Ромен Грожан выступал в Формуле-1 больше десяти лет. Но за это время он не выиграл ни одной гонки и в первую очередь прославился тем, что выжил в страшной аварии в Бахрейне в 2020 году. Тогда болид Haas от удара об заграждение разорвало на две части, топливопровод разорвался, горючее, хлынувшее на раскалённые покорёженные детали, мгновенно вспыхнуло.
В момент удара о заграждения Грожан испытал перегрузку 53g — почти все в такой ситуации гарантированно бы потеряли сознание. Ромен каким-то чудом остался в сознании, отстегнул ремни безопасности и выскочил из машины, почти не пострадав (хотя ожоги на руках потом заживали ещё долгие месяцы).
«Когда я видел его аварию, горящую машину, я понял, что больше никогда не дам ему болид. Смотреть на это было очень больно», — признался Джин Хаас, владелец команды, за которую в последние годы Грожан выступал в Формуле-1.
В итоге в 2021 году Грожан перебрался в Америку и начал выступать в гонках IndyCar. Уже в третьем своём заезде — причём за очень скромную Dale Coyne Racing — француз едва не победил на дорожной трассе в Индианаполисе. Поначалу Ромен избегал гонок на овалах, но с переходом в Andretti в 2022-м согласился гоняться и на них.
Грожан очень быстро стал популярен в Штатах, вот-вот он должен был одержать свою первую победу, но так её и не одержал. В 2023 году Ромен лишь пару раз поднялся на подиум, а по большей части не дотягивался даже до топ-10, и в в Andretti не стали продлевать контракт.
В 2024 году Грожан перешёл в Juncos Hollinger Racing — экс-пилот Формулы-1 вновь выступал за середняка. О подиумах теперь речи не шло, но он был четвёртым в Лагуна-Секе, регулярно попадал в топ-10. Однако и Juncos Hollinger Racing от Ромена отказались, выбрав на следующий сезон американца Конора Дейли.
В данный момент места в IndyCar у Грожана на следующий год нет, а свободные вакансии остались лишь в Dale Coyne, в которой Ромен проводил свой первый сезон в Америке.
Параллельно с IndyCar француз выступал в гонках на выносливость за Lamborghini, но итальянская марка сокращает программу в FIA WEC, а в IMSA SportsCar Championship выступает на ограниченном расписании. Достаточно ли этого будет, чтобы Грожан сохранял мотивацию?