Китайский премиум-бренд Exlantix готовит к запуску новый гибридный кроссовер ET, который поступит в продажу в России в начале 2025 года. Autonews.ru первым провел тест-драйв российской версии новинки, оценив как преимущества, так и недостатки этого амбициозного проекта, который призван составить конкуренцию «серым» китайским моделям, таким как LiXiang.
Для подробного тестирования нового кроссовера команда Autonews.ru отправилась в Пекин — в город, где еще десятилетие назад можно было встретить старинные кварталы с паутиной проводов и запахом дешевой еды, а сейчас кипит жизнь, и повсюду сверкают футуристические небоскрёбы и мелькают роботы-доставщики. Примечательно, что несмотря на стремительный рост китайских брендов в секторе премиум-автомобилей, многие западные марки не успевают за местными тенденциями. Порой даже Porsche вынужден закрывать невыгодные дилерства в Китае. В этой атмосфере на рынке появляется Exlantix — новый представитель китайской автомобильной элиты.
Exlantix: премиум-кроссовер made in China
Exlantix — это бренд, под которым компания Chery планирует продвигать свои топовые модели за пределами Китая. Внутренние модели под маркой Exeed, такие как седан и кроссовер Sterra ES и Sterra ET, на российском рынке получат более статусное оформление. Кроссовер Exlantix ET уже в российской версии на старте выглядит как настоящий флагман, с размерами, сравнимыми с Audi Q7 или Bentley Bentayga: 4955 мм в длину, 1975 мм в ширину и 1698 мм в высоту, а длина колесной базы составляет 3 метра.
Экстерьер и интерьер
Exlantix ET сразу впечатляет размерами и современным дизайном. Однако его «внутренний мир» не менее значим. Салон выполнен в духе китайского фэн-шуй — стиль и комфорт здесь на первом месте.
С первого взгляда салон ET напоминает элегантную жилую комнату с аккуратно подобранной отделкой. Центральная панель представляет собой столешницу с экраном без козырька, что придает автомобилю особую утонченность. Руль овален и больше служит декоративным элементом, чем функциональным инструментом.
Интересным акцентом является динамик в подголовнике водительского сиденья и кресло с поддержкой для ног, которое можно разложить для комфортного отдыха. В этом плане Exlantix ET явно ориентируется на европейские и японские премиум-модели, но привносит свои особенности, что делает автомобиль уникальным в своем классе.
Технологии и комплектация
Exlantix ET в российской версии оснащен всем, что может потребовать требовательный водитель. Все сиденья имеют подогрев, вентиляцию и массажеры, а руль и лобовое стекло — обогрев.
Одним из интересных технических решений является ключ-карта, которая позволяет открывать двери с помощью простого прикосновения. Открытие багажника требует нажатия на специальную букву «i» на логотипе — оригинальное, но немного неудобное решение.
Панорамная крыша, пневмоподвеска, адаптивные амортизаторы, шестипоршневые тормоза и почти 30 систем безопасности — список оснащения впечатляет.
Тем не менее, не все решения идеальны. Например, экран центрального управления заменяет множество физических кнопок, что может показаться избыточным. Открытие топливного лючка, регулировка зеркал и настройка рулевой колонки — все это осуществляется через экран, что иногда может раздражать водителя, привыкшего к более интуитивно понятному управлению.
Гибридная силовая установка
Главной особенностью Exlantix ET является его гибридная силовая установка. Российская версия кроссовера оснащена 1,5-литровым турбомотором мощностью 143 л.с. и двумя электродвигателями — синхронным на 203 л.с. спереди и асинхронным на 265 л.с. сзади. В общей сложности система выдает 469 л.с. и 634 Нм крутящего момента. Аккумулятор имеет емкость 43,5 кВт∙ч, а запас хода на одной зарядке составляет 200 км в режиме электрического движения. Общий диапазон, с учетом гибридного мотора, достигает 1238 км, что вполне достаточно для длительных поездок.
Динамика и комфорт
В тестах Exlantix ET показал отличные результаты. Несмотря на внушительные размеры, кроссовер демонстрирует маневренность и уверенность на дороге, не теряя в комфорте.
Подвеска, настроенная на мягкость, хорошо справляется с неровностями, хотя в спортивном режиме автомобиль ощущается более собранным.
Управление здесь ориентировано на комфорт, что характерно для китайских автомобилей в премиум-сегменте. Рулевое управление может показаться недостаточно острым для тех, кто привык к жестким отзывам от Mercedes или BMW, однако для китайских клиентов это не станет минусом.
Фотографии
Перспективы и конкуренты
Exlantix ET уже привлек внимание потенциальных конкурентов, среди которых гибриды Wey 07 и Seres Aito M9, а также более доступная модель LiXiang L7. При этом цена и более демократичные комплектации для российского рынка, без электроприводов дверей и пневмоподвески, могут стать основными конкурентными преимуществами Exlantix ET.
Кроссовер Exlantix ET — это смелое заявление на рынке премиум-класса. С его стильным дизайном, богатым оснащением и продвинутыми технологиями он точно будет интересен российским покупателям, ищущим сочетание инноваций, комфорта и разумной цены. При этом в будущем Exlantix планирует обновления модели, что позволит сохранить интерес к кроссоверу на протяжении нескольких лет.
Заключение
Exlantix ET обещает стать одной из самых ярких премиум-новинок 2025 года. Учитывая современное оснащение, гибридную силовую установку и премиальные материалы отделки, этот кроссовер имеет все шансы завоевать популярность среди российских автолюбителей. Важнейшие конкуренты будут работать в том же сегменте, но за счет привлекательной цены и доступных опций Exlantix ET может стать настоящим хит-продаж.