На вторичном рынке китайские авто ведут себя, как тот неожиданный гость, который внезапно стал завсегдатаем. Когда-то их появление на дорогах вызывало улыбку, а теперь это привычная картина. Однако за этими переменами скрываются интересные тенденции, о которых стоит поговорить.
Китайцев с пробегом стало больше. Намного больше
Китайский автопром уверенно наступает на пятки вторичному рынку. Только за октябрь количество предложений по китайцам с пробегом выросло на 40%. А это, как говорится, прямой путь к снижению цен. Например, трёхлетний кроссовер из Поднебесной сейчас стоит около 1,95—1,99 миллиона рублей — на 19% меньше, чем годом ранее. Такие цифры уже не редкость, а реальность.
Причины? Да их целый ворох! Во-первых, новенькие китайцы с салона продаются, как горячие пирожки, и вполне себе успешно конкурируют с корейцами и даже европейцами. А когда рынок новых машин набирает обороты, то и на вторичку неизбежно начинают поступать их подержанные собратья. Во-вторых, Китай переживает свою собственную автомобильную революцию — переход на электротягу. Старые модели с ДВС активно сбрасываются на экспорт, причём иногда по цене ниже себестоимости. Подобное вряд ли кого-то оставит равнодушным.
Друг или захватчик
Подержанные китайские автомобили бьются за своё место под солнцем, соревнуясь не только с корейскими и российскими автомобилями, но и с самими собой. Кто выигрывает? Chery захватила более 22% рынка, а Geely дышит в спину с 21,6%. Эти бренды подходят к делу по-разному: Chery делает ставку на количество и доступность, а Geely привлекает стильными и технологичными решениями. Плюс ко всему, Geely уже давно выкупили марку Volvo, что также прибавляет доверия этой марке.
Например, Chery Tiggo 2 — тот самый, с которым многие и познакомились — по-прежнему остаётся лидером продаж. Но это не значит, что он идеален: кузов гниёт как летний арбуз, а моторы требуют частого внимания к себе. Тем не менее, за свои деньги — машина, что называется, берёт количеством. Geely Monjaro и Coolray, напротив, поражают внешним видом и наворотами, за что их и обожают наши автолюбители. В итоге Monjaro занимает 4,6% рынка, а Coolray — чуть меньше, 4,4%.
Ещё одна звезда прошлого — Lifan Solano. В его активе — 3,2% рынка. И хотя проблемы с надёжностью этих машин известны даже детям, их всё равно продолжают покупать. Видимо, наша народная любовь к авантюрам неистребима.
Что будет дальше? Давайте заглянем в будущее
Дальше нас ждёт много интересного. Во-первых, вторичный рынок растёт как на дрожжах. Количество продаж машин увеличилось на 15% всего за 9 месяцев этого года. И это только начало! Ведь покупать новую машину сейчас — задача не для всех, а вот найти что-то достойное с пробегом — вполне реально.
Во-вторых, трейд-ин набирает популярность. Китайские салоны принимают старые машины за сущие копейки. Итог? На вторичке всё больше автомобилей, которые могли бы стоить дороже, если бы их владельцы продавали их сами. Такой бизнес приносит салонам огромную прибыль. Правда, ходят слухи, что скоро такие сделки обложат дополнительным сбором. Как это скажется на рынке — посмотрим.
И, наконец, в-третьих: ввоз машин из-за границы растёт. В основном это японцы и немцы. Китайцев, кроме премиальных моделей вроде Li L9, завозить меньше — рынок уже под завязку забит. Кто выигрывает, а кто остаётся в пролёте? Автосалоны явно на коне. Люди сдают машины за бесценок, а дилеры перепродают их по нормальной цене. Но и частные перекупщики не спят. Чем больше китайцев на рынке, тем больше возможностей для лёгкого заработка.
Владельцев китайских автомобилей ждет сюрприз
В чем же он кроется? А кроется он в том, что купив новый китайский автомобиль, причем даже не важно какой марки, через год вы его продадите сильно дешевле. А все из-за того, что китайцы активно раздают скидки, за счет субсидирования от своего государства. Посмотрите на прайсы Chery, нередко суммарная скидка за трейд-ин и кредит может достигнуть 500-700 тысяч рублей.
И людям проще добавить 100-300 тысяч рублей и купить новый автомобиль, недели покупать такой же годовалый на вторичном рынке. Поэтому многие китайские автомобили с пробегом могут месяцами висеть на досках о продаже автомобилей, пока владелец не сбросит цену еще больше. Вот и получается, что за год ваш автомобиль может скинуть 300-500 тысяч рублей, конечно же, в зависимости от марки и модели.
В меньшей степени это касается популярных марок и моделей. Тот же Haval Jolion за год подешевеет меньше, чем условный BAIC или Kaiyi X3 Pro
На что обратить внимание при выборе китайского автомобиля
Подумали купить китайский авто с пробегом? Тогда вот несколько советов:
Кузов. Ржавчина — главный враг китайских машин. Особенно зимой. Проверьте все укромные уголки.
Мотор. Некоторые двигатели капризны и требуют внимания. Узнайте, как прошлый владелец заботился о машине.
Электрика. Слабое место многих моделей. Проверьте кондиционер, мультимедиа и другие системы.
Цена. Сравните предложения. Найти что-то по адекватной стоимости — реально.
Китайцы: надолго и всерьёз
Что же ждёт китайские авто через пару лет? Всё просто. Первая волна массовых покупок началась в 2023 году. Значит, к 2025-му на вторичке появится ещё больше таких машин. Jolion, Monjaro, Haval F7, Tiggo 7 Pro Max — все они станут привычным выбором. Китайцы всерьёз закрепились на рынке. И, возможно, через пару лет мы будем относиться к ним так же, как сейчас к корейцам — спокойно и уважительно. Хотя немного иронии, конечно, останется.
Что может измениться
Несмотря на рост рынка, нельзя забывать о вполне возможных переменах. Во-первых, спрос на "премиальные" китайские автомобили может возрасти и это приведёт к увеличению конкуренции среди производителей. Уже сейчас такие марки, как Exeed и Haval, стараются выделиться за счёт новых продвинутых "фишек". Новые технологии, все более и более качественные материалы, повышенный комфорт — всё это станет стандартом будущих изменений, тем самым, вторичный рынок тоже получит свою долю "улучшенных" автомобилей.
Во-вторых, не забываем про не совсем для нас понятные, новые экологические нормы. В дальнейшем судя по всему, требования к выбросам CO2 станут все жёстче и жестче, что может повлиять (а может и нет) на популярность машин со старыми, добрыми движками на бензине и соляре. Как мы уже успели убедиться - китайцы молодцы! Быстры на новые прорывы, но как это отразится на ценах и спросе, пока останется загадкой.
Наконец, развивающаяся инфраструктура для электромобилей может стать серьёзным заделом грядущих перемен. Уже сейчас в крупных городах появляются зарядные станции, а владельцы электричек получают всевозможные льготы. Вопрос лишь в том, насколько быстро это охватит дальние рубежи нашей необъятной Родины.
Итог: брать или не брать
Покупка китайского автомобиля с пробегом — это ну вот прям - лотерея. Если скрупулёзно подойти к выбору, проверить машину по полной программе и убедиться, что предыдущий владелец с Вами честен, то вполне можно найти достойный вариант. Да, некоторые авто страдают "детскими болезнями" и не идеальны, но при правильном уходе они могут служить верой и правдой долгие годы. А учитывая нынешние цены, китайцы всё больше становятся неплохим вариантом для тех, кто ищет бюджетное решение с хорошим функционалом.