУ на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы по маршруту: Рейс № 721/722 Москва (Ш) — Норильск.
23 (24) апреля 1963 г. 235АО на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 807/808 Москва (В) — Норильск.
18 декабря 1963 г. МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 73/74 Москва (В) — Норильск.
12 января 1964 г. МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 617/618 Москва (В) — Сыктывкар — Норильск.
28 января 1964 г. МУТА на самолетах «Ил-18» (89) вводит регулярные пассажирские рейсы № 73/74 Москва (В) — Сыктывкар — Норильск.
При подготовке заметки использованы:
Материалы сайтов: АВИАПОСТЕР, ТАЙМЫРСКИЙ ТЕЛЕГРАФ, фото из социальных сетей, иные материалы из публичного доступа в сети Интернет.
ОГЛАВЛЕНИЕ КАНАЛА severok1979 ЗА 2019-2024 ГОДЫ:
Полное оглавление канала severok1979 за 2019 год
Полное оглавление канала severok1979 за 2020 год
Полное оглавление канала severok1979 за 2021 год
Полное оглавление канала severok1979 за 2022 год
Полное оглавление канала severok1979 за 2023 год
Полное оглавление канала severok1979 за 2024 год