Сегодня мы поговорим про автоматическую коробку передач или, в простонародье, АКПП. И не просто про неё, родимую, так распространенную на авто, а про её обслуживание в зимнее время года и правила, которые спасут и коробку, и ваш кошелёк от внезапных поломок и трат.
Об этом на днях я более подробно общался со знакомым автослесарем, который и рассказал о том, что многие водители не научились ездить на авто с АКПП зимой. Кроме того, он поделился и подробным списком с правилами правильной эксплуатации. Этими простыми правилами я и хочу поделиться с вами, дорогие друзья.
Что же нужно делать зимой, если у вас АКПП?
Ну, самое первое и непреложное правило – предварительная подготовка и регулярное ТО коробки. Помнится мне машинка, купленная у недобросовестного продавца, который «тактично» умолчал факт, что ни разу не менял масло трансмиссионное. А это вылилось в скопление грязи в соленоидах и отказу 4-й передачи. Благо, машинка каталась только по городу и хватало трех да на спорт-режиме. А если систематически масло не менять, то из строя выйдет вся коробка, а там только замена.
Не стоит также забывать про замену масляного фильтра (если он съемный) и пренебрегать чисткой поддона. Таким образом вы можете значительно продлить жизнь коробке и не отправить ее раньше времени в ремонт или на выкид с последующей покупкой новой (а сейчас еще найди новую-то).
Второе, на что необходимо обращать внимание и в чем часто допускают оплошности, это прогрев трансмиссии. Так как большинство автовладельцев уверены, что её прогревание начинается с момента пуска зажигания, они же и сталкиваются с такими проблемами, как «пробуксовка» при переключении передач и тугой ход рычага.
Это происходит из-за того, что масло в коробке прогревается только на ходу, и холодное оно не обеспечит необходимое давление для сжатия пакетов фрикционов. Отсюда вывод: после прогрева двигателя, осторожно и без резких ускорений поездите минут десять в щадящем режиме. Это даст АКПП время согреться и не позволит увеличить износ и попасть в жидкости продуктам этого износа.
Давайте еще затронем режимы коробки управления. Помнится мне, как села машинка «на пузо», пока стояла 20 минут на парковке ТЦ и снежок, подтаяв, превратился в лёд. Тогда выбраться удалось лишь на ручном режиме управления. Почему так? Потому что АКПП, в отличие от МКПП, управляет электронный блок управления (ЭБУ), и он может не давать выбраться из такой западни, повышая по ошибке скорость. Тут и совет: включайте ручной режим, и шансы выбраться повысятся.
Третий пункт, о котором просто не задумываются многие и многие водители. Переключение между режимами и их пределы. В современных машинах на АКПП они имеют около двух десятков тысяч переходов. Поэтому и советуют при простое на перекрестке, где он выходит не более 40 секунд, не переключаться. А вот в длительных интервалах, от минуты и более, лучше поставить авто на паркинг в связке с ручником.
Да, вы спросите, на кой в такие моменты ручник на автомате? Поясню. При остановке на неровной поверхности или под уклоном (а у нас есть идеально ровные дороги?), не ставя машину на ручник, а задействуя только паркинг, вы даете большую нагрузку на трансмиссию, тем самым уменьшая ее срок службы и приближая ремонт.
Соблюдаем эти советы (а лучше взять их за правило) и спокойно эксплуатируем авто зимой.
А какие зимние случаи были у вас? Делитесь в комментариях!