Как пишет газета, переговоры еще продолжаются. Финального решения нет. Но обе японские компании считают, что объединение необходимо на фоне растущей конкуренции с китайскими компаниями
Японские автоконцерны Honda и Nissan готовятся к слиянию. Переговоры продолжаются, пишет The Wall Street Journal со ссылкой на заявление компаний. Финального решения пока нет. Объединение необходимо в свете растущей конкуренции с китайскими компаниями, считают японские производители. Honda в сообщении на своем сайте отмечает, что рассматривает различные варианты сотрудничества вместе с Nissan и Mitsubishi Motors. Сегодня Nissan владеет 25% Mitsubishi.
Если слияние произойдет, в мировом автопроме появится новый гигант с активами на 52 млрд долларов. Он будет третьим по величине автопроизводителем в мире после Toyota и Volkswagen. О том, реальна ли сделка, рассуждает автоэксперт Артем Бобцов:
— Прогноз реалистичный, думаю, что это не слухи, а, по сути, уже свершившийся факт, который требует документального оформления. Поскольку, во-первых, если рассматривать по отдельности участников этой сделки, то Nissan находится в бедственном положении, его первые лица говорили, что, если они не придумают, что делать дальше со стратегией развития, их в следующем году ждет неминуемое банкротство. Ситуация на внутреннем японском рынке непростая, а ситуация на внешних рынках для японских производителей очень сложная. Внутренний рынок стагнирует, на нем продажи не растут, зарабатывать там особо не получается, всегда эти компании держались на своем внушительном присутствии на внешних рынках — в Европе, США и Китае. Но сейчас они находятся под сильнейшим давлением китайских производителей, китайцы отъедают семимильными шагами доли рынка практически во всех сегментах, кроме разве что крупных автомобилей — больших джипов и пикапов, но это тоже дело времени. Вопрос для японских производителей стоит довольно остро, как выживать дальше, поскольку они с китайскими своими конкурентами совершенно точно текущими методами работы не справятся. Китайцы делают машины быстрее, дешевле, они уже не уступают практически по качеству, быстрее их модифицируют, дорабатывают, угнаться за ними невозможно. Поэтому выход только один — объединяться, объединение крупных компаний в первую очередь означает существенную экономию на издержках производственных. Компании могут делать общие платформы, выпускать автомобили разных марок на одном и том же предприятии, таким образом экономить на труде, зарплате, вместе успешнее продвигать маркетинг гораздо проще. В целом это первая ласточка того, что будет происходить в мировом автопроме под давлением набравших силу китайских автопроизводителей. Поскольку всем понятно, что следующие десятилетия пройдут именно под знаком китайцев на всех автомобильных рынках.
— У немцев тоже дела идут последнее время не очень хорошо.
— Немецкие автопроизводители находятся в такой же ситуации, как и японские. Всегда стратегия развития опиралась на экспансию на зарубежные рынки, в том числе в Россию, которая до недавнего времени для Merсedes занимала пятоее место по продажам во всем мире. Сейчас они находятся под давлением со стороны китайских производителей повсеместно, но пока они рассчитывают на помощь правительства в основном, которое уже ввело первую волну пошлин на ввоз китайских автомобилей на европейский рынок и дальше может вводить в следующем году.
Акции Nissan Motor на новостях о возможном слиянии взлетели на 24%, это самый большой скачок бумаг концерна за 50 лет.
Для проблемного Nissan объединение с Honda — шанс избежать кризиса, однако для Honda эта сделка краткосрочной выгоды не принесет, уверены эксперты. Акции Honda, напротив, дешевеют на 3% на торгах в среду. Как отмечают источники Financial Times, концерны опасаются негативной политической реакции, поскольку слияние этих компаний может привести к массовым сокращениям персонала.
В прошлом месяце Nissan сообщал, что сократит девять тысяч сотрудников и урежет производственные мощности на 20%. В прошлом году Honda продала 4 млн автомобилей, Nissan — почти 3,5 млн. Ранее Nissan и Honda заявили о планах совместной работы над технологиями для электромобилей.