В октябре 2010 года в газете «Красный Сормович» была опубликована статья- «Право называться полезным человеком». Она была подготовлена по архивным документам заводского музея и была посвящена 160-летнему юбилею талантливого русского инженера, технического директора Сормовского завода Михаила Глебовича Субботина (1850-1909), жизнь и деятельность которого были связаны не только с Нижегородским Сормово, но и с Петербургом.
Сын уездного врача города Козельска Глеба Петровича Субботина, Михаил в шесть лет остался круглым сиротой и воспитывался в Московском сиротском Набилковском училище.
Затем он окончил Константиновский межевой институт в Москве. Поступил в 1869 году в СПб Горный институт. В 1874 году окончив обучение, Михаил был направлен инженером на Пермский пушечный завод. Там Субботин заведовал механическими мастерскими. Директором завода в то время был известный горный инженер Николай Васильевич Воронцов, который позже в 1877-1883 годах являлся директором Путиловского сталелитейного завода, а с 1885 года - директором Горного института.
В 1877 году Суботин переходит на службу в Москву. Заведует училищем Рязанско-Козловской (с 1892 Уральской) железной дороги. Во время Русско-турецкой войны, будучи добровольцем, составлял и сопровождал санитарные поезда из Болгарии с больными и ранеными.
К началу 1880-х годов в России набирает темпы железнодорожное строительство. Многие российские инженеры работают над техническим обеспечением этой отрасли. К этому времени деятельность М.Г. Субботина была связана с Сормовским заводом, занимавшимся производством железнодорожной техники. Одним из создателей этого завода являлся российский промышленник Дмитрий Егорович Бенардаки.
По началу Субботин работает в качестве представителя завода в Москве по организации поставки донецкого угля (завод переходил с древесного на каменноугольное топливо). В 1882 году Михаил Глебович был командирован на Донбасс для выяснения пригодности донецкого угля для железных дорог. Благодаря ему был продвинут вопрос о строительстве новых шахт в Макеевке, которые из частного предприятия превратились в крупное «Русско-Донецкое Общество каменноугольной и заводской промышленности», добывавшее до 50 миллионов пудов угля в год. Впоследствии, Субботин стал директором правления этого Общества.
В 1892 году Михаил Глебович был приглашён главным инженером и техническим директором Сормовского завода. При его деятельном участии, на заводе создавалось обширное паровозостроительное производство, расширялись горячие цеха, была построена первая электростанция мощностью 20 тысяч л.с. . Субботин участвовал в создании и вошел в правление Акционерного Общества «Сормово».
Михаил Глебович не однократно выезжал за границу для ознакомления с судостроительным производством. Полученные знания применял в России. При нем Сормовский завод, увеличил выпуск судов для Волги и Камы, строил канонерки для Амура, нефтеналивные баржи, стальной паром для перевозки поездов через Байкал. Этот паром имел большое значение в годы Русско-японской войны. Кроме того при деятельном участии Субботина, в Сормово были построены машины для крейсера «Очаков».
На Всероссийской выставке 1896 года АО «Сормово» представляло паровые машины и котлы, вагоны, планы завода, показывающие его развитие. Наградой послужило повторное право изображать государственный герб на своей продукции.
Наряду с работой в АО «Сормово», М.Г. Субботин участвовал в Общем Съезде представителей русских железных дорог. Михаил Глебович занимал там должность контролера-техника.
Долгое время Субботин являлся председателем от горнопромышленников в Главном по фабричным и горнозаводским делам присутствии.
Состоял в Высочайше утвержденной Совещательной конторе железозаводчиков.
Несколько лет Михаил Глебович являлся членом Императорского Русского Географического Общества.
В Санкт- Петербурге, Субботин проживал с семьей по адресу ул. Николаевская 19/ул. Колокольная 18.
По этому адресу находилось правление «Русско- Донецкого Общества каменноугольной и заводской промышленности».
Выходец из среды русской разночинной интеллигенции, М.Г. Субботин неутомимо трудился на благо своей страны, был человеком глубокой порядочности и неподкупной честности. Те, кто знал его, отмечали его редкие душевные качества, доброжелательное отношение к служащим и рабочим завода.
Еще будучи 18-летним студентом Горного института, Михаил Субботин писал в своём дневнике: «Вхожу в жизнь… Дай, Боже, мне сил, воли, права называться честным и полезным человеком». Всю жизнь он следовал этому принципу, верой и правдой служил России, умножая её техническую и нравственную культуру.
"Субботин был крупным, широко образованным человеком и, в отличие от тогдашних руководителей, не только не боялся новейших усовершенствований, но всячески способствовал их введению" – считал советский академик электротехник, М.А. Шателен.
Михаил Глебович любил свою работу, горячо брался за самые разные дела, не щадил себя, и сгорел слишком рано. Он умер 10 ноября (23 ноября) 1909 года. К тому времени Субботин состоял директором правления АО «Сормово» и имел чин действительного статского советника. При его активном участии на заводе в Сормово была произведена полная электрификация, работало 19 цехов, были построены школы, больница, клуб для служащих и большой заводской городок.
