Привет, друзья!
Напишу вот небольшую статью, посвященную электротранспорту. Давно не писал про него. Надо восполнить пробел и заодно привлечь немного внимания к своему каналу.
Немного истории.
Как дорогой, читатель может знать, любимые нам трамваи в последние годы выводятся из эксплуатации. Уходят в прошлое наши любимые "Татры" и КТМы. Заменяются на современные "Витязи" и "Львят". В троллейбусном мире постепенно уходят в историю ЗиУ-9 и их производные. Даже "Мегаполисы" и "Слободы" также понемногу выводятся из эксплуатации. Заменяются более современными троллейбусами. А в московском метро, скоро не останется "номерных" вагонов.
Трамвайные вагоны рижского вагон-завода возможно не так широко известны читателям, в отличии от электропоездов серии ЭР (ЭР1, ЭР2, ЭР9). Знайте, что рижский завод выпускал не только электропоезда, но и трамваи - МТВ-82 и РВЗ-6.
О последнем и пойдет речь. РВЗ-6 — советский односторонний моторный четырёхосный высокопольный трамвай производства Рижского вагон-завода. Первый прототип вагона РВЗ-6 был построен на РВЗ в 1960 году, осенью того же года началось их серийное производство. Выпуск продолжался до 1987 года. А последние трамваи потребителю ушли со заводских складских площадок в начале 1988 года. Работали преимущественно на территории РСФСР. А также в Заквказье. По немногоу в Прибалтике, БССР и Средней Азии.
Выпускался в трех модификациях.
РВЗ-6 (Базовая модель) - с 1960 по 1966 год. Построено 918 вагонов. Все трамваи этого варианта оснащались ампирной эмблемой завода-производителя.
РВЗ-6М — Модернизирована ходовая часть. Увеличена мощность тяговых двигателей. Выпускалисьс 1966 по 1974 год Выпущено 1988 вагонов. В 1972 году изменили эмблему завода-производителя. Вместо «крылатой звезды» появился логотип из трёх латинских букв RVR — аббревиатуры РВЗ на латышском языке (Rīgas Vagonbūves Rūpnīca).
РВЗ-6М2 — Появилась возможность работы по СМЕ в составе из 2 и 3 вагонов. Строились с 1974 по 1987 год. Построено 3110 вагонов. В последние годы выпуска вносились небольшие изменения в строение кузова.
Вывод трамваев из эксплуатации начался в 80-х и продолжился в 00-е. В 2010-х они почти были выведены из эксплуатации. Остались либо в качестве служебных, либо в качестве музейных. Если первых, примерно 3-5 единиц, осталось. То последних, музейных, только в России не менее 13 штук. Плюс понемногу в Белоруссии и Прибалтике. В работе понятное дело, находится несколько штук постоянно. Постараюсь в следующий раз сделать обзор музейных и служебных РВЗ-6.
Город где остались трамваи РВЗ-6.
Единственным крупным городом в России где на декабрь 2024 года оставались в работе РВЗ-6, это Хабаровск - столица Хабаровского края. Это крупный населенный пункт России, где они до сих пор работают с пассажирами. На декабрь в работе оставалось 7-9 штук. Население Хабаровска, согласно данным энциклопедии РуниРФ - 615 570 чел. Также по одному трамваю есть в Нижнем Новгороде, Владивостоке, Новокузнецке. Но в этих городах они используются либо как музейные/экскурсионные либо будут в скором времени использоваться как таковые. Еще два трамвая работали до 2020 года в небольшом городе на Кузбассе - Осинники. Сейчас года три как отставлены.
Понятное дело, что в работе осталась только последняя модификация - РВЗ-6М2. Все трамваи 1974-1982 годов выпуска. Самому старшему из них 50 лет. С него мы и начнем наш обзор.
Вашему вниманию трамвай РВЗ-6М2 №341. Наверное самый старый трамвай Рижского завода в России. Который на август 2024 возил пассажиров. Вдумайтесь, трамвай отработал честно 50 лет. Год выпуска трамвая -1974. По слухам, трамвай скорее всего готовят к списанию. Так как с осени он не работает.
Еще один интересный экземпляр это № 157. Ему в 2024 году исполнилось 45 лет. Выпущен в апреле 1979 года. Капитальный ремонт прошел в 1997 году. Как и 341.
Еще один интересный экземпляр. Это номер 340. Можно сказать самый молодой трамвай Хабаровска. Год выпуска 1982. Введен в эксплуатацию в ноябре 1982 года. Окрашен на конец года в зеленый цвет.
Друзья, я не буду описывать подробно каждый трамвай. Просто приведу номера работающих - 157, 169, 170, 333, 334, 336, 340. Не работающих - 341 и 344. Итого в работе 7 трамваев, не работает 2 трамвая. Поедут ли 341 и 344, скзаать нельзя. Вполне возможно что нет. Так как 344 стоит в депо уже некомплектным.
В 2024 году в Хабаровске списали три РВЗ-6М2 -322, 327, 328. Которые ранее уже были оставлены от работы.
Все трамваи Хабаровска приписаны к одному депо теперь. Раньше было два трамвайных депо в Хабаровске. С октября 2016 года, одно. Второе депо сначала было переоборудовано по ремонтные мастерские. Позже, в марте 2018 года продано по застройку скорое всего. Оставшиеся трамваи были перегнаны в первое депо.
Судьба РВЗ-6М2 в 2025 году.
На начало 2025 года трамваи РВ3-6М2 продолжают трудится в Хабаровске. Какой либо информации о одновременном списании их не поступало на данный момент. Поэтому вероятней всего трамваи будут выводится из эксплуатации по мере их износа и не целесообразности их дальнейшего ремонта. Тем более, что Хабаровск в 2024 году получил 10 современных трамваев модели 71-623. Да и ранее в 2010-х годах город получал новые трамваи. Смысла держать трамваи, которым 40-50 лет уже нет. Тем более если учесть что в России в 2020-х годах, запущена федеральная программа модернизации и обновления общественного транспорта. Да и завода выпускавшего эти трамваи нет уже. Не пережил "европейской демократии".
Заключение.
Друзья, я не стал приводить в статье историю Хабаровского трамвая и историю трамвайных вагонов Рижского завода, ибо на описание всего этого уйдет очень много времени и страниц. Так как описать в одной статье все не возможно. В заключении я выложу фотографии хабаровских РВЗ 2024 года в хорошем качестве и в хорошей локации, какая есть. Фото не работающих РВЗ, выкладывать не буду.
А всех своих читателей и подписчиков поздравляю с Рождеством Христовым и желаю всех Благ! Пусть сбудутся все ваши желания!
