Команда Ferrari в этом году до последней гонки сезона боролась за Кубок конструкторов, чего со «Скудерией» уже довольно давно не случалась. Итальянская команда явно прогрессирует, а в новом сезоне к ней присоединится ещё и Льюис Хэмилтон — самый титулованный пилот в современной Формуле-1. Ferrari уже сейчас считается одним из претендентов на чемпионство в следующем сезоне, и в Маранелло уверены, что сделают шаг вперёд.
«Скорость машины этого года не играет роли, потому что мы готовим совершенно новый проект, — говорит руководитель команды Фредерик Вассёр. — Уверен, мы сделаем большой шаг вперёд, я очень доволен тем, что мы сделали на базе команды. Прогресс, которого мы достигли по сравнению с прошлым годом, вселяет в меня уверенность. Видно, что команда работает как единое целое».
Со стороны решение Ferrari выглядит неожиданным. Дело в том, что сезон-2025 станет последним для текущего технического цикла, уже в 2026-м в силу вступит новый технический регламент, и инженерам предстоит создавать совершенно новую машину.
Ferrari же придётся тратить силы на два проекта — доводить до ума машину 2025 года, которая вряд ли идеально поедет с первой же гонки, разрабатывая одновременно шасси для сезона-2026. Причём решения из одного проекта неприменимы к другому.
Похожее решение в 2013 году приняли в McLaren. В сезоне-2012 машины из Уокинга были великолепны и часто ехали быстрее Red Bull, но часто ломались. И тогда Мартин Уитмарш поручил разработать инженерам совершенно новое шасси — и на нём Баттон и Перес не смогли даже на подиум подняться. Тем временем остальные уже готовили машины по новому регламенту 2014 года, и McLaren вновь не смог прибавить, так и оставшись лишь пятой по силе командой чемпионата. Вернуться к регулярным победам McLaren смог лишь теперь, более десяти лет спустя того решения Уитмарша.
Впрочем, вряд ли новая машина Ferrari будет так отличаться от предыдущей, как говорит Вассёр. Инженеры после каждой гонки собирают уйму информации и в межсезонье можно уточнить и доработать буквально каждый элемент шасси. Вероятно, это имеет руководитель команды. Впрочем, даже такой подход потенциально может позволить сделать заметный шаг вперёд, ведь в современной Формуле-1 буквально решают десятые и даже сотые доли секунды.