Панихиды по М.Г. Субботину были отслужены духовенством церкви Владимирской Божией Матери на квартире усопшего на Николаевской 19, а также в помещении правления АО «Сормово» на улице Итальянской 11.
Проводить Михаила Глебовича Субботина в последний путь на Тихвинское кладбище Александро-Невской лавры пришли академики, профессора, инженеры и представители студенческой молодёжи. Была на похоронах и делегация от сормовичей, которая привезла серебряный венок с надписью «Незабвенному директору М.Г. Субботину-общество «Сормово». Были и другие венки «Дорогому сотоварищу», «Благороднейшей душе, Михаилу Глебовичу» и т.д.
У Михаила Глебовича Субботина было шестеро детей – четыре сына и две дочери.
Игорь Михайлович Субботин –горный инженер работал в сталелитейном цехе Сормовского завода. Впоследствии в Донецке заведовал шахтой;
Сергей Михайлович-служащий Госбанка. После революции Сергей Михайлович Субботин также служил на заводе «Красное Сормово» до 1924 года. В дальнейшем был управляющим ленинградского Локомотивснаба.;
Алексей Михайлович Субботин был главным металлургом и техническим директором Сормовских заводов. Распоряжением по заводу от 1924 года в память о скончавшемся инженере А.М. Субботине, положившем много труда в дело организации металлургии на заводе, металлографической лаборатории было присвоено его имя.
В 1920-е годы Олег Михайлович Субботин трудился на Сормовских заводах в должности помощника заведующего отделом снабжения, затем заведующего сельскохозяйственным отделом. Впоследствии О.М. Субботин работал учёным секретарём Туркменского ботанического института, возглавлял экспедицию в Каракумах.
Старшая дочь Михаила Глебовича Субботина – Нина Михайловна не смотря на инвалидность стала вольнослушательницей на С.- Петербургских Высших женских (Бестужевских) курсах и активным членом Астрономического кружка.
В 1899 году была избрана действительным членом Русского астрономического общества. С 1902 по 1906 год Нина Михайловна работала в обсерватории Главной палаты мер и весов, которую возглавлял Д.И. Менделеев. Приняла участие в ряде экспедиций по наблюдению солнечных затмений. В период с 1919 по 1924 годы работала в отделе пролеткульта Сормова в должности астронома наблюдателя, занималась работами по постройке обсерватории, вела астрономический кружок. Позже работала в Абастуманской астрофизической обсерватории по изучению Солнца, имела научные труды.
На территории бывшего Тихвинского кладбища Александро-Невской лавры, где был похоронен М.Г. Субботин, теперь располагается «Некрополь мастеров искусств». К сожалению, немногие исторические захоронения остались на своих местах. Большое количество памятников исчезло. На их месте пустые пятна газона или «пришлые» надгробия деятелей искусств, с других, в большинстве утраченных, кладбищ. И действительно чудо, что земля отдала, казалось бы, навсегда исчезнувший памятник, когда-то установленный на могиле Михаила Глебовича Субботина и его супруги Надежды Владимировны, подхороненной к нему уже после революции в 1927 году.
10 ноября 2025 года по инициативе неравнодушных представителей музея Городской скульптуры, памятник Субботиным был поднят из земли и установлен на поверхности.
Хочется надеяться, что со временем, место упокоения замечательного русского человека и талантливого русского инженера будет восстановлено полностью.
Источники:
Финюкова М.Г., Право называться полезным человеком //Красный Сормович-2010, №38
Финюкова М.Г., Субботины: отец и дети //Красный Сормович-2017-25 авг, №23
Финюкова М.Г., Находка на Тихвинском кладбище //Красный Сормович-2024-8 нояб. №44
Весь Петербург, 1892-1917
Новое время-1909, нояб. 24
Петербургский листок-1909, нояб. 24
Постоянная совещательная контора железозаводчиков. Петербург. Исторический очерк уральских горных заводов. Спб., 1896.
Чины четвертого класса : Исправлен по 1-е сент. 1908 г. Ч. 2
Чины четвертого класса : Исправлен по 1-е сент. 1909 г. Ч. 2
Протоколы заседаний LXXVI Общего съезда представителей русских железных дорог. 3-8 дек. 1899 г.
Протоколы заседаний CXII Общего съезда представителей русских железных дорог : 18 ноября - 21 дек. 1909 г.
Указатель личнаго состава правлений и управлений железных дорог … : составлен по постановлению LXXVI Общаго Съезда [Представителей Русских железных дорог] 1900 года.
Альбом участников Всероссийской промышленной выставки в Н. Новгороде в 1896 г. - Санкт-Петербург, 1896г.
Выставки / Иллюстрированный вестник культуры научно-воспитательного технического и торгово-промышленного прогресса России Главнейшие русские выставки в 1911-1912 году.