Наша компания настойчиво пропагандирует создание авиатакси в стране и за упорядочивание законодательства для этого вида деятельности. При таком огромном количестве автотранспорта, постоянных ремонтах дорог и пробках на них, учитывая большие просторы нашей страны, организация авиатакси - это необходимость для граждан и бизнеса. Для регионов - это насущная потребность.
Как создать авиатакси универсальным средством, которым могут воспользоваться медицинские учреждения, МЧС, полиция, Росрыболовство, администрации муниципальных образований, пограничники, нефте-газовые компании и т.д.? Универсальное и практичное авиатакси - это самолет-амфибия! Не нужно специальных аэродромов, безопасные и экономичные. И важно, что могут доставлять/забирать пассажиров практически из любой местности.
Гидроавиация - это потребность в нашей стране с ее огромными водными просторами, которые по сути бесконечный аэродром. Самолеты-амфибии, однозначно, станут востребованы в региональной авиации. Они универсальны.
Компания РУСДЕРЖАВА будет развивать, инвестировать и создавать авиатакси на базе отечественных проверенных и надежных самолетов. Будущее, именно, за этими самолетами.
И вот, радостные новости: В Госдуме разработали законопроект об авиатакси. Главное изменение — упрощение правил перевозки пассажиров легкомоторными самолетами. Прежде всего это касается административных моментов. Например, сейчас если у кого-то только три небольших самолета типа Ан-2, то он должен проходить те же процедуры, что и "Аэрофлот", объясняет авиаэксперт Сергей Детенышев (председатель правления Ассоциации малых авиационных предприятий). Такие сложности с легальной регистрацией приводят к тому, что пилоты и владельцы уходят "в тень". Летают без разрешения. Отсюда и нарушения правил полетов.
По словам эксперта, если убрать ненужные административные требования, то это не только упростит доступ граждан к авиационному транспорту, но и сделает его дешевле. Сейчас средняя стоимость летного часа 25 тыс. руб., а если убрать избыточные требования, то будет не более 5 тыс.
"Разрешите хотя бы полет над Москвой-рекой, потому что на Москве-реке построены и уже даже есть плавучие вертолетные площадки, куда вертолет может спокойно приземлиться, высадить пассажиров. Это существенно облегчит и трафик на дорогах", – обратил внимание директор авиационного учебного центра Денис Шанькин.
А пока депутаты-избранники народа против улучшения жизни своих избирателей, в других странах создают и внедряют аэротакси. В основном на электрической тяге.
А тем временем...
Компания Hyundai сконструировала гибрид вертолета и самолета с неподвижным крылом - прототип аэротакси S-A2 с вертикальным взлетом и посадкой. Разработчики сообщают, что у летающего такси будет V-образное хвостовое оперение, а взлет и посадку будут обеспечивать 8 поворотных роторов, которые распределены по всему корпусу.
Подниматься такое такси сможет на 457 метров, на высоту 100-этажного здания! Максимальная скорость, которую сможет развить S-A2 – 193 км/ч, а вот дальность полета пока оставляет желать лучшего – всего 40-64 км. Испытания S-A2 назначены на конец 2024 года, будем следить за ходом событий.
Инженеры Sirius Aviation AG представили первое в мире аэротакси Sirius Jet с вертикальным взлетом с водородно-электрическим двигателем. Сообщается, что машина может развивать скорость до 520 км/ч и летать на расстояние до 1850 км – самое быстрое и мощное аэротакси в нашей подборке. У Sirius Jet есть 2 версии: Business, которая вмещает 3 пассажиров, и Millennium - для 5 пассажиров. Внушительный запас хода позволяет аэротакси претендовать на такие прибыльные маршруты, как Пекин-Сеул, Лондон-Берлин или Мельбурн-Сидней. Миссия компании состоит в том, чтобы вести аэрокосмическую промышленность к устойчивому будущему, используя водород в качестве чистого источника топлива, обеспечивая непревзойденную безопасность полетов и поддерживая высочайшие стандарты швейцарского качества. В разработке электролетов Sirius Jet принимали участие специалисты по дизайну из BMW. Первые полеты Sirius Jet запланированы на 2025 год. Эксперты ожидают, что применение аэротакси на жидком водороде сыграет значительную роль в авиации.
Boeing впервые продемонстрировали полеты аэротакси 5-го поколения Wisk Aero на выставке EAA AirVenture. Машина показала маневры в воздухе: совершала вертикальные подъемы и посадки, крутилась на месте и сменяла горизонтальное движение на вертикальное и обратно.
Известно также, что компания изготовила и аэротакси Wisk Aero 6-го поколения, но эта версия пока ожидает сертификата, подтверждающего, что она соответствует всем стандартам конструкции и безопасности управления гражданской авиации.
В октябре 2023 года китайская EHang первая в мире получила разрешение на перевозку пассажиров своими аэротакси, а в декабре начала их первые поставки корпоративным клиентам. Сейчас компания объявила стоимость беспилотного электролета EH 216-S — $332 000. Сообщается, что купить его можно будет уже в апреле этого года.
У аэротакси 8 пар винтов и 2 пассажирских места в салоне. Одного заряда аккумулятора хватает на 30 км, а максимальная скорость достигает 130 км/ч. Сообщается, что EH 216-S пригодится в основном для туристов – достопримечательности посмотреть.
Россия - страна талантов. Только этим талантам исконно не дают развиваться и внедрять в жизнь уникальные изобретения. Наша задача - переломить противовес врагов Державы.
А пока... Пока и в России работают над созданием аэротакси. Разрабатывает проект "Пчелка". Летательный аппарат «Пчелка» с функцией автопилота, который может использоваться как аэротакси или как каршеринг. В режиме автоматического управления человек будет садиться в аппарат, выбирать на дисплее пункт назначения и такси будет доставлять его в указанную точку. А если вы захотите самостоятельно полетать, при себе надо будет иметь удостоверения пилота на управление воздушным средством. Интересно, как ГИБДД его будет проверять. Или кто-то из Федерального Агентства воздушного транспорта?
Сообщается, что у «Пчелки» два электромотора и два винта для взлета и посадки. Разгоняться аэротакси может до 200 км/ч, дальность полета заявлена в 180 км, а при использовании двигателя внутреннего сгорания и того больше – 600 км.
И все эти аэротакси не сравнятся с практичностью и универсальностью наших отечественных самолетов-амфибий! В России нужно летать дальше и быстрее с возможностью посадки там, где захочешь.
Пресс-служба ООО "РУСДЕРЖАВА" (г.Краснодар)