Мнение: Серхио Перес направляется к выходу из Red Bull - а возможно, и вообще из Формулы 1 - из-за своей неудачной кампании 2024 года. Вот 10 ключевых моментов, которые в конечном итоге стоили ему места за рулем, которого он едва не лишился еще летом
В карьере Серхио Переса в Red Bull теперь пять побед, три поула и 932 очка. То, что он прибавил в последней из этих трех категорий только в сезоне Формулы 1 2024 года, является одной из трех ключевых причин, по которым он наконец-то был отстранен от работы в качестве партнера Макса Ферстаппена по команде.
Две другие: во-первых, именно благодаря тому, что Перес принес всего 35 % очков чемпиона мира, Red Bull потерял корону конструкторов 2024 года. И что надежды на восстановление уже не было.
Потому что Red Bull испробовала и пряник, и кнут - каждый по отдельности: публичную поддержку босса команды Кристиана Хорнера и столь же открытую критику советника компании по автоспорту Хельмута Марко.
К домашней гонке в Мексике из личных сообщений инсайдеров Red Bull стало очевидно, что куча репутации, которую Перес создал, защищаясь от имени Ферстаппена перед Льюисом Хэмилтоном в конце кампании 2021 года, наконец-то исчерпана.
Он пережил летнее решение о сохранении его и Даниэля Риккьярдо на своих местах. Теперь оба ушли. А за Пересом на протяжении всего сезона тянется шлейф моментов, когда он должен был действовать лучше, и это объясняет, почему его бросили.
1 Не выиграл, когда Ферстаппен сошел в Австралии.
Хотя Ferrari выглядела командой, которая должна была победить в Мельбурне, Red Bull стартовала с поула и выглядела угрожающе с Ферстаппеном - три гонки в той части сезона, где команда оставалась такой же доминирующей, как в 2023 году.
Но из-за возгорания тормозов голландец сошел с дистанции раньше времени, а Карлос Сайнц спокойно доехал до победы, и единственным интересом для остальных мест на подиуме стала борьба между его партнером по команде Ferrari Шарлем Леклерком и пилотами McLaren.
Перес с RB20, который должен был претендовать на победу, отсутствовал. Это произошло после того, как он помешал Нико Хюлькенбергу в начале квалификации, которая должна была принести ему третье место на решетке.
На пути к пятому месту ему помешал оторвавшийся козырек, застрявший в подкрылке. Но этот результат показал, что Перес всегда должен быть рядом, чтобы подхватить куски, когда Ферстаппена постигнет несчастье для Red Bull. И если бы он стартовал выше, то мог бы избежать потери прижимной силы в гонке.
2 Проигрыш Норрису в Китае
Мельбурн можно было бы считать ошибкой, учитывая, как Перес поддерживал Ферстаппена в Бахрейне, Саудовской Аравии и Японии. Но во время возвращения Формулы-1 в Китай он упустил еще один подобный результат, когда Ферстаппен одержал очередную победу.
После борьбы с Сайнцем и Фернандо Алонсо в спринтерской гонке, которую выиграл Ферстаппен, Перес отстал от своего партнера по команде на целых 0,3 с в квалификации. Затем, на старте ГП Китая, он позволил Aston Martin обойти себя со всех сторон, и старт с первого ряда был сорван.
Слишком сильное давление в каждом из последующих заездов подводило его в борьбе с Ландо Норрисом, который стартовал позади, даже несмотря на разную удачу виртуальных и реальных машин безопасности. Учитывая, что в Майами McLaren еще не получил обновление, изменившее сезон, это был плохой результат для гонщика RB20.
Когда в Майами MCL38 была серьезно модернизирована, уик-энд Переса начался неудачно: он провел спринт в борьбе с RB Риккьярдо, а затем оказался позади обоих Ferraris в квалификации GP.
Затем он едва не уничтожил Ферстаппена в начале гонки, которая дала старт сезону Норриса.
3 За аварию в Монако придется заплатить в 2024 году.
После знаменитой победы в Монако в 2022 году, которая, не будем забывать, привела Ферстаппена в ярость, учитывая, что авария его теперь уже бывшего партнера по команде в Q3 не позволила ему показать результат выше третьего места, следующие два визита Переса в княжество были омрачены авариями.
В 2023 году он разбился в Q1. В этом году он снова попал в аварию на стартовом круге, так и не сумев пройти стартовый сегмент квалификации. В столкновении с гонщиками Haas, вызвавшем красный флаг, он не был полностью виноват, но у него было пространство, куда он мог продвинуться, когда Кевин Магнуссен надвигался на него на извилистом подъеме к Массне.
"Полная катастрофа", - сказал он после квалификации. Но в целом это подвело итог его уик-энда.
4 Продление контракта после "Монако" не способствует улучшению формы Переса
Самая очевидная попытка Red Bull поднять Переса из спирали, в которой он находился с 2022 года, была предпринята 4 июня, когда компания объявила о продлении контракта на два года.
Предполагалось, что, будучи уверенным в своем положении, его форма улучшится.
"Последние несколько гонок были трудными, на решетке наблюдается сход, но мы уверены в Чеко и с нетерпением ждем его возвращения к проверенной форме и производительности, которые мы так часто видим", - сказал Хорнер, прежде чем в следующий раз в Канаде дела пошли так же плохо.
Перес снова не смог выйти из Q1, свалив вину на проблемы с машиной, о которых Red Bull не стал распространяться.
Затем он сошел в гонке один, решив вернуться в пит-лейн на своей сильно поврежденной машине, чтобы избежать риска появления машины безопасности, повлиявшей на шансы Ферстаппена впереди. Тем самым он заработал еще один штраф на решетке в Испании, а также 1/10 в рейтинге гонщиков Motorsport.com второй уик-энд подряд.
После не слишком удачной Испании, где Ферстаппен, стартовав 11-м, занял восьмое место, блестяще обойдя Норриса, Перес снова был ужасен в Австрии. На родной территории Red Bull он уступил Нико Хюлькенбергу в ГП - его дважды подрезали из-за низкого темпа по сравнению с гонщиком Haas, которого он не смог удержать позади в ожесточенной борьбе на последнем круге.
5 Сильверстоунское безобразие
В следующий раз в Сильверстоуне обе машины Red Bull имели моменты в Копсе в сухом Q1. Но если Ферстаппен удержался от колебаний и лишь повредил днище в стоке, то Перес ушел в отрыв, оказался на гравии и начал другую домашнюю гонку Red Bull с пит-лейна.
На ГП Великобритании он выехал на промежуточную трассу до того, как пошел сильный дождь, и, вынужденный сделать дополнительную остановку, в итоге проехал два круга на 17-м месте, а Ферстаппен остался вторым.
"У меня контракт с командой, и я все исправлю", - пообещал он.
6 Больше того же в Венгрии и после нее
Похожая история произошла с Пересом в Венгрии, где Red Bull выпустила первую серьезную модернизацию RB20 - но только на машине Ферстаппена.
Он квалифицировался 16-м, потерпев еще одну аварию в первом квартале, и добежал до седьмого места - и все это под давлением руководства Red Bull, которое рассматривало возможность активировать пункт в его контракте, согласно которому ему грозило 100 очков отставания от Ферстаппена перед началом летнего перерыва.
На тот момент его отставание составляло 141 очко, а к концу сезона - 285. Эти закулисные обсуждения были связаны с одновременным решением Red Bull о том, стоит ли вернуть Риккьярдо в основную команду или отказаться от него в пользу Лиама Лоусона, который тогда еще ждал своего часа.
Но в итоге было решено сохранить статус-кво для первых послелетних гонок, так как на тот момент считалось, что Риккьярдо сделал достаточно для того, чтобы все оставалось по-прежнему. Но Риккьярдо остался в RB всего на четыре гонки, а Пересу досталось шесть.
7 Секунда в Спа не дается
Не успела компания Red Bull сделать летние выводы о своем составе пилотов Формулы-1, как Перес принес ей очередное разочарование в Спа накануне летнего перерыва.
Быстрая, волнистая трасса с множеством скоростных поворотов идеально подходит для ее болидов, и Ферстаппен, как и положено, четвертый год подряд возглавляет квалификацию. Но, по очень знакомому сценарию, он вернулся на решетку из-за необходимости замены деталей двигателя.
Таким образом, Пересу оставалось взять то, что должно было стать гарантированной победой Red Bull со второго места на решетке. Но он выбыл из борьбы уже в первом повороте, когда Хэмилтон пронесся мимо, чтобы преследовать и обогнать унаследовавшего поулситтер Леклерка, а гонщик Mercedes в итоге победил.
Перес продолжал скользить назад и в конце концов вернулся домой седьмым - на три места опередив Ферстаппена, который стартовал на девять мест позже.
8 Бакинский бум закончился крахом
Как это часто бывает, благодаря нейтральному балансу рулевого управления, который ему нравится в настройках, необходимых для преодоления стольких 90-градусных поворотов, Перес блистал на улицах Баку. В 2024 году это был единственный уик-энд, когда Ферстаппен никуда не попал, поскольку апогей проблем с управляемостью RB20 оказался сильнее всего, а его авантюра с настройками не оправдалась.
Поэтому Перес возглавил гонку за Red Bull, хотя в квалификации был лишь четвертым и отстал от поула Леклерка на 0,4 с. Однако в гонке он превратился в угрозу победы - и мог бы опередить победителя Оскара Пиастри, если бы не усилия Норриса, который задержал лидирующий RB20 на этапе пит-стопов, пока второй McLaren использовал стратегию contra.
Опережение Пиастри после этого этапа могло бы означать, что Перес обойдет Леклерка и одержит первую победу за 17 месяцев и станет продолжением предыдущего визита Формулы-1 в Азербайджан в начале 2023 года (теперь это будет его последний триумф в Формуле-1 в карьере, начавшейся в 2011 году).
Но он остался в ловушке позади лидеров. Затем, когда шины Леклерка достаточно поплакали и борьба за вторую позицию открылась, и Пиастри оказался впереди, Перес не смог переместиться на акры пространства слева от него во внезапном сражении с Сайнцем на другой Ferrari.
Произошел контакт - на этот раз виноват был Перес. Последовал еще один дорогостоящий ремонт для Red Bull, и столь необходимая для команды победа была упущена.
9 Ошибки в Мексике усугубляют ситуацию
Ферстаппен наконец-то вернул свою команду на победный путь в спринте в Остине - после того, как Перес не смог повторить свою достойную форму в Баку на другой уличной трассе в Сингапуре. В основной гонке в Техасе он боролся с середняками и сильно уступал время лидерам, после чего отправился на свою домашнюю гонку в Мексику.
Там на Переса всегда оказывается давление, но в условиях столь близкого поля в эти дни он рисковал попасть в неловкую ситуацию: сойти в Q1. Он объяснил это тем, что не смог "затормозить или остановить машину, и как только я атакую на торможении, я начинаю скользить и блокироваться".
В гонке он был оштрафован за то, что выстроился слишком далеко вперед в своем боксе на решетке, и в результате столкнулся с Лоусоном, получив повреждения. Получение среднего пальца от новозеландца на пути к финишу в обгон и последнему из финишировавших стало последним оскорблением.
10 Катаров завершают карьеру Переса в Red Bull
К этому моменту источники в Red Bull звучали все более раздраженно. Команда пыталась помочь Пересу справиться с давней проблемой с тормозами, но, похоже, безрезультатно.
В Катаре он вышел в SQ1, а затем, что удивительно, не отреагировал на изменение сигнала светофора после своего последнего старта с пит-лейн, поскольку на него была установлена подвеска другой спецификации. Red Bull отчаянно пыталась решить проблемы с управляемостью даже здесь, спустя пять гонок после прорыва в дизайне с разработками пола и боковых подножек в Остине.
Эта оплошность позволила Франко Колапинто из Williams прорваться вперед, а Перес был остановлен во время спринта, чтобы провести дополнительные эксперименты с настройками от имени Ферстаппена, которые позже были признаны неудачными. По крайней мере, он попал в Q3 в квалификации GP, которую его партнер по команде прошел до того, как разгорелся спор с Джорджем Расселом.
В гонке в Катаре Перес, казалось, должен был выиграть, когда автомобиль безопасности был вызван из-за обломков и проколов, которые получили Хэмилтон и Сайнц, ехавшие между ними.
Но он упустил этот шанс, свернув в одиночку как раз в тот момент, когда нейтрализация должна была закончиться.
Он сжег сцепление, пытаясь завестись снова, что повторилось после того, как его обошел Валттери Боттас из Sauber в финале сезона на следующей неделе в Абу-Даби.
Неутешительный конец для такого пребывания в лучшей команде Формулы-1 нынешней эпохи.