В 2025-ом году в журнале «Наши автобусы» нас ожидает много интересных и ранее не выпускавшихся в 43-м масштабе моделей общественного транспорта. Поэтому, нужно начинать понемногу откладывать деньги.
Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта.
Журнальная серия «Наши автобусы», посвященная общественному транспорту Советского Союза и современной России, впервые поступила в продажу 2-го декабря 2019-го года.
В первом выпуске была представлена модель автобуса ЛАЗ-695Н, тираж которого к сегодняшнему дню полностью распродан. Даже с учётом дополнительного тиража.
Каждый новый выпуск поступает в продажу один раз в месяц, но не всегда. Иногда выпуски задерживаются, а иногда наоборот, поступают в продажу раньше. В общем, график немного нестабильный.
До конца 2024-го года остаётся чуть больше недели, и за этот небольшой период времени в продажу успеет поступить новый выпуск с моделью городского автобуса МАЗ-103.
Автобус МАЗ-103 знают многие жители РФ, так как он эксплуатируется во многих города. Но ещё больше автобусов в Республике Беларусь, на родине автобуса. Кстати, это самый доступный по цене автобус МАЗ-103 в 43-м масштабе.
Ранее аналогичную модель выпустил производитель «Мечта Коллекционера», допустив ряд досадных ошибок в геометрии автобуса и не только. Мечта разбилась о реальность, поскольку далеко неидеальную модель ребята продавали по цене 9 700 рублей.
В журнале автобус МАЗ-103 выйдет в 66-ом выпуске, продажи которого начнутся через несколько дней. К сожалению, журнальный вариант сделан на пресс-формах производителя «Мечта Коллекционера», т.е. с теми же ошибками. Хорошо хоть стоимость в несколько раз ниже.
Масштабная модель вроде бы неплохая, но костромичи ко всем проблемам модели добавили ряд упрощений в виде отсутствующих поручней в салоне и полностью прозрачного бокового остекления. Если кто-то забыл, стекла должны иметь тонировку.
В продажу 66-й выпуск поступит 23-го декабря и будет стоить 2 699 рублей. В киосках выпуск появится в продаже 28-го декабря.
С каких масштабных моделей начнётся 2025-й год, мы поговорим в другой статье, а сейчас я вам расскажу о будущих новинках, который ожидаются в журнале в течение года.
На прошлой неделе нам показали первую фотографию масштабной модели автобуса ЛАЗ-4207, который ожидается в продаже в 2025-ом году. На фотографии представлен предсерийный образец, который может несколько отличаться от серийных моделей.
ЛАЗ-4207 является советским и украинским междугородним автобусом, выпускавшимся на Львовском автобусном заводе (ЛАЗ) в период с 1990-го по 2012-й год. Однако разработка началась задолго до этого.
В 1984 году на выставке «Автопром-84» Львовский автозавод сообщил о начатых работах по проектированию нового семейства автобусов с дизельным двигателем КАМАЗ-740.02, предназначенных для замены в производстве морально устаревших моделей ЛАЗ-695Н, ЛАЗ-695Р и ЛАЗ-699Р.
В 43-м масштабе модель автобуса ЛАЗ-4207 никто до этого промышленно не выпускал, поэтому альтернативы журнальному автобусу попросту нет. Хотя может и не нужно, так как автобус получился очень даже неплохим.
Есть различные проблемы с покраской, а если точнее - с оттенками зеленого, но не стоит забывать, что нам показали предсерийный образец.
Масштабная модель автобуса ЛАЗ-4207 отличной подойдёт к ожидающемуся 68-ом выпуске автобусу ЛАЗ-52523. 68-й выпуск должен поступить в продажу 20-го января. Рекомендуемая розничная цена составит 2 699 рублей.
В каком выпуске выйдет автобус ЛАЗ-4207, нам пока не говорят. Как только появится информация, я обязательно сообщу.
Так же в списке будущих масштабных моделей автобусов находится советский туристический автобус ЛАЗ-697Е «Турист».
В отличие от автобуса ЛАЗ-4207, автобус ЛАЗ-697Е «Турист» в 43-м масштабе был выпущен ныне несуществующим производителем «Classicbus». Вот такой красавчик поступил в продажу в конце 2012-го года.
Найти автобус в продаже в наши дни сложно, но возможно. Правда, это будет вторичный рынок с ценой от 5-6 тысяч рублей до бесконечности.
Ранее костромичи не выпускали данный автобус под своими брендами, поэтому как приблизительно будет выглядеть журнальная модель, сказать сложно. Известно лишь одно – упрощения будут стандартные.
В каких числах, и какого месяца мы увидим в продаже выпуск журнала «Наши автобусы» с моделью ЛАЗ-697Е «Турист», пока не разглашается. Как только появятся первые фотографии, вы их увидите на канале, если не забудете подписаться.
В список журнальных масштабных моделей автобусов на 2025-й год попал советский городской автобус АТУЛ-АЛ2, о существовании которого знают далеко не все.
Выпускался автобус АТУЛ-АЛ2, ремонтным заводом авторемонтного управления Ленсовета (АТУЛ). Специально для него, удлинив раму от ЗИС-5 и добавив третью неведущую ось, был разработан обтекаемый оригинальный по тем временам кузов, который представлял собой деревянный каркас, обшитый листовой сталью.
Это довоенный автобус, который судя по представленной в интернете информации, выпускался в период с 1936-го по 1946-й год. Сколько за это время было собрано автобусов, мне неизвестно.
Я уже предвижу комментарии, мол, зачем захламлять журнал довоенной техникой, когда можно выпустить что-то массовое и современной. В корне не согласен с такой позицией, так как автобус АТУЛ-АЛ2 тоже является частью истории.
Более того, это прямо важно знать – «В годы Великой Отечественной войны автобусы работали на Дороге жизни, вывозя детей из блокадного Ленинграда».
Ну а если вам масштабная модель автобуса в коллекции не нужна, можно просто отказаться от покупки. Хотя, если оформлена 100% подписка, такой вариант не прокатит. В любом случае, можно будет попробовать продать.
А ещё в издательстве MODIMIO решили порадовать московских коллекционеров, включив в журнал модель автобуса Ikarus 415, которые эксплуатировались только в Москве.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Автобусы Ikarus 415 производились в Венгрии компанией «IKARUSBUS Kft» в период с 1984-го по 2002-й год. Точное количество собранных автобусов неизвестно, но зато известно, сколько их привезли в РФ.
В Россию в 1998 году было поставлено 350 автобусов модификации Ikarus-415.33 для Всемирных юношеских игр 1998 года. После окончания игр автобусы были распределены по автобусным паркам Москвы.
Эксплуатировались они в столице вплоть до 2014-го года. Для эксплуатации в Москве автобусы несильно подходили, так как имели малое количество посадочных мест в салоне. После начались проблемы из-за отсутствующих запчастей, и автобусы начали массово списывать.
Будем надеяться, что костромичи покрасят журнальный автобус в цвет «Мосгортранс», так как в других цветах автобус у нас не эксплуатировался.
Как вам будущие масштабные модели журнала «Наши автобусы»? Своими впечатлениями делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...