Основная публика, которая покупает бюджетных «китайцев» - это обычные люди. Или те, кто не захотел пересаживаться на отечественный автопром. Есть у меня такой знакомый, который одним из первых решился взять «китайца» еще пару лет назад. На днях с ним случайно встретились. Вот и решил поинтересоваться, как у него обстоят дела с его уже не новым Tiggo 4 Pro. В итоге, так заговорились, что я и забыл, куда собирался.
Дальше со слов приятеля
С той поры прошло чуть больше двух лет. И, наверно, сейчас самый подходящий момент подвести итог, хотя бы вкратце. Буду сразу говорить о плюсах и минусах.
Машина, как сказал отец, – мелкая, но не в плане посадки. По сидениям как раз все нормально – кресла неплохие, все регулируется, не слишком круто, но хватает. Тигго 4 Про – просто маленькая. Салон – на двух человек плюс ребенок, но даже в одиночку все как-то тесновато. Шумоизоляция – самая бюджетная, экраны в салоне и ручки какие-то крохотные. Багажник маленький, ниша для ног совсем небольшая. Хотя понимаю, что все это субъективно, но, во-первых, вся эта малоразмерность сильно напрягала. Затем, позже, через два года, пришло понимание, что возить с собой лишний металлолом в виде огромного багажника или салона – это моветон. При том, что в машине обычно один водитель, ну максимум, двое. А так, легкая, верткая. Чуть не сказал юркая и быстрая, но нет, ребята, от Тигго 4 Про резких ускорений ждать не приходится.
Честно скажу, когда первый раз открыл капот, то расстроился
Металл тонкий, капот играет в руках. Несколько малюсеньких шовчиков сварки, причем, все кривые. На мотор даже не заглядывал. Движок на 1,5 л, но 147 лошадок. Упаковали в моторный отсек так, что ладонь не вставишь. С мотором, забегая наперед, скажу, что проблем не было совсем. Динамики вполне хватает. Да и по надежности вполне нормальный агрегат. Ни разу не подвел, даже в мороз -35 завелся. Для Тигго 4 хватает с головой. Расход – 8,5 л, можно было и меньше, но цели экономить никогда не было. Даже не пытался вникать в его работу, все проверяли ребята на СТО. Пробег за год составил всего 25 тыс. км, так что жаловаться еще просто не было повода.
Позаглядывали с отцом на сварку под обшивкой по всему кузову. Поначитались, насмотрелись видео о кривых швах и дырявой сварке. Но к удивлению, только в одном месте у сварщика рука дрогнула, да и то, на двери под картой – некритично. Остальное все сварено более-менее добросовестно. Причем, все загрунтовано и окрашено, никакого лысого железа. Правда, отец не выдержал, и пока я ездил в город, таки подварил изнутри к капоту планку-усилитель. Теперь хоть металл не дребезжит, когда рулишь по старому асфальту.
Само собой, днище и арки обработали, как положено, в два прохода
Двери сделаны удобно, рукой удерживаешь за ручку, длина вылета руки в самый раз, как по мне. Еще нижняя кромка закрывает порог, чтобы не пачкался, но как-то грязь все равно попадает. Менял уплотнитель – не помогло. Помогает старая привычка оставлять ноги подальше, когда из салона выходишь.
Из плюсов Чери – классные светодиодные фары и ничего такой климат. Компрессор отработал за год немало. Правда, в следующее лето пришлось ехать к мастерам на тест и заправку. Фреон все же убегает, утечку так найти и не удалось.
Электроника у Тигго 4 Про своеобразная, ругаться на нее не буду, глюков почти не было. Один раз «словил» черный экран. Выключил и включил зажигание – все заработало. Кстати, Тигго 4 брал намеренно без ассистентов. Лучший ассистент – голова водителя и желание ездить безопасно. Видеокамера, транслирующая вид с тыльной стороны машины – это вещь, выручала многократно.
Хотелось пару слов сказать о подвеске. Многие сетуют, что каждый камушек чувствуешь. Это значит, что где-то нужно изменить настройки. На нормально отлаженной подвеске пружины и амортизаторы отрабатывают отлично, так что не ленитесь настраивать свою четверку.
По итогу
Два года назад меня не особо радовало, то что ездил на Чери, сейчас я рад, что не повелся на ВАЗ. Машину я отдал отцу. Человек старой закалки, все время что-то доделывает, усиливает, приваривает. И каждый раз, когда еду теперь уже на его машине, невольно ловлю себя на мысли, что «четверка», в целом, отличная машина для человека, уважающего технику, пусть даже китайского разлива.
- Пару слов от автора: От себя могу сказать лишь то, что для меня Tiggo 4 отлично подходит для повседневной езды. И как семейный авто - тоже вполне себе, но это при условии, что в семье лишь 1 ребенок. Если больше, то будет тесновато